Максим 76 писал(а):мне кажется метки разъехались но почему?
А ты проверь метки, чтоб не казалось... Заодно и проверишь, как подтянут ремешок ГРМ... Проверь, не посыпались ли на нём зубья...
По какой методе метки выставлял...???
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-6.htmlkazak1102 писал(а):Максим 76 писал(а):мне кажется метки разъехались но почему?
А ты проверь метки, чтоб не казалось... Заодно и проверишь, как подтянут ремешок ГРМ... Проверь, не посыпались ли на нём зубья...
По какой методе метки выставлял...???
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-6.html
Выставлял пот трём меткам как и положено, по поводу зубьев ремень то новый и 10к не проехал, может же быть такое что шкив кв немного вперёд убегает, потому что шпонка на месте и её не срезало?Максим 76 писал(а):Выставлял пот трём меткам как и положено
По каким именно?Лучше с фото.
Максим 76 писал(а):может же быть такое что шкив кв немного вперёд убегает, потому что шпонка на месте и её не срезало?
Либо шпонку КВ пролюбил,либо штифт шкива провалился.
Уточни по 20-му зубу задающего шкива.т808 писал(а):Максим 76 писал(а):Выставлял пот трём меткам как и положено
По каким именно?Лучше с фото.
Максим 76 писал(а):может же быть такое что шкив кв немного вперёд убегает, потому что шпонка на месте и её не срезало?
Либо шпонку КВ пролюбил,либо штифт шкива провалился.
Уточни по 20-му зубу задающего шкива.
Фото сейчас не могу сделать, а так по выступу у распредвала на пластинке этой, по метке у маслонасоса, и по метке на маховике, на сколько я помню и понимаю 20 зуб надо считать от кариеса,по часовой стрелке?Максим 76 писал(а):по выступу у распредвала на пластинке этой, по метке у маслонасоса, и по метке на маховике
Маслонасос не так важен,как метка на маховике.
Максим 76 писал(а):20 зуб надо считать от кариеса,по часовой стрелке?
Против часовой!
т808 писал(а):Максим 76 писал(а):по выступу у распредвала на пластинке этой, по метке у маслонасоса, и по метке на маховике
Маслонасос не так важен,как метка на маховике.
Максим 76 писал(а):20 зуб надо считать от кариеса,по часовой стрелке?
Против часовой!
Спасибо, буду сегодня вечером снова разбирать, пока так едет и уже ладно)Максим 76 писал(а):буду сегодня вечером снова разбирать
Ничего разбирать НЕ НУЖНО,даже пока крышку ремня снимать не требуется!
Вытащишь заглушку из лючка картера сцепления и совместишь метку на маховике.
Если шпонка КВ цела и штифт на месте,то 20-й зуб встанет точно напротив ДПКВ.
Если встал точно,то тогда уже снять крышку и проверить на месте ли метка шкива распредвала.
А вот если не встал,то будешь выяснять кто из двух причин виноват - шпонка,или штифт.т808 писал(а):Максим 76 писал(а):буду сегодня вечером снова разбирать
Ничего разбирать НЕ НУЖНО,даже пока крышку ремня снимать не требуется!
Вытащишь заглушку из лючка картера сцепления и совместишь метку на маховике.
Если шпонка КВ цела и штифт на месте,то 20-й зуб встанет точно напротив ДПКВ.
Если встал точно,то тогда уже снять крышку и проверить на месте ли метка шкива распредвала.
А вот если не встал,то будешь выяснять кто из двух причин виноват - шпонка,или штифт.
Спасибо понялМаксим 76 писал(а):пот трём меткам как и положено
Кем положено...???
Достаточно и двух, но нужных... А это метки на шкиве РВ и на маховике... Остальное от лукавого... 
Максим 76 писал(а):разобрался вылетел штифт и шкив немного сместился
Молодец,что не забыл отписаться о найденной причине. 