Yaguar105 писал(а):при попытке запустить двигатель он крутится но не схватывает
А как себя ведет лампа ЧЕК в момент прокрутки стартером ?
Кстати - прежняя тема так и повисла не отписанной-
https://autolada.ru/viewtopic.php?p=12063700&highlight=#12063700
При повороте ключа в положение зажигание горит герлянда как положено: ручник, АКБ, масло, чек
После прокрутки стартером гаснет масло и гаснет чек
И после запуска двигателя чек не горит
Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:
алекс спб писал(а):Датчик темп на мозги менял?
Который на термосе?
Да я термостат менял и датчик тоже пол года назад вместе с фишкой
На искру то не влияет температура)Yaguar105 писал(а):При повороте ключа в положение зажигание горит ..... чек
Правильно.
Yaguar105 писал(а):После прокрутки стартером гаснет масло и гаснет чек
Не "после",а В МОМЕНТ,пока стартер крутит,лампа ЧЕК должна сразу же погаснуть,вне зависимости от того,запустился ли движок.т808 писал(а):Yaguar105 писал(а):При повороте ключа в положение зажигание горит ..... чек
Правильно.
Yaguar105 писал(а):После прокрутки стартером гаснет масло и гаснет чек
Не "после",а В МОМЕНТ,пока стартер крутит,лампа ЧЕК должна сразу же погаснуть,
вне зависимости от того,запустился ли движок.
Я про это и имел ввиду что во время гаснет и после запуска не горитYaguar105 писал(а):во время гаснет
Значит ЭБУ видит сигналы от ДПКВ и должен давать команду на искру,и форсунки.
Если нет искры (хоть временами),то это может быть прописанный мусор в ЭБУ от иммобилайзера,
а может все вообще банально - например сига рвет цепь Модуля Зажигания,вот в этой цепи плохой глючащий контакт.
Yaguar105 писал(а): примерно после 10 коротких по 1 секунде прокруток появляется искра на всех свечах
Пока искра не появилась,я бы проверил приходящее на МЗ питание.т808 писал(а):Yaguar105 писал(а):во время гаснет
Значит ЭБУ видит сигналы от ДПКВ и должен давать команду на искру,и форсунки.
Если нет искры (хоть временами),то это может быть прописанный мусор в ЭБУ от иммобилайзера,
а может все вообще банально - например сига рвет цепь Модуля Зажигания,вот в этой цепи плохой глючащий контакт.
Yaguar105 писал(а): примерно после 10 коротких по 1 секунде прокруток появляется искра на всех свечах
Пока искра не появилась,я бы проверил приходящее на МЗ питание.
Да верно, при прокрутке слышно как распыляют форсунки и пахнет бензином, насчёт сигнализации скажу что у меня она ничего не разрывает, тупо открыть закрыть работает, иммобилайзер тут отключен насколько знаю, пробовал его отключать и включать разъем как запускалась так и запускалась без проблем пол года назад
А вот насчёт питания в том то и дело что питание приходит на колодку МЗ с самого начала)
Я и говорю мистика, всё есть, а искры нет пока не выкручу свечи и не потыркаю стартер 10 раз)
После появления искры, она целый день спокойно запускается и ездит пока ночь не постоитYaguar105 писал(а):Автомобиль продал, проблему не решил из за отсутствия времени на все проверки
Что в той теме отписался,хорошо.
Ну а сейчас наверное в профиле нужно уже другое авто прописать ? 
Yaguar105 писал(а):2110 2000 года выпуска, двигатель 2111 8 клапанов инжектор, ЭБУ Bosch 2111-1411020
Yaguar105 писал(а):После появления искры,
Это уже не интересно.
Проблему необходимо отловить и делается это когда искры нет.
Yaguar105 писал(а):насчёт сигнализации скажу что у меня она ничего не разрывает,
В этом можно быть уверенным,если сам ее устанавливал,либо, хорошо разбираясь в данном вопросе,
проследил цепь блокировки именно от этой сиги.
Yaguar105 писал(а): иммобилайзер тут отключен насколько знаю,
Даже если он отключен фактически вытаскиванием разъема и если в этот разъем вставлена перемычка 9-18,
то в ЭБУ мусор может быть уже накоплен.Не лишне будет почистить еепром.
Yaguar105 писал(а):насчёт питания в том то и дело что питание приходит на колодку МЗ с самого начала
Смотря каким образом ты это смотрел?!
Чудес не бывает - искра-то пропадает,а значит причин этого немного:
1.Не всегда надежный "+" приходящий на МЗ
2.Не всегда надежный "-" (масса) приходящая на МЗ
3.Нет сигнала (временами) на каналы от ЭБУ к МЗ.
Все это проверяется в тот момент,когда искры нет,причем не мультиметром,а светодиодной контролькой.
Естественно если сам МЗ в порядке,который менять ты еще не пробовал.Не углубляясь в диагностику, попробуй пока подкинуть рабочий МЗ. И номер ЭБУ полностью запиши, а то не понятно какой именно МР7.0. ДФ есть?
Yaguar105 писал(а):новый разъем на блок зажигания (были на него подозрения), всё на него приходит, новый разъем на дпкв
Разъемы при таком возрасте авто нужно менять с куском (сантиметров 20 - 30) проводки от них.Yaguar105 писал(а):Сигнализацию ставил сам,
Значит вопрос с ее блокировками снимаем.
Yaguar105 писал(а):Память чистить нечем
Значит обратиться за помощью к тому,кто это сможет сделать.
Yaguar105 писал(а):Замерял колодку МЗ только мультиметром плюс и минус есть чётко
Ну ты же смотрел не тогда,когда искра пропадала ?
Yaguar105 писал(а):Модуль второй есть в гараже надо бы подкинуть, но не факт что он рабочий, а тратить 2 тысячи рублей впустую не хочется
Не надо ничего тратить!
Просто сначала проверь этот МЗ на коленке и если он рабочий,то подмени свой.Yaguar105 писал(а):Bosch 0 261 204 722
Я думал их уже нет. Это М1.5.4. Еще тот динозавр.
Yaguar105 писал(а):Замерял колодку МЗ только мультиметром плюс и минус есть чётко, а вот светодиодом да согласен надо бы сигнал проследить
Модуль второй есть в гараже надо бы подкинуть, но не факт что он рабочий, а тратить 2 тысячи рублей впустую не хочется чтобы понять что допустим не в модуле дело, а обратно его не примут так как он был установлен и был в эксплуатации)
Не обязательно покупать. Какой сейчас стоит? (производитель).
По крайней мере тот, что есть подкинь. Хоть, какой то результат будет. А то можно пол машины поменять без толку.nikolja 1201 писал(а):Я думал их уже нет. Это М1.5.4. Еще тот динозавр.
А другого там и быть не могло,если по условиям:
Yaguar105 писал(а): 2110 2000 года выпуска
ну разве что его побратим январь 5.1.т808 писал(а):А другого там и быть не могло,если по условиям:
Да, ты прав. Не доглядел. 
remain7 писал(а): Может и правда контакт гуляет?
Где то так. Этим сильно страдают омеговские МЗ. В них ключи на холодной пайке отваливаются и выносят подобным образом мозг.
Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Yaguar105 писал(а):Вопрос куда в начале деваются 5 вольт
Скорее всего замок зажигание. Если в проводке все родное, нужно поставить дополнительное реле замка зажигания. На первых 2110 их не устанавливали. Это стали делать позже.nikolja 1201 писал(а):нужно поставить дополнительное реле замка зажигания. На первых 2110 их не устанавливали.
Неуж-то К6 в ЧЯ не с самого начала ставили ?
Оно уже на карбюраторных там было.
Yaguar105 писал(а):Вопрос куда в начале деваются 5 вольт
Если сам смог сигу поставить,то уж с этой простой цепью разберешься без проблем.т808 писал(а):Неуж-то К6 в ЧЯ не с самого начала было?
На первых десятках решили, что контактная группа ЗЗ сама справится, без помощи реле... 
nikolja 1201 писал(а):т808 писал(а):Неуж-то К6 в ЧЯ не с самого начала было?
На первых десятках решили, что контактная группа ЗЗ сама справится, бкз помощи реле...
Да с момента покупки сразу поставил доп реле с вывода замка на втягивающее так как вечная проблема с выгоранием контактов в замке у десяткиYaguar105 писал(а):напряжение на выводах колодки МЗ 7 вольт
А лампа ЧЕК в этот момент не вполнакала горела ?
Yaguar105 писал(а):поставил доп реле с вывода замка на втягивающее
Сейчас не про цепь стартера (контакт 50) речь,а про цепь 15 замка.