Anton_44 писал(а):Паяльника нет
Сделать пробник можно и без паяльника,если взять из потолочного плафона стержневую лампочку.
Anton_44 писал(а):А мультиметром эту процедуру нельзя выполнить?
Тут даже мультиметр не нужен!
Достаточно кусочка провода,или обычной скрепки.т808 писал(а):
Сделать пробник можно и без паяльника,если взять из потолочного плафона стержневую лампочку
Где бы ещё такую взять. Почему не меньше 21 ватта? Обычный автомобильный тестер не годится?Anton_44 писал(а):Почему не меньше 21 ватта?
Чтоб реально "прогрузить" цепь и "выщемить" слабые места.Anton_44 писал(а):Обычный автомобильный тестер не годится?
Что за "зверь"? 
Открутил гайку массы с двигателя и у меня потек антифриз оттуда, прям из под клеммы, это как понимать? На фото капли видно
Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
А вот и сама масса
Добавлено спустя 17 минут 50 секунд:
NAUexx писал(а):А заодно проверь массы на заглушке головки (коричневые провода, идущие из косы ЭБУ).
Что то я их не нахожу.. кажется понял, у меня их и не должно быть, с 06г по другому сделано, масса берется со шпильки в салоне?
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
И может перенести массу с того места раз там антифриз, только куда?Anton_44 писал(а):перенести массу с того места раз там антифриз, только куда?
На шпильку крепления стартера.
Anton_44 писал(а):Где бы ещё такую взять.
Плохо ты советы читаешь,а неисправность у тебя плевая.NAUexx писал(а):Там должно быть две гайки:
На другой шпильке.Anton_44 писал(а):на штекере оплавлен контакт от +АКБ,
Оплавлен не только контакт,но и РОЗОВЫЙ провод,идущий к этому контакту.
Проверь насколько далеко у этого провода поплавилась изоляция.т808 писал(а):
Оплавлен не только контакт,но и РОЗОВЫЙ провод,идущий к этому контакту.
Проверь насколько далеко у этого провода поплавилась изоляция.
Сантиметра на 3-4 от штекера изоляция идёт как будто перегретая, дальше нормAnton_44 писал(а):Сантиметра на 3-4 от штекера изоляция идёт как будто перегретая, дальше норм
Значит этот нагрев не от превышения тока в данной цепи,а от слабого контакта в соединителе.
Anton_44 писал(а):как исправить?
Вытащить из колодки пострадавшую клемму.
Почистить ее и обязательно поджать,чтобы ответный штырек "папы" входил в клемму с натягом.
Пластиковую колодку желательно заменить,но можно аккуратно в порядок эту привести.т808 писал(а):
Anton_44 писал(а):как исправить?
Вытащить из колодки пострадавшую клемму.
Почистить ее и обязательно поджать,чтобы ответный штырек "папы" входил в клемму с натягом.
Обычно проблема в обжиме провода клеммой, переобжать бы или пропаять (правда провод толстый - мощный паяльник нужен) 
All Exx64 писал(а):Обычно проблема в обжиме провода клеммой
Гораздо чаще она в прослабленной "мамке",что видно на фото.
Можно попросить Anton_44,чтобы он проверил отдельной "папкой" есть ли сейчас натяг у этой "мамки" и сравнил с другими,не пострадавшими.т808 писал(а):All Exx64 писал(а):Обычно проблема в обжиме провода клеммой
Гораздо чаще она в прослабленной "мамке",что видно на фото.
Можно попросить
Anton_44,чтобы он проверил отдельной "папкой" есть ли сейчас натяг у этой "мамки" и сравнил с другими,не пострадавшими.
Действительно натяга не было, поджал отвёрткой немного, сидит плотно, прокатился не глохнет, но проблема очень плавающая и проявляется не всегда, лучше поеду к электрику чтобы он мне всё сделал и пропаял на всякий случай.
Из за плохого контакта тут может же глохнуть машина?Anton_44 писал(а):Из за плохого контакта тут может же глохнуть машина?
При плохом контакте тут вырубается вся электрика и это сразу увидишь по потухшей приборке.т808 писал(а):Anton_44 писал(а):Из за плохого контакта тут может же глохнуть машина?
При плохом контакте
тут вырубается вся электрика и это сразу увидишь по потухшей приборке.
А вот приборка как раз не тухнет, фары горят, магнитола играетAnton_44 писал(а):фары горят, магнитола играет
Фары ты с водительского места видеть не можешь,а магнитола и без зажигания работать может.
Речь была про приборку.
Anton_44 писал(а):А вот приборка как раз не тухнет
Естественно не про ее подсветку,а про приборы и индикаторы.