отключить подогрев дросселя? - Так что? Снимать обогрев или

SOF

июньский жук

На форуме 17 лет Сообщения: 4676 Откуда: ZHUKOVSKY Авто: 21130 old school

# 17 Марта 2008 16:42

Kirill111 писал(а):

В споре рождется истина

это да, но вот чето долго она зарождаеться Smile

:-D

у меня кстати как был расход на хх 1.1-1.3
что зимой , что летом, так и остался 8-)
выдумщики Very Happy

Serg65

На форуме 17 лет Сообщения: 1592 Откуда: Москва, ЮВАО. Авто: 21103

# 17 Марта 2008 17:24

Так что? Снимать обогрев или нет?

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 17 Марта 2008 17:33

Serg65 писал(а):

Так что? Снимать обогрев или нет?

А зачем? Если трубки дотягиваются то не снимать. 8-)

J_rockiN

На форуме 17 лет Сообщения: 8885 Откуда: Химки, МО Авто: 099 (`93) карб -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Расово верный труЪ оппозит Днепр

# 17 Марта 2008 17:54

SOF писал(а):

это да, но вот чето долго она зарождаеться

Надо кесарево сечение делать!
Кароч, пусть кто хочет, тот и отключает 8-)

Boriskin

На форуме 18 лет Сообщения: 20721 Авто: Лексус

# 17 Марта 2008 18:02

у меня висит, на 16вэ отключу нафиг и улитко запитаю 8-)

Рена

На форуме 19 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 24 Май 2008 13:58

Boriskin
А чё улитка тосолом охлаждается?
Снял я подогрев дросселя, и похоже вовремя, из-за хитровы-х сплетений отводящий почти перетерся за 3-и месяца.
Оставил сантиметров 15-20 и закольцевал с тройника прям на трубу сзади, теперь ничё не задевает и дроссель не греется. 8-)

Glan

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 17 лет Сообщения: 9743 Откуда: Votkinsk-Kazan City Авто: тазэ калинера "11, тазэ дичьен "01

# 25 Май 2008 14:07

Рена писал(а):

теперь ничё не задевает и дроссель не греется.

вы че реально думаете что воздух успевает прогрется в дросселе? Smile

Рена

На форуме 19 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 25 Май 2008 15:17

Glan
Да нет, не думаем, но исключена опасность потерять часть тосола раз да и ресивер кстати перестал греться 8-)

Glan

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 17 лет Сообщения: 9743 Откуда: Votkinsk-Kazan City Авто: тазэ калинера "11, тазэ дичьен "01

# 25 Май 2008 15:26

Рена писал(а):

но исключена опасность потерять часть тосола

я хз.. оно везде побежать может так что не показатель ниразу Smile

Рена писал(а):

да и ресивер кстати перестал греться

а по мне дк шо он греется, что не греется - разницы то абсолютный ноль - че с ней станет, с железякой (я про 1.5 Laughing

)

zIBiT

На форуме 18 лет Сообщения: 2515 Откуда: Москва, ЮЗАО Авто: vRS

# 25 Май 2008 16:03

Glan писал(а):

оно везде побежать может так что не показатель ниразу Smile

Это не ответ. Чем меньше слабых звеньев в системе, тем ниже процент появления протечки.

Glan писал(а):

а по мне дк шо он греется, что не греется - разницы то абсолютный ноль - че с ней станет, с железякой (я про 1.5 Laughing )

Что за "дк"?

Поверь, пластиковому тоже на температуру как-то пофигу. Там хороший пластик.

Glan

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 17 лет Сообщения: 9743 Откуда: Votkinsk-Kazan City Авто: тазэ калинера "11, тазэ дичьен "01

# 25 Май 2008 19:26

zIBiT писал(а):

Это не ответ. Чем меньше слабых звеньев в системе, тем ниже процент появления протечки.

то есть система под R83 надежнеее чем под ЕВРО2. Таков ТВОЙ ответ?
Одно ит тоже собстна. МОжет все таки проще следить за хомутами и крышкой расширительного бачка а не городить огород?

zIBiT писал(а):

Что за "дк"?

ДЫК - так понятнее? я не про лямбду тут писал :-D

zIBiT писал(а):

Поверь, пластиковому тоже на температуру как-то пофигу. Там хороший пластик

дк я ф курсе. Просто я в конкретном случае написал

Glan писал(а):

с железякой

и указал что железо только на поолторахе Laughing

, а то тут любят доя.. ться к словам Laughing

zIBiT

На форуме 18 лет Сообщения: 2515 Откуда: Москва, ЮЗАО Авто: vRS

# 25 Май 2008 19:36

Glan писал(а):

то есть система под R83 надежнеее чем под ЕВРО2

Однозначно!

Что проще, обычная вилка из нержавейки или вилка с электро-приводом, амортизатором, фильтром бактерий и кучей различных предохранителей?

Чем проще агрегат, тем он надёжнее...

Criogen

Забанен

На форуме 20 лет Сообщения: 273 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21103

# 26 Май 2008 22:33

zIBiT писал(а):

Glan писал(а):

то есть система под R83 надежнеее чем под ЕВРО2

Однозначно!

Что проще, обычная вилка из нержавейки или вилка с электро-приводом, амортизатором, фильтром бактерий и кучей различных предохранителей?

Чем проще агрегат, тем он надёжнее...

Проще - руками! Или - прям ртом (пастью, зубами, клыками)... Вилка - это слишком сложно. Доказательства - бегают миллионами по мусоркам...

Рена писал(а):

Да нет, не думаем, но исключена опасность потерять часть тосола раз да и ресивер кстати перестал греться

Как изменились у вас показатели: расход, тяга...? Лучше стало?

Рена

На форуме 19 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 27 Май 2008 09:59

Criogen писал(а):

Как изменились у вас показатели: расход, тяга...? Лучше стало?

Пока ничё не заметил, самое главное слабое звено устранил, а то вдруг летом на дальняк рвану. 8-)

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 27 Май 2008 10:03

Рена писал(а):

Criogen писал(а):

Как изменились у вас показатели: расход, тяга...? Лучше стало?

Пока ничё не заметил

И это самый главный результат. Раз ничего не меняется - то нафиг там эта система? Нафиг не нужна. Лишнее слабое звено, как сказано выше. Правильно сделал что убрал. 8-)

Рена

На форуме 19 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 27 Май 2008 10:41

Kirill111 писал(а):

Лишнее слабое звено, как сказано выше. Правильно сделал что убрал. 8-)

Угу

, я б все эти шланги, провода нафиг... буквально 2-3 месяца назад новые шланги топливные поставил уже потрескались... блин Sad

Boriskin

На форуме 18 лет Сообщения: 20721 Авто: Лексус

# 27 Май 2008 10:44

Рена писал(а):

Boriskin
А чё улитка тосолом охлаждается?
Снял я подогрев дросселя, и похоже вовремя, из-за хитровы-х сплетений отводящий почти перетерся за 3-и месяца.
Оставил сантиметров 15-20 и закольцевал с тройника прям на трубу сзади, теперь ничё не задевает и дроссель не греется. 8-)

угу

Criogen

Забанен

На форуме 20 лет Сообщения: 273 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21103

# 27 Май 2008 23:45

Рена писал(а):

Criogen писал(а):

Как изменились у вас показатели: расход, тяга...? Лучше стало?

Пока ничё не заметил, самое главное слабое звено устранил, а то вдруг летом на дальняк рвану. 8-)

А почему вдруг ресивер греться перестал? Какая связь? Неужели подогрев дросселя нагревал таки воздух в ресивере??? Shocked

Неужели там - в ресивере - турбулентный воздушный поток, а не ламинарный, и нагреваться воздух, все-таки, успевал? Прям, сплошные загадки! А зимой-осенью? Машина не начнет ли от огромного увеличения мощности (за счет большей плотности холодного воздуха - "что-то там 0,32"...) сразу с места взлетать в небо? Двигатель не пойдет ли "вразнос" от увеличившегося количества "неучтенного" воздуха, проскочившего почему-то мимо ДМРВ в мотор(!), не обращающий почему-то внимания ни на ДК, ни на ЭБУ, ни опять же - на ДМРВ...
....Впрочем, цыплят мы осенью (и зимой) подсчитаем.... :grin:

Да, о плотности и количестве воздуха: может ли ошибаться ДМРВ с его схемой термокомпенсации, замеряя количество воздуха разной температуры? Лучше ли тянет непрогретый мотор, поглощающий более богатую смесь и много-много воздуха от "тапки в пол", чем прогретый в "полтапки"? Часто ли бывают случаи, когда не хватает хода педали газа (мешает коврик!), т.е. не хватает воздуха двигану? Shocked

Вопросы... вопросы... :grin:

...А пока - можно заняться отвинчиванием и других "ненужных" деталей... ...Вчера пересмотрел комедию "Укрощение строптивого" с Адриано Челентано - он там "отремонтировал" машину своей подружки, выкинув "карлсон" и генератор... Very Happy

Последний раз редактировалось: Criogen (27 Май 2008 23:50), всего редактировалось 1 раз

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 27 Май 2008 23:48

Criogen
Чушь не пори. Никто не говорил про то что мощность увеличится. Никто не говорил что воздух в моторе станет холоднее. Это только ваши фантазии.
Про смысл удаления подогрева дросселя уже тоже было сказано выше. И он не в увеличении мощности или охлаждении воздуха. 8-)

Criogen

Забанен

На форуме 20 лет Сообщения: 273 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21103

# 27 Май 2008 23:59

Kirill111 писал(а):

Criogen
Чушь не пори. Никто не говорил про то что мощность увеличится. Никто не говорил что воздух в моторе станет холоднее. Это только ваши фантазии.
Про смысл удаления подогрева дросселя уже тоже было сказано выше. И он не в увеличении мощности или охлаждении воздуха. 8-)

Так уж и никто?! :-D

Kirill111 писал(а):

luch писал(а):

luch писал(а):

Мощность-это работа в единицу времени.Как понять что у меня на ХХ возросла мощность-по увеличению расхода? обороты те-же,может это повышенный расход бенза под холодный воздух всё же?

Цепочка рассуждений не ясна? Я не знаю как еще разжевать...

Воздух холоднее --> за каждый такт воздуха в мотор попадает больше (ну не надо объяснять что холодный воздух в объеме меньше, чем горячий) --> соотношение бензин/воздху должно оставаться постоянным --> льем больше бензина на столько, на сколько объем потребляемого воздуха больше...

Чем больше смеси мы сможем эффективно сжечь - тем больше выходная мощность. На холодном воздухе мощность может быть заметно выше. Это хорошо заметно по туплению машины после стояния в пробках.
_________________
Любое кроилово ведет к попадалову (С)

Именно о "повышении мощности" и шла речь! И о "повышении надежности"! А вот их-то и не добавится! Ни мощности, ни надежности - какая надежность у двигателя с постоянно меняющейся температурой входящего воздуха?! И какая мощность у двигателя с холодной смесью и холодной камерой сгорания?!

Так в чем же тогда смысл отключения подогрева дросселя? А?

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 28 Май 2008 00:16

Не дергай цитаты из ниоткуда. В той цитате что ты привел речь шла не о удалении обогрева дросселя. А о увеличении мощности при охлаждении впускного воздуха. Удаление обогрева на температуру впускного воздуха никак не влияет.
А вот надежность системы охлаждения повышается. И это единственный плюс.

А на твои вопросы ответит любой справочник по устройству и строению ДВС. Почитай. 8-)

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ