Усиленная шайба сайлентблока растяжки
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 6 из 7
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Serg_x
# 07 Июля 2011 11:27
Temosha87
Только жестко становится по стыкам и грунтовке.
leon112
# 08 Июля 2011 10:28
Serg_x писал(а):

Заказывал у токаря.


Я не про проставку, я про треугольные рычаги спрашивал.
Насколько я понимаю, смысл рычагов имеет при наличии подрамника.
Pardon
Serg_x
# 08 Июля 2011 11:09
leon112 писал(а):

Насколько я понимаю, смысл рычагов имеет при наличии подрамника.


Ты понимаешь как раз неправильно. На подрамнике можно и штатные рычаги оставить.

Последний раз редактировалось: Serg_x (08 Июля 2011 11:35), всего редактировалось 1 раз
leon112
# 08 Июля 2011 11:33
Serg_x
Где ты в 10-ке нашел рычаги?
Serg_x
# 08 Июля 2011 11:35
leon112 писал(а):

Serg_x
Где ты в 10-ке нашел рычаги?


Хм... а ты их там пока не нашел? Smile А они есть hehe
leon112
# 08 Июля 2011 11:45
Serg_x
Силен там рычаг vfac Кривая сабля Good Хотя, конечно, этот конструктив с натягом можно считать рычагом.
Serg_x
# 08 Июля 2011 12:00
leon112 писал(а):

Силен там рычаг Кривая сабля


Дело не в сабле с рычагом и их конструкции. Дело в том что морда (там где балка) от лонжеронов живет отдельной жизнью.
Треуголки ставятся не ради того что они прочнее, тем более что 100% здесь присутствующих это никак не поможет,
а потому, что на треуголках лонжерон с передней балкой и два рычага становятся как единое целое.
!Lnur
# 08 Июля 2011 13:19
Треуголки ставят чтобы избавиться от гуляния вперёд-назад колеса, т.е. гуляния внешнего конца штатного рычага в стоке, а не чтоб лонжерон с балкой стал единым целым. Не может там стать единым целым то что при продольной нагрузке только на одно колесо (например атака бордюра, ямы) превращается из прямоугольника в параллелограмм, т.к. диагонали не фиксированы.
Чтобы там всё стало единым целым ставят подрамник.

С заменой сабли на треугольник перераспределяется нагрузка на переднюю балку (т.е. на дальние концы лонжеронов), то что раньше балку тянуло вперёд-назад теперь будет качать влево-вправо, что не есть гут, т.к. лонжероны поддаются изгибу влево-вправо гораздо легче чем растягиванию и сжиманию. Радует только то что благодаря соотношению ширины треугольника (= штатному рычагу) и его длины (почти равно длине сабли) получается рычаг и усилие на дальнем конце уменьшается. А ещё радует что при больших нагрузках например при экстренном торможении левый и правый треуголки будут тянуть балку в противоположные друг-другу стороны, т.е. нагрузка на лонжероны нулевая. А вот одна большая яма сможет огорчить.
Serg_x
# 08 Июля 2011 13:32
!Lnur писал(а):

Треуголки ставят чтобы избавиться от гуляния вперёд-назад колеса, т.е. гуляния внешнего конца штатного рычага в стоке, а не чтоб лонжерон с балкой стал единым целым.


Цель ты обрисовал правильно, а вот причины нет.
!Lnur писал(а):

то что раньше балку тянуло вперёд-назад теперь будет качать влево-вправо


Good
!Lnur писал(а):

благодаря соотношению ширины треугольника (= штатному рычагу) и его длины (почти равно длине сабли) получается рычаг и усилие на дальнем конце уменьшается


Его там вообще почти нет. Рычаги его компенсируют всегда в противоположную сторону. Но не всегда - полностью.

А вообще это все демагогия и теоретика Razz
!Lnur
# 08 Июля 2011 13:38
Serg_x писал(а):

!Lnur писал(а):

Треуголки ставят чтобы избавиться от гуляния вперёд-назад колеса, т.е. гуляния внешнего конца штатного рычага в стоке, а не чтоб лонжерон с балкой стал единым целым.


Цель ты обрисовал правильно, а вот причины нет.


Если ты имеешь ввиду улучшение рулёжки то это следствие, причина же хреновой рулёжки как раз гуляние колеса.

Serg_x писал(а):

А вообще это все демагогия и теоретика Razz


Это до тех пор пока хорошая яма лонжерон не погнёт Wink
Serg_x
# 08 Июля 2011 13:46
!Lnur писал(а):

Если ты имеешь ввиду улучшение рулёжки то это следствие, причина же хреновой рулёжки как раз гуляние колеса.


Нет, как раз рулежка после установки треуголок по сравнению со сток саблями С ШАЙБАМИ изменилась в лучшую сторону совсем незначительно.

!Lnur писал(а):

Это до тех пор пока хорошая яма лонжерон не погнёт


Как ты думаешь мне похер или нет на ямы если я по грунту отжигаю lol1




Еще можешь забавное видео поглядеть как я на масле каяба с трамплина прыгаю hehe Подвеска тогда вообще еще полный сток supercool

http://www.youtube.com/watch?v=mkSxDo-Bg-E
Vadik258
# 08 Июля 2011 19:53
Serg_x писал(а):

Еще можешь забавное видео поглядеть как я на масле каяба с трамплина прыгаю Подвеска тогда вообще еще полный сток



http://www.youtube.com/watch?v=mkSxDo-Bg-E


А где трамплин?Я что то не заметил Smile
Serg_x
# 09 Июля 2011 11:39
Vadik258 писал(а):

А где трамплин?Я что то не заметил


В начале самом
MikeS
# 03 Сентября 2011 11:27
Эта... народ... а по теме вопрос можно? Smile

С передними шайбами все понятно - точим. А задние есть смысл усилить? В порядке бреда: может назад аналогичные передним поставить? Ну или тупо плоскую шайбу, но большей толщины?

Шоп потом к токарю по два раза не бегать... hehe
leon112
# 03 Сентября 2011 11:58
MikeS
Если защиты нет - ставь. А так, смысла не вижу. С одними передними никуда ничего не дергается.
MikeS
# 03 Сентября 2011 12:59
leon112 писал(а):

MikeS
Если защиты нет - ставь.



А какая связь с защитой?
Serg_x
# 03 Сентября 2011 14:12
MikeS писал(а):

Эта... народ... а по теме вопрос можно? Smile

С передними шайбами все понятно - точим. А задние есть смысл усилить? В порядке бреда: может назад аналогичные передним поставить? Ну или тупо плоскую шайбу, но большей толщины?

Шоп потом к токарю по два раза не бегать... hehe


Я поставил шайбы с обоих сторон.
leon112
# 03 Сентября 2011 19:52
MikeS писал(а):

А какая связь с защитой?


Ты спереди с обоих сторон хочешь поставить что ли?
MikeS
# 03 Сентября 2011 20:31
leon112 писал(а):

MikeS писал(а):

А какая связь с защитой?


Ты спереди с обоих сторон хочешь поставить что ли?



Дык я пока только спрашиваю: нужно / не нужно сзади ставить? В чем будут плюсы / минусы?

Просто я чего-то фразу про защиту и ее связь с шайбой не понял...
DTP
# 03 Сентября 2011 20:55
У Серёги ,в ветке тюненга, видел фото что он поставил шайбы с обоих сторон сайлентблока. Так вопрс -как устанавлиать с одной стороны "наружной " или снимать сайлент и ставить с обеих сторон. Умом подозреваю что если ставить то с обоих. Но лень говорит -- может хватит только с наружной hehe ПС да насколько помню в статье ЗР они ставили только снаружи. СЕРЁГА!!!!!! Подскажи твая установка получше или так -монописуально т.е. поставил чисто для успокоения души и любопытства????
leon112
# 03 Сентября 2011 21:01
MikeS писал(а):

Просто я чего-то фразу про защиту и ее связь с шайбой не понял...


Да с защитой я тормознул немного. Она там не при делах.

DTP писал(а):

может хватит только с наружной


Достаточно и одной.
slaf12
# 04 Сентября 2011 02:03
Усиленные шайбы надо ставить с наражных концов тяг. Силы при торможении гораздо больше, чем при разгоне. Еще при установки внутрь уменьшится кастор (продольный наклон колеса - заводской + 30минут, практика + 1гр. 30 мин.), что ушудшит прямолинейность движения.
Serg_x
# 04 Сентября 2011 02:36
slaf12 писал(а):

Усиленные шайбы надо ставить с наражных концов тяг. Силы при торможении гораздо больше, чем при разгоне. Еще при установки внутрь уменьшится кастор (продольный наклон колеса - заводской + 30минут, практика + 1гр. 30 мин.), что ушудшит прямолинейность движения.


Нормально там все будет. Толщина шайбы по чертежу такая же как сток так что кастер не изменится Razz

DTP писал(а):

У Серёги ,в ветке тюненга, видел фото что он поставил шайбы с обоих сторон сайлентблока. Так вопрс -как устанавлиать с одной стороны "наружной " или снимать сайлент и ставить с обеих сторон. Умом подозреваю что если ставить то с обоих. Но лень говорит -- может хватит только с наружной hehe ПС да насколько помню в статье ЗР они ставили только снаружи. СЕРЁГА!!!!!! Подскажи твая установка получше или так -монописуально т.е. поставил чисто для успокоения души и любопытства????



Я считаю что на штатных рычагах надо ставить шайбы с двух сторон. На треугольных их вообще ставить не надо.
DTP
# 04 Сентября 2011 11:39
Спасибо за ответ . Пойду искать токаря........
N.E.
# 04 Сентября 2011 11:46
Народ,а нафиг она вообще нужна?Какой приход от нее?Просто не просвещенный я..а токарь имеетсо,поэтому и интересуюсь.
И еще,сход-развал нужно потом делать?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 6 из 7
Перейти:
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •