Лежандр писал(а):В трущейся паре что-то должно убиваться..И лучше пусть это будет дешевое кольцо,
но как показывает практика редко кто меняет кольца и ездит далее.. обычно же требуется и расточка блока, и меняется при этом и поршня и кольца.
так что не получается дешевой замены колец.. что то мне начинает казаться что Серега то гений хона нет, ресурс огого, одни плюсы. 
Turner писал(а):Задиры щас у всех производителей. Всему вина экология - таблеточные поршни ради снижения веса и потерь. Никак это не побороть, все движки стали хиленькими, даже тойотовские, не говоря уж про ваг и корею. Решается только заменой масла как можно чаще, и обязательно 0 или 5w20, не гуще, но и то не кардинально.
Миль пардон, Вебаста сильно улучшает эту унылую ситуацию.Otto Frija писал(а):Turner писал(а):Задиры щас у всех производителей. Всему вина экология - таблеточные поршни ради снижения веса и потерь. Никак это не побороть, все движки стали хиленькими, даже тойотовские, не говоря уж про ваг и корею. Решается только заменой масла как можно чаще, и обязательно 0 или 5w20, не гуще, но и то не кардинально.
Миль пардон, Вебаста сильно улучшает эту унылую ситуацию.
Ну улучшает, а толку то. Колечки то супертоненькие под стать поршеньку, маслосъемное не держит масло, компрессионные тут же залегают, и опять задиры.Сергей050582 писал(а):Поршеньковский писал(а):А вот насчет расточки стенок цилиндров в "зеркало" не могу с ним согласиться
типа хон это наждачка и убивает кольца снижает ресурс
ну типа он не прав. хон помогает задерживаться масляной пленке, что какраз снижае износ
А кольца убивает
кривая геометрия прилегания
температура
нагарСергей050582 писал(а):Лежандр писал(а):В трущейся паре что-то должно убиваться..И лучше пусть это будет дешевое кольцо,
но как показывает практика редко кто меняет кольца и ездит далее.. обычно же требуется и расточка блока, и меняется при этом и поршня и кольца.
так что не получается дешевой замены колец.. что то мне начинает казаться что Серега то гений хона нет, ресурс огого, одни плюсы.
Видимо как сделать..на моем D16 от хонды народ только кольца и меняет, никакой расточки. 
З.Ы. Въебаста для легковых существует, но мало кто кроме как в очень холодных краях морочится с её установкой. 
Сергей050582 писал(а):... что то мне начинает казаться что Серега то гений хона нет, ресурс огого, одни плюсы.
Щазззз.
Гуглим "притир" и открываем для себя как капиталили Мински, Ижи, Вихри и т.д. в давние времена практически без станков в условиях, приближенных к полной жопе. И хон не нарезали, ибо нечем.
Нравится мне оптимизм полуграмотных ребятушек "Ну они все дебилы, 200 лет цилиндры портят, ни один не попробовал без хонингования!!!" Да, ога, первый в мире кому пришла в голову идея.
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Сергей050582 писал(а):Otto Frija писал(а): Вебаста
откуда оно на легковом?с фурой спутали
Хорош троллить.
На Октахе с завода, в базе, на Т4 официалы Вебасты ставили.
Чую следующий вопрос будет
"Правда ли, что умер Сталин?".
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Лежандр писал(а):Сергей050582 писал(а):Лежандр писал(а):В трущейся паре что-то должно убиваться..И лучше пусть это будет дешевое кольцо,
но как показывает практика редко кто меняет кольца и ездит далее.. обычно же требуется и расточка блока, и меняется при этом и поршня и кольца.
так что не получается дешевой замены колец.. что то мне начинает казаться что Серега то гений хона нет, ресурс огого, одни плюсы.
Видимо как сделать..на моем D16 от хонды народ только кольца и меняет, никакой расточки.
З.Ы. Въебаста для легковых существует, но мало кто кроме как в очень холодных краях морочится с её установкой.
Среди моих ближайших друзей и знакомых более половины с Вебастами на предпусковой подогрев. У меня на 2101 и то предпусковой электро стоит, зимой всю ночь керогазил.Turner писал(а):Otto Frija писал(а):Turner писал(а):Задиры щас у всех производителей. Всему вина экология - таблеточные поршни ради снижения веса и потерь. Никак это не побороть, все движки стали хиленькими, даже тойотовские, не говоря уж про ваг и корею. Решается только заменой масла как можно чаще, и обязательно 0 или 5w20, не гуще, но и то не кардинально.
Миль пардон, Вебаста сильно улучшает эту унылую ситуацию.
Ну улучшает, а толку то. Колечки то супертоненькие под стать поршеньку, маслосъемное не держит масло, компрессионные тут же залегают, и опять задиры.
Есть толк. Очень много износа в двигле - холодные пуски.
Добавлено спустя 41 секунду:
Поршеньковский писал(а):Otto Frija
Шубись по койкам! - Санитары идут
Пейсатые? Носатые, чернявые, глаза умные?
Рано. Мы ещё не выслушали что лучшее масло - самое густое и что 80W90 это то что в разы лучше для мотора чем пава какая-то 5W30 паспортная. А если ложкой в мотор литола насовать....Сергей050582 писал(а):Есть чувак (Серега)на ютубе.. Он при ремонте двигателей сверлит отверстия в юбках поршней. Говорит типа от задиров , блоки точат ему в зеркало(без хона) Дык вот. Кто делал движок по его технологии) как оно реально? Отпишитесь кто в теме ...
а это тот кто на пне моторы капиталит - выдел видел огаdmabr писал(а):Сергей050582 писал(а):ресурс двигателя девятки миллион км....(как минимум блока с поршневой и валом)
Уже есть кто столько проехал?
А голову мою не оплакивайте, потому что за двадцать лет кто-нибудь из нас уж обязательно умрет – или я, или эмир, или этот ишак.©zmey999 писал(а):а это тот кто на пне моторы капиталит
верстак и гараж для лохов 
пень наше все 
алекс спб писал(а):Весь день ездил,а топлива не убыло
вот когда прибудет его в баке тогда бойся 
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
алекс спб писал(а):Тс слишком много узнал
О заговоре производителей для уменьшения ресурса
про это мне балакает Женя Травников на канале теория двс