NAUexx писал(а):Maxkrog, так я чот не понял... Результаты то твоих телодвижений каковы? Если шланг на ВУТ заглушить, то обороты от нажатия/отпускания педали тормоза меняются? Если нет, то косяк найден - меняй сперва клапан на ВУТе, не поможет - сам ВУТ.
Если всё так же проваливаются, то разбирайся с проводкой или геной.
Отчитываюсь. Если шланг заглушить, то на педаль тормоза и не нажать. К вечеру стало прохладно. Не получилось прогреть двигатель, что б обороты падали. Но тенденция плохая, чем дольше машина стоит на рабочей температуре, тем линейно увеличивается расход воздуха, расход топлива, шаги РХХ, время впрыска и т д. Т.е. где то что то при нагреве портит все. Условно подсос воздуха становится сильнее со временем прогрева. И как уже расписали логику ЭБУ, ЭБУ думает что на двигатель идет нагрузка (которой нет), увеличивает его мощь (увеличивает поступления топлива, воздуха) из-за чего подсос воздуха уже не так заметен в работе двигателя. Но подсос все сильнее и уже оказывает значительное влияние на работу двигателя. Т.е. начинают падать обороты. И тут я нажимаю на тормоз. Т.е. создаю нагрузку на двигатель и этой нагрузки хватает, что б скомпенсировать подсос воздуха. Итого некое случайное стечение обстоятельств в работе двигателя дают эффект, что при нажатии на тормоз обороты восстанавливаются. Но это обстоятельство может свидетельствовать о подсосе в любом месте. И при прогрессирование подсоса и нажатие на педаль тормоза не поможет.
Как вам такой вывод?
Т.е. все сводится к поиску подсоса. (Если причина в нем)
Гену менял в этом году на новый. + 3ех уровневый регулятор напряжения. Напряжение 14.8 и никуда не скачет. Проводка это да, с ней может быть что угодно... Но массы все зачищены и зубчатыми шайбами прижаты.т808 писал(а):Воздухом ВУТ заполняется при нажатии педали.
Полость "В" от мембраны... А при отпускании и полость "А", т.е. та полость (вакуумная), где и расположен этот "обратный клапан". Если б было по другому, тогда эффект усиления оставался бы сколь угодно долго и после глушения мотора, а его хватает на одно-два нажатия педали. 
Maxkrog 
Ты написал туеву хучу всякой пурги, а на вопрос так однозначно и не ответил. 
Ещё раз: при глушении шланга на ВУТ обороты двигателя меняются от нажатия/отпускания педали? Меня щас температурная зависимость меньше всего волнует. Ты название то своего баяна глянь! Kuba писал(а):Maxkrog
Если подсоса нет то гофра сожмется и машина заглохнет.
Ну а если нет то перетряхивать весь впуск.
Это тот случай, когда оба варианта ничего хорошего не несут для меня...
Вечером попробую проверить.
Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
NAUexx писал(а):
Ещё раз: при глушении шланга на ВУТ обороты двигателя меняются от нажатия/отпускания педали? Меня щас температурная зависимость меньше всего волнует. Ты название то своего баяна глянь!
Педаль становится "деревянной" я пробовал давить, но она вроде не двигается. Может надо долго давить...Похоже ВУТ не причём, наоборот он роль "костыля" выполняет.Maxkrog писал(а):(вроде ничего не поменялось)
А метки ГРМ и задающий диск ведь так и не проверил,а это совсем не сложно БЕЗ сервиса сделать.Maxkrog писал(а):
Kuba писал(а):
Maxkrog
Если подсоса нет то гофра сожмется и машина заглохнет.
Ну а если нет то перетряхивать весь впуск.
Это тот случай, когда оба варианта ничего хорошего не несут для меня...
Вечером попробую проверить.
это тот случай когда нужно найти неисправность.Maxkrog писал(а):Педаль становится "деревянной" я пробовал давить, но она вроде не двигается.
Дык она и станет "деревянной", т.к. "помощника" то ты отключил. 
Maxkrog писал(а): Может надо долго давить...
Не "долго", а просто сильней.Maxkrog писал(а):при нажатии на педаль тормоза у меня теперь шипит под капотом..
Не под капотом,а в салоне шипеть должно.
И только в момент нажатия на педаль,а при отпускании,или удерживании нажатой,
никакого шипения быть не должно,иначе ВУТ неисправен.
Maxkrog писал(а):Давил на "тормоз" сильно. Обороты на нажатие и отжатие тормоза не реагировали никак. В общем старался всяко нажимать. Что б вопрос был решен. Реакции на нажатие педали тормоза при заглушённом шланге на ВУТ. Никакой!
А вот после этого нужно было сразу надеть шланг на ВУТ и если б косяк повторился, то это означало бы только одно - косяк именно в ВУТ или его клапане. 
Главное во всех этих экспериментах - воспроизвести неисправность с чёткой повторяемостью.
Maxkrog писал(а):Следом ладошкой проверял подсос. Но я похоже не понял как это делать..
Форум надо читать!
Правильно сия процедура делается так:
1. При выключенном зажигании снимается разъём с ДМРВ и отсоединяется гофра с выходного патрубка ДМРВ.
2. Заводишь мотор и затыкаешь гофру. Фсё! Если мотор глохнет, то уже хорошо, это значит, что КОНСКОГО подсоса нет. Но... это ещё не гарантия полного отсутствия подсоса.
3. После заглоха слушаешь/смотришь, где шипит и как быстро распрямляется гофра. Так находишь "средний" подсос.
Ну, а "мелочь" ищешь уже проливом/обмылом... короче, чти форум, ВСЁ есть! 
Maxkrog писал(а):Но моя не понимать, что с тачкой происходит...
Дяденька, у Вас машина сломалась! 
В сервисе мне приговорили ДМРВ.
Сказали ваз работает только с BOSCH 037. А я хрень купил "Пекар 037".
Всего 2 недели прошло с покупки как установил, а АЦП уже 1.14. Сэкономил типо...
Я им сказал пусть ставят Бош, если проблема не в нем, то хотя б деньги смогу вернуть...
Но а если реально в нем, то что ж поделать... Скупой платит дважды
Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
т808 писал(а):
Не под капотом,а в салоне шипеть должно.
И только в момент нажатия на педаль,а при отпускании,или удерживании нажатой,
никакого шипения быть не должно,иначе ВУТ неисправен.
Интересно, я раньше не замечал этого шипения... ВУТ исправный тогда
Добавлено спустя 18 минут 42 секунды:
У меня вера в свои силы иссякла. Надеюсь на дядечек в сервисе.Maxkrog писал(а):Шланг же я глушил. Обороты все равно падали.
Твои слова...???
Maxkrog писал(а):Давил на "тормоз" сильно. Обороты на нажатие и отжатие тормоза не реагировали никак. В общем старался всяко нажимать. Что б вопрос был решен. Реакции на нажатие педали тормоза при заглушённом шланге на ВУТ. Никакой!
NAUexx писал(а):Походу, тебе просто нравится меха баяну тянуть.
Вот думаю, мож дровишек на баньку приготовить...??? 
NAUexx писал(а):Интересно уже даже стало, чем дело то закончится
Заменой ВУТа... Kuba писал(а):на стопах четыре лампочки по 21 ватт.
У Maxkrog их вдвое меньше,а их массы так чудить не могут. 
Maxkrog писал(а):Мы друг друга не поняли.
Пишешь невнятно,вот народ и запутал.
Maxkrog писал(а):В смысле обороты падают,
Забудь пока про ВУТ и выясняй причину падения оборотов двигателя при его значительном нагреве.
БК у тебя есть,поэтому глянь по нему при какой температуре начинается спад оборотов,
а заодно сравни с указателем на приборке,не врет ли кто из них.
т808 писал(а):А метки ГРМ и задающий диск ведь так и не проверил
Maxkrog писал(а):Мы друг друга не поняли. Я говорил что на педаль тормоза реакции нет. В смысле обороты падают, а если нажимать на педаль и отжимать, то обороты так же падают.
Вот щас я ещё больше не понял, что там у тебя куда и когда падает...