Андрей266 писал(а):теперь тормоза прокачать надо?
Обязательно.All Exx64 писал(а):на 10-ках он эту же лампочку (!) зажигает
С какого бодуна?
У ручника своя лампочка.Kuba писал(а):А с маслом что?
Ест или нет?
Добавлено спустя 55 секунд:
Андрес
масло ест, грешу на МСК. Звоню мастерам-те наперебой уверяют, что причина может быть в другом.Андрес писал(а):В Трех цилиндрах 14 (при нажатой педали газа). в трех цилиндрах 14, в одном 12. насколько все страшно и ужасно?
Ездий не парься. По маслу увидишь дальше. У людей по 8 очков видел и катаються особо не парясь.торантино писал(а):Андрес писал(а):В Трех цилиндрах 14 (при нажатой педали газа). в трех цилиндрах 14, в одном 12. насколько все страшно и ужасно?
Ездий не парься. По маслу увидишь дальше. У людей по 8 очков видел и катаються особо не парясь.
я понимаю, что очков не мало, просто разница в 2 не большая?Андрес писал(а):. Просил их еще отрегулировать клапана. Вроде все ок, только теперь все показатели БК сошли с ума.
Компрессию после регулировки мерили? Отрегулируй или проверь клопы в другом месте.Андрес писал(а):Неужели масло в топливе давало такой эффект?
Что, старые колпачки были совсем негодные?Андрес писал(а): накануне заехал на заправку, которая никогда не нравилась, но не может же топливо давать такой эффект
Это, ближе к истине.торантино писал(а):
Что, старые колпачки были совсем негодные?
да, показали-были деревянныеАндрес писал(а):да, показали-были деревянные
У меня то же были деревянные. Поставил новые,а масло по прежнему жрала.торантино писал(а):Андрес писал(а):да, показали-были деревянные
У меня то же были деревянные. Поставил новые,а масло по прежнему жрала.
я был готов на кольца, но приехав к мастерам возникло ощущение, что меня разводят. Но увидев, что я не горю желанием заплатить 15 тыс. как они хотели и они потеряли интерес к замене колец.
Сизых облаков теперь слава Богу нет. Работает ровно. Но одновременное зашкаливание по всем показателям?
Еще сказали, что "запали 4 клапана". Но они эту беду победили.
Странно, что недавний мастер по регулировке клапанов ничего про западание не сказал.Андрес писал(а):сказали, что "запали 4 клапана".
На кого они запали ? Бред какой-то! 
Андрес писал(а):все показатели БК сошли с ума.
Так бывает,когда с ремнем ГРМ на зуб ошибаются.
Сам проверить сможешь.т808 писал(а):
На кого они запали ? Бред какой-то!
Так бывает,когда с ремнем ГРМ на зуб ошибаются.
Сам проверить сможешь.
да я сам удивился куда они там залегли)
на счет проверять-сейчас дождь, если что посмотрю в выходные на даче...одна беда-как сделать, что бы втулка не вылетала потомторантино писал(а):Отрегулируй или проверь клопы в другом месте.
Ага.Накормил один арасервис,а теперь корми другие,есть ведь все хотят. 
Андрес писал(а):что бы втулка не вылетала
Какая еще втулка? 
Любая блондинка с отверткой и ключом на 10 такую проверку сделает за 7 минут.т808 писал(а):Три болтика крышки ремня ты чем откручивать будешь?
т808 писал(а):
Она-то тут причем?
Похоже ты представления не имеешь КАК проверяются и устанавливаются метки ГРМ?!
может быть.
Для фиксации привода генератора потом. Так как же проверять метки используя только ключ на 10 и отвертку???
Я делал так: снимал шкив привода генератора. Совмещал с отметкой точку на зубчатом колесе коленвала, далее смотрел отметки распредвала.
Можно шкив привода генератора не снимать, но в этом случае все равно придется ключом на 19 проворачивать до совмещения меток распредвала. Дальше смотреть метки BMT и еще можно посмотреть стоит ли 20 зуб демпфера там где ему нужно.Андрес писал(а):Совмещал с отметкой точку на зубчатом колесе коленвала, далее смотрел отметки распредвала.
Нужно установить ВМТ первого цилиндра на сжатие. Для большей уверенности можно в свечное отверстие ГБЦ вставить пробку и прокрутить КВ до выстрела пробки. Это и будет ВМТ на сжатие.