kazak1102 писал(а):
Что он там перепутал...??? 
Такого не может быть?
ну не знаю. Проблем не было. Посторонних звуков я лично не слышал. Расход вроде в норме. Черный дым из глушителя не валит, не троит. Отдал на регулировку клапанов.
По словам мастера все зазоры были в разумных пределах, а на одном расстояние больше штатного. Дескать даже мотался по магазинам в поисках шайбы.
Сейчас двигатель работает еще тише. Просто хочу знать какие перспективы и на что обращать внимание. на вский случай заказал компрессометр. Пробег 130 тыс.Андрес писал(а):Такого не может быть?
Да не ты, а Моаи перепутал...
Андрес писал(а):Просто хочу знать какие перспективы и на что обращать внимание.
Выше есть моё мнение...
Через пару тыщ замерь зазор этого клапана... Меня смущает, что с твоим пробегом зазор НА СТОЛЬКО увеличился... Если уменьшился, то всё понятно, приработался клапан в седле, что вполне логично... А увеличиться он может по каким причинам... То, что на ум приходит, не в твою пользу, но я не могу себя назвать мотористом никак, токо теория... Так что если всё нормально работает, то я бы периодически проверял компрессию, зазор ЭТОГО клапана, и только потом можно сделать какие-то выгоды...
Мож кто поумней нарисуется, чего-то скажет...kazak1102 писал(а):А увеличиться он может по каким причинам... То, что на ум приходит, не в твою пользу, но я не могу себя назвать мотористом никак, токо теория..
Ну, если замер верный, то одна причина. Кто-то этот хвост уже точил и перестарался.Моаи писал(а):Кто-то этот хвост уже точил и перестарался.
Вот ты опять не читатель...
Пишет же, что ремонта не было ранее... Пробег 130 тыщ... 
Kuba писал(а):Может седло клапана тогой?
Вылезает...???
Нет, если проседает, то понятно, а как оно может вылезать...??? 
kazak1102 писал(а):Пишет же, что ремонта не было ранее.
Ну так ведь это же не ремонт,а халтура.
Моаи писал(а):Кто-то этот хвост уже точил и перестарался.
Dmitry_Cat писал(а):в интернете пишут что минуп 5-10, потом могут чуть протекать, и сейчас проверяют клапаны вакуумом, а проверка керосином устарела
Если 5минут не потекли,то нормально. Не притёртый сразу побежит. Вакуумом конечно удобней и быстрей,а керосином качественней. Если большой расход воздуха при проверке выставят,то он и покажет что всё пучком. А по факту при малом расходе, может и травить. На малых оборотах важна чёткая герметичность клапанов. Особенно когда в лютый мороз заводишь и стартер еле еле проворачивает. Да и вообще важна-для охлаждения тех же клапанов.kazak1102 писал(а): А увеличиться он может по каким причинам.
Масло когда хавать начинает,зазоры немного увеличиваются.торантино писал(а):
Масло когда хавать начинает,зазоры немного увеличиваются.
с маслом какая то странная история.
Жора масла не было вообще, если подливал в интервал, что совсем чуть чуть. С прошлой замены до зимы вообще не подливал-зимой было на середине щупа. А тут весной-вынимаю щуп-ниже минимума. Я на эстакаду, под замену масла. Прошел месяц, с тех пор доливаю каждую неделю. Не уверен, что это именно жор-так как уровень масла проверялся в разных положениях и температуре. Из трубы дым не валит. Но падение ниже уровня мин. показалось странным.Андрес писал(а):Жора масла не было вообще,
Считается что жора нет- это когда по верхней заливаешь и хватает на 10т.км. Падает примерно на 5 мм. Это я про новую. Если по верхней залил и через пару сотен упал на средину и держится,считай жор начался. Если кат.стоит,то дыма может и не быть и запах еле различим. Андрес писал(а): Прошел месяц, с тех пор доливаю каждую неделю.
Ну всё,поздравляю! У меня так же недавно было. Махнул кольца. Маслосъемные были как нитки. Отверстия в поршне были забиты коксом. Масло не подводилось .Прочистил. Сейчас опять расход маленький. Но мне по хорошему уже блок растачивать пора.торантино писал(а):
Считается что жора нет- это когда по верхней заливаешь и хватает на 10т.км. Падает примерно на 5 мм. Это я про новую. Если по верхней залил и через пару сотен упал на средину и держится,считай жор начался. Если кат.стоит,то дыма может и не быть и запах еле различим. Прошел месяц, с тех пор доливаю каждую неделю.
Ну всё,поздравляю! У меня так же недавно было. Махнул кольца. Маслосъемные были как нитки. Отверстия в поршне были забиты коксом. Масло не подводилось .Прочистил. Сейчас опять расход маленький. Но мне по хорошему уже блок растачивать пора.
До верха я не заливаю. Стараюсь до середины. Катализатора нетторантино писал(а):
Пару раз газни до 6000т. Если с трубы маслом завоняет ,значит ест.
должно ли присуствовать масло при масложоре на свечах?
Выкрутил-вроде следов масла нет, смущает местами белый налет. Но антифриз точно стоит на месте. Одна свеча с налетом светло кирпичного цвета (именно там где злополучный клапан). Хочу посмотреть изменится что то после регулировки.
Андрес писал(а):Выкрутил-вроде следов масла нет
Есть. Юбки чёрные.торантино писал(а):Есть. Юбки чёрные.
Вероятнее всего МСК клапанов.
Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
торантино писал(а):Считается что жора нет- это когда по верхней заливаешь и хватает на 10т.км. Падает примерно на 5 мм.
У меня при 140 тыс. пробега (МСК менял при 100 тыс.) от замены до замены - верхний уровень.nikolja 1201 писал(а):от замены до замены - верхний уровень.
На пару спичек должен падать. Не может же она,что б совсем масло не расходовать. Присмотрись внимательно. Сколько от замены?nikolja 1201 писал(а):
У меня при 140 тыс. пробега (МСК менял при 100 тыс.) от замены до замены - верхний уровень.
Завожу двигатель-вылетает облако, дальше едва видимый пар. На прогретом двигателе-обороты 4 т. тоже самое облако и все.
Я так понимаю МСК менять по любому? (130 т. не менялись ни разу)Андрес писал(а):Завожу двигатель-вылетает облако, дальше едва видимый пар...Я так понимаю МСК менять по любому? (130 т. не менялись ни разу)
Главное - МСК хорошие найти. Я после капиталки ставил которые в упаковке "Лада-Имидж" 21080-1007026-86 "Вэлконт" - их на 40 тыс. км хватило, потом после стоянки также при заводке сизое облачко вылетало, лучше импорт поискать...осенью поменял МСК на CORTECO 19018251 - они вроде как из фторкаучуковой резины (FPM), пока нормально работают.
https://www.autodoc.ru/man/148/part/19018251торантино писал(а):На пару спичек должен падать. Не может же она,что б совсем масло не расходовать. Присмотрись внимательно. Сколько от замены?
Замена 7-8 тыс.(Valvoline 5W40) Больше 3500 не кручу. Может потому и не уходит. Конечно, если крутить до отсечки, по любому будет уходить даже на идеальном движке с самым качественным маслом.
Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:
All Exx64 писал(а):поменял МСК на CORTECO 19018251
То же их поставил. Пока доволен. Правда прошли немного больше 40 тыс. Будем посмотреть...Андрей266 писал(а):потекла жидкость из штуцера.
Штуцер не плотно завернут.Андрей266 писал(а):Всем привет. Подскажите пожалуйста, почему может быть такое, при замен передних колодок с одной из сторон немного потекла жидкость из штуцера. От чего это могло быть? Штуцер не откручивал.
если из штуцера, то вероятно он закручен не до конца.
тут закручивал на переднем цилиндр-стоит латунный, мягкий какой то...Так и не понял до какого момента его крутить, что бы не обломался.Ребят, а подскажите еще пожалуйста. Впервые колодки менял сам и во всех инструкциях, которые я читал,говорилось о стопорных шайбах которые надо отогнуть,а у меня их небыло. Эти шайбы видимо в автосервисе где-то сняли и выбросили. Они действительно не особо нужны раз их просто убрали или лучше купить и заморочиться поставить их? И если да то как в в автомагазине объяснить правильно что мне нужно?
Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:
т808 писал(а):Андрей266 писал(а):потекла жидкость из штуцера.
Штуцер не плотно завернут.
И вот еще вопрос какой. Он наверное тупой, но я правда не знаю. Если штуцер был завернут неплотно и оттуда побежала тормозная жидкость значит в систему попал воздух и теперь тормоза прокачать надо?