дак почему на АКБ то больше и держится в районе 12В, должно же такде проседать, как на БК.

На подкове силовые Диоды какой Марки? мож заменить их и все, ато подкова вроде как не дешовая.
Я так понимаю, что у меня сейчас 2 из 3 фаз только работаю на выпрямителе.

На БК проседает сильнее, т.к. БК мерит напругу в салоне, и учитывает падение напряжения в "главном" плюсовом проводе (от АКБ до чёрного ящика). А все потребители подключены через него - чем больше ток тем больше падение напряжения в проводе.


+1

Из диодов обычно один-два выгорают. Они там 3-х видов: силовые с анодом на корпусе, силовые с катодом на корпусе, и средней мощности (те которые РРН питают). Стоит ли заморачиваться с их поиском? Вот если есть уже горелая подкова в закромах... :)

А про то что с массами всё ОК - "Не верю!" (с) Станиславский.

!Lnur


вопрос про массы я еще мес. назад изучал, и те что озвучил выше поджимал, но болты и так затянуты по самое немогу.
Салонные не проверял, т.к. слишком замудрено все, и вроде надобности не было. Все работает. Эффектов описанных там в факе нет.


на счет этого была мысля, сам электронщик, но АКБ ведь не бездонной можности, должен все равно проседать, а оно держит 12В. Потому и засомневался в правдивости БК (тем более я умудрялся одним мафоном разряжать АКБ за 2ч).

ну провод то не недолжен создавать такого падения, он же там не 0.1мм сечения.


да схема там банальная на ТОЭ помню такие изучал.


нету... Ладно, сниму прозвоню, а там гляну пробит ли какой диод. Может как обчно "электроника - наука о контактах".

Как там народ подлазит, с трудом руку в куртке просунул, клему с D разъема снять/накинуть.

А тестером при всех включенных потребителях не мерил?
Это может удивлять, но на штатной косичке падение напряжения не в месте затяжки болтов, а в точках обжима косички клеммниками! Стоит замерить тестером. Я там у себя пропаивал.

Но и не 10 квадратов! Здесь всё относительно, но падение 0,5-1В есть - факт.

Даёшь восемь клапанов! :cool:

снял сегодня гену, т.к. побоялся отломать защелки на пластиковой крышке, да и в тепле действительно ремонтировать лучше.
Правда пришлось открутить 2 болта кронштейна, а то гена не пролезал, а потом еще и абсорбер пришлось снять.
Снял подковку, контакты поржавели, прозвонил диоды, один обрыв.
Проверил регулятор по мурзилке:

1. подаю 12В лампа горит
2. подаю 17В (с БП компа -5 и +12) лампа чуть горит, а не должна.

Сходил купил новую подкову и калужский регулятор. Поверил его также как написано в мурилке, с ним все ок.

Зачистил все контакты, собрал гену. Завтра буду ставить на машину.


Что заметил, вот этот провод синий, что с кондером на массу идет,

стоит у меня с другой стороны подковы, там даже вырез в пластмассовой втулке есть, туда и поставил (хотя судя по этой картинки с 7й страницы, а также из мурзилки, на зоводе ставят его нетуда ). Хотя разницы конечно нет, но поставил где он должен быть, т.е. снизу, у шляпки болта.

Вчера после работы оказалось, что АКБ села, пришлось прикуриваться чтобы доехать домой, машина работала странно. Сначала 2000 об/мин (минут 10), затем скинула до 1600 и так и работала 1400-1600 на хх, приэтом расход был то 2л/ч то 0л/ч. видимо так сказывалось падение напряжения с гены. Контролеер мог из-за гены так повысить обороты на хх чтобы поддерживать жизнеспособность авто?

Еще странность, почему-то ЦЗ со снятым геной не пашет. А сигналка работает. Хотя, я кажется понял почему, потому что не соединил 2 клеммы что на В+ шли. Вот еще что, у толстого провода что на В+ идет, пропала изоляция в 3-4см около обажатой клеммы. Поплавилась чтоли? Сделаю изоляцию из изоленты.

Фото старой подковы:




В сборе с новой.

Поставил гену, вроде все ок.
мерял на ХХ, ибо 3000об/мин с улицы не сделать, а с салона не видно мультиметра.
1. Включен только дальний/ближний - 14В на АКБ
2. Включено все кроме мафона и дворников - 12.7В на АКБ.
Вроде все нормально.
Потом перемерли в салоне через гнездо прикуривателя, при нагрузке действительно проседает напруга в салоне и на БК. Дерьмовенький проводок в салон походу идет.

Кто знаком с таким РН ??? Есть ли они в продаже 8-) ???

Дык это аналог 7931.3702-И4 , или 7931.3702-01:http://www.vtnauto.com/ru/7931.html. Ставятся на генах нового образца.

ortodox, в Мск есть магаз, где купить ???

Белорусских (И-4) говорят полно везде , а винницкие в южном порту , там по ссылке есть адреса дилеров.

Кир-кук
Филипп, вот оно счастье-то!!! :cool:
Чё без форума делать вообще ума не приложу....

Спасибо, всё нашёл. Попробую купить 8-) Что-что,
ноги в руки и бегаешь по рынку, как придурок, с какой-нить железкой в руках :-D

Я такой ставил.

Нужна помощь...
Одним прекрасным утром напруга в сети упала до 11.5 по приборке и до 12.3 на аккуме,при этом еле горела лампочка аккума на приборке.Проехав где-то 15 километров - напруга увеличилась до нормамльных 13.6.Вечером - такая же фигня.На холодную чуть больше 11,потом 13 и выше.
Тут же меняю РН и подкову.Лампочка аккума не горит,но без потребителей - 12.3 на приборке и на аккуме,при габаритах - 12 на приборке и на аккуме.При увеличении оборотов ничё не меняется в лучшую сторону.Пока ехал от места ремонта до дома(1.5 км) держал обороты выше 3000.Напруга проседала до 11.1.Выключив приборы - 12.3.
Что может быть,кроме того,что менялось?
Как проверить диоды на мосту с помощью мультиметра?Прозванивал все диоды - они через 1 звонились,но как-то слабо,т.е. до 0 показания не доходили,а тока с 1.000 до 0.5 или 0.6...
Что делать?

Поменял гену - всё ок=)

mr-Nick
Зря поспешил менять.
Мог отпаяться вывод обмотки ротора от коллектора. Обмотки не прозванивал?

ortodox,тока что прозвонил.На выводах кольца,которые идут на диодны мост - все три звонятся друг на друга.На роторе - я хз как прозванивать,но на ось,где щётки РН прозвона нет...
Да и впринципе мне как-то паять лень...Не до этого щас.
Щас гена в разобранном состоянии валяется в шкафу(гаража нет).Вот думаю куда его деть?Сдать на цветмет?

Так и должно быть.
Между кольцами должно звониться , при снятом РН.
Отнеси автоэлектрику , пусть посмотрит. Если там мелкая неисправность - будет запасной.

ortodox,хорошая идея=)))Надо будет заняться этим=)
Можешь поподробнее рассказать,что именно звонить там?
Я звонил по очереди вот тут вот(показано красным):

Потом по очереди вот тут вот(как раз на каждой клеме всё прозванивалось),зелёным показано,что погнулось в нескольких местах:

Когда снимал корпус,то с оси отлетел маленький кусоче вот тут вот:

Когда поставил статор назад,то ротор сначала отказывался крутиться,пошевелил статор - крутиться.

На валу ротора есть 2 контактных кольца , которые контачат со щетками РН.
Прикладываешь щупы тестера к этим кольцам , сопротивление должно быть около нуля. Переключатель тестера в положении "Ом" на нижнем пределе. Это проверка на обрыв обмотки ротора. Статор ты уже проверил:
.
Бывает еще и межвитковое замыкание в обмотках , но его сможет выявить только сервисмен спец. прибором.
.

Ты звонил между каждым кольцом и корпусом (тут не должно звониться ), а еще надо между самими кольцами.

Это крыльчатка , не страшно.

ortodox,на валу я прозванивал как раз эти 2 кольца.Не звонятся...


Я звонил их между собой - звонятся.

Значит обрыва нет.
Но не факт , что межвиткового нет.

ortodox,отдам электрикам - мож что-нить намутят=)