т808 писал(а):Все равно вместо фото виден только замок и ПРИВАТНЫЙ ДОСТУП
А щас...??? 
gr67 писал(а):Начинай с порогов...
Ну так то ты уже это говорил...
Токо поясни... Повысверлю я сварку точечную, порежу, повешу новые пороги, а вариться кроме стоек не к чему... Днище ж менять (кусками мне удобней)... Она ж никакая будет стоять... Мож пороги не резать, днище до ума довести, потом пороги, не...???
Oleksiy писал(а):ох......... так она же на на год старше от моей
40 тыщ в год, остановиться некогда, да и некуда было, вот и результат...
Надо было её после покупки хотя бы обработать, так я купил, и через пару дней снова в Москву рванул... 
Oleksiy писал(а): пару недель назад раст стопом обработал а вот за лонжероном не уследил моль его посекла(задний правый)
Задний правый у меня в хлам... Аш балка почти отвалилась... kazak1102 писал(а): Повысверлю я сварку точечную,
Сверлить - долго...Долото, зубило (я пользую торсион от подвески запора)тонко заточеное, и рубишь порог под отбортовку (где уплотнитель одет).Потом точки сварки спиливаешь болгаркой.kazak1102 писал(а): вариться кроме стоек не к чему.
Больше не к чему и не варится.kazak1102 писал(а): Она ж никакая будет стоять.
Все будет нормально ;)Главное по машине не прыгать 
Снимаешь порог и уселитель (внутри порога), варишь новые (дырки в отбортовке порога или дрелькой, или дыроколом, или надрезы болгаркой делаешь через 3-4 см, через дырки варишь порог к уселителю, приваренному сплошняком к стойкам).Да, первым делом снять двери - мешать будут...И еще момент - все купленное железо желательно ободрать от грунта и задуть по новой.Ездить же долго собираешся ...Практика - машины, варенные деталями с заводским грунтом, ржаветь начинают через 5-6 лет.gr67 писал(а):Да, первым делом снять двери - мешать будут...
Да двери то сняты уже...
Остальное будем осмысливать...
Думаю, шо вопросов будет ещё немало...
Добавлено спустя 18 минут 48 секунд:
Кстати... Пороги к стойкам сплошным швом варятся...???kazak1102 писал(а):И шо, менять днище, менять частями, или штопать...???
менять как положено , днище брать и переваривать, латки? лучше тогда вообще не браться. kazak1102 писал(а):Пороги к стойкам сплошным швом варятся...???
в автомобиле разве что то варится сплошным швом?Dranik писал(а):в автомобиле разве что то варится сплошным швом?
конечно варится! Андрюха, ты не видел никогда, как меняют пороги на Самарах? то, что должно быть единой деталью, делается сплошняком. например, стык ремонтного порога и родной боковины кузова. это и имел в виду Петрович. по нижней кромке порог приваривается к соединителю пола точечным методом сварки. как с завода.
kazak1102
сначала мне переварили пороги. после - латали дырки в днище. пороги - основной силовой элемент кузова. сначала менять их. потом уже опрокидывать кузов и переваривать элементы днища. напоминаю: это я говорю как человек, у которого машина сейчас перегрунтована и пошкурена после почти такого же мероприятия. сначала - пороги!!! 
kazak1102 писал(а): Пороги к стойкам сплошным швом варятся
Да.Dranik писал(а): днище брать и переваривать,
В условиях Петровича - нереально...Dranik писал(а): латки? лучше тогда вообще не браться.
Ага kazak1102 писал(а):Убогие советы, типа "продать, добавить, купить", "на помойку", и прочее, категорически отрицаются и не выслушиваются...
Константин_EX писал(а):а где ТС? не уж сдался?
Я за него... Не пойдёт...??? 
Лёха198 писал(а):то, что должно быть единой деталью, делается сплошняком.
Вот потому и спросил...
gr67 писал(а):В условиях Петровича - нереально...
Цельное корыто надо ещё доставить, само собой за деньги, которых не где взять... Банкоматов нет рабочих... С половинками проще, думаю, шо их и возьму...
Пороги, усилители, ланжероны задние, куплено ещё летом...
Надо как-то приспособиться поменять пороги, подвесить зад и поменять ланжероны задние, пока днища нет (шоб время не терять)...
Кроилово из лоскутков шо-то не хочется устраивать... 
Как это сделать, пока не представляю... Подвесить зад некак, вроде, пока пороги и днище каждый сам по себе...
Добавлено спустя 23 минуты 26 секунд:
Вопрос вдогонку... Пороги, усилители, транспортный грунт снимаем, а обрабатывать перед монтажом чем...??? Грунтуем, красим, или ещё куда...??? Лёха198 писал(а):конечно варится!
Лёха198 писал(а):Андрюха, ты не видел никогда, как меняют пороги на Самарах?
понял тебя и к чему ты, в этом случае да конешно варить швом,
а так то изначально в авто нет сплошных швов, всё на точечной сварки.Dranik писал(а):а так то изначально в авто нет сплошных швов, всё на точечной сварки.
Ну тут то я не сомневался ниразу... kazak1102 писал(а):Как это сделать, пока не представляю... Подвесить зад некак
Зачем подвешивать?
Стаканы задних стоек пока на месте,вот в них и можно хоть через брус торчком опереть кузов.т808 писал(а):Стаканы задних стоек пока на месте,вот в них и можно хоть через брус торчком опереть кузов.
Такая мысль присутствовала... Щас то зад на колёсах... kazak1102 писал(а):Такая мысль присутствовала...
Вместо бруса,помнишь,а может и есть у тебя,трехлапые регулируемые опоры под порог?
Вытаскиваем центральную часть и вместо неё вставляем трубу нужной длины.kazak1102 писал(а):подвесить зад и поменять ланжероны задние, пока днища нет
Зазоры спрыгнут...проходили...Без днища нельзя вывешивать зад.Порядок сварки - усилитель средний,порог,днище,нижний усилитель (связка порог-днище),"автомат"нижний(продолжение переднего лонжерона).kazak1102 писал(а):Грунтуем, красим, или
Где будет закрыто после сварки- обязательно,наружную поверхность можно после сварки (отбортовка обгорит всеравно).
Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:
т808 писал(а):Стаканы задних стоек пока на месте,вот в них и можно хоть через брус торчком опереть кузов
При условии целостности арок и днища багажника.