kinesion писал(а):Скорее всего это временно. Куда же мы без Вовчика?
Ну может он и вернется, но совсем ненадолго 
kinesion писал(а):Разница в один шаг дает ощутимые результаты)
У меня не дало вообще ничего 
Eddi писал(а):заводится с первого раза и не глохнет
Молодец. 
usernew писал(а):Подскажите, как правильно на практике регулируется зазор в воздушной засалонке (если можно детально что нажать, на холодном или горячем двигателе и т.д.)? (а то проблемы с холодным запуском начались)
Так спроси у Eddi
Может он объяснит 
На холодном конечно.usernew писал(а): как нужно правильно выставить этот зазор в 2,5 мм.
Надави на шток 12, ВЗ приоткроеться,не отпуская проверь зазор А сверлом между ВЗ и корпусом в нижней её части. Если нужно отрегулируй винтом 11.usernew писал(а):На холодном двигателе - заслонка полностью закрыта, на горячем она становиться вертикально
Это хорошо-так и должно быть.usernew писал(а):А вот для чего этот зазор
Там акромя спирали ещё пусковая диафрагма 6 есть как у обычного карба. Когда заводим расход воздуха ничтожно мал, смесь самая богатая. Как только двигатель схватит,сразу начнет захлёбываться. Вот что бы он не захлебнулся и не заглох в итоге-вакуум приоткрывает ВЗ вот на эти 2.5 мм. А дальше по мере прогрева уже термопружина её открывает. Пусковой зазор дроссельной заслонки 1 кам 1.1мм регулируем винтом 15. Давить при этом никуда не нужно-просто ВЗ должна быть полностью закрыта. Профиль заполни.Сан-Саныч писал(а):Что еще можно подкрутить?
Какой номер жика х.х. Если 39 или 40 попробуй поставить 41. Кстати как ускорительный насос поживает,сразу струя без запоздания?PekpyT писал(а):завожу с подсосом, обороты около 3к
через секунд 30 убавляю потихоньку
авто герется и обороты подростают сами
выставляю где то на 2к
сначало все нормально, потом обороты начинают плавно падать
приходится бросать щетку, прыгать в салон и педалью поднимать обороты
Как бы срыв происходит скорее из за обеднения смеси. Когда с 3000 начинаешь убавлять до 2000 то ГДС 1 камеры выходит из работы,а одной переходной не хватает и двигатель чахнет. Обогати немного винтом качества смесь. Например отверни его на пол оборота. То же спрошу-какой жик х.х.стоит?PekpyT писал(а):завожу с подсосом, обороты около 3к
через секунд 30 убавляю потихоньку
Можно и немного раньше начать убирать примерно до 2 тыс (до минимально устойчивых).
PekpyT писал(а):сначало все нормально, потом обороты начинают плавно падать
Выкрути немного болтик приоткрытия дроссельной заслонки,чтобы увеличить зазор ДЗ-1.
Он с головкой на 7мм.Сан-Саныч писал(а):В итоге уровень понизил, закручиваю винт качества,
Скоко щас...???
Сан-Саныч писал(а): но при резком нажатии на газ есть провал, думал топлива маловато, откручиваю винт-провал еще больше, начинаю закручивать по 1/4 оборота, становится лучше до определенного значения, потом начинается резкое ухудшение динамики видимо изза обеднения смеси.
Переходная система, похоже... Тоже спрошу:
торантино писал(а):Какой номер жика х.х.
Попробуй в увеличить на единицу или 2... Ну и ХХ по мурзилке...
Писалки правильно писают...???kazak1102 писал(а):Переходная система, похоже.
Мне то же так кажеться. Петрович когда жик х.х.мал авто как бы дергаться начинает на переходных режимах.Например накатом с небольшим приоткрытием д.з. на 2й-3й. Или может кажеться х.з.торантино писал(а):Петрович когда жик х.х.мал авто как бы дергаться начинает на переходных режимах.
Я щас, из экономических соображений уменьшал ТЖ-1 на скоко можно, шоб токо не дёргалась... Потом жик ХХ уменьшил на шаг, начала еле заметно подёргиваться при старте... Получился расход 9 литров (9,5 может), в динамике разгона чуть потерял... Это к тому, шо если ещё уменьшить жик ХХ, то подёргивания усилятся, ну и разгон ухудшится... Писалкой не компенсируешь, хотя попробовать можно было бы, но токо летом...торантино писал(а):Как бы срыв происходит скорее из за обеднения смеси. Когда с 3000 начинаешь убавлять до 2000 то ГДС 1 камеры выходит из работы
Это на прогретом она бы выходила из работы при таких оборотах.
Здесь же ВЗ сильно прикрыта,поэтому из ГДС сосет прилично,переобогащая смесь.
За минуту работы температура двигателя поднялась и смесь уже не нужна такая богатая,а обеднить ее не позволяет фигурный паз управления ВЗ в секторе подсоса.
Значит нужно сместить взаимодействие ДЗ с ВЗ в сторону обеднения смеси,а это возможно увеличив открытие ДЗ,естественно это приведет к повышению оборотов,но их-то мы вернем к норме прогрева немного утопив подсос,следовательно и приоткрыв ВЗ обеднив смесь.kazak1102 писал(а):Писалкой не компенсируешь,
Это точно.kazak1102 писал(а):хотя попробовать можно было бы, но токо летом...
Я пробовал 41 заменить на 40. Дергания не было но где то рядом было. Как то сухо движок стал работать в крутую горку не так уверенно на 1 ползти. Вообщем обратно поставил 41. т808 писал(а):Это на прогретом она бы выходила из работы при таких оборотах.
Здесь же ВЗ сильно прикрыта,поэтому из ГДС сосет прилично,переобогащая смесь.
Это я не учёл. По крайней мере варианты есть пусть пробуют. Интересен результат что получиться-поди отпишуться. торантино писал(а):Как бы срыв происходит скорее из за обеднения смеси. Когда с 3000 начинаешь убавлять до 2000 то ГДС 1 камеры выходит из работы,а одной переходной не хватает и двигатель чахнет. Обогати немного винтом качества смесь. Например отверни его на пол оборота. То же спрошу-какой жик х.х.стоит?
хх=41
пошел час назад уточнить как именн опроисходит глюк
заодно посмотреть может глазом будет заметно что нить
так шо вы думаете? завел, через 20 сек сделал обороты 2к
еще через минуту сделал 1.5к
стою с открытым капотом жду глюка...а он взял и не произошел 
(Вчера правда крутил зажигание и винты качества/количества, а так же ЭМ клапан хх. может блин само починилось)
сегодня опять покрутил винты качества и количества (не нравился мне выхлоп и хх в целом)
если завтра глюк будет - буду крутить винт качества и смотреть...
ПС: пора переходить на инжектор блин, карбюратор меня уже достал
т808 писал(а):
Выкрути немного болтик приоткрытия дроссельной заслонки,чтобы увеличить зазор ДЗ-1.
Он с головкой на 7мм.
ок, если глюк вернется - буду иметь ввиду!PekpyT писал(а):если завтра глюк будет - буду крутить винт качества и смотреть...
Сгоняй на СО .Сан-Саныч писал(а):подкрутил вперед УОЗ немного на пол-деления,
Сан-саныч с вакуумником у тебя всё в порядке.Ну там мембрана,вакуум на хол. в шланге есть? Если есть то др.заслонку придавить надо.Писал тут как-то, что решил улучшить холостой ход путем замены жиклера ХХ на 42 против стокового 41. Не изменилось ни фига... Сегодня вкрутил обратно заводской 41. На прогреве стала лучше держать обороты, если рано убрать подсос, и стали меньше проседать обороты ХХ при большом количестве электропотребителей. Вот такое наблюдение
Сан-Саныч писал(а):В общем подкрутил вперед УОЗ немного на пол-деления
Я вот так все лето крутил взад-вперед, а потом взял у приятеля стробоскоп, отрегулировал все по уму - и теперь никакой детонации нет, и с низких оборотов тяга почти паровозная. Рекомендую 
Сан-Саныч писал(а):В общем подкрутил вперед УОЗ немного на пол-деления
На каких пол деления...??? Трамблёрных...??? Так это 4 градуса... 
Как там УОЗ по стробу...???