«АвтоВАЗ» разочаровался в российском авторынке
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 6 из 29
Новая тема Ответить на тему Сообщение
приорист
# 11 Декабря 2025 06:50
Раманыч писал(а):

Что то я никогда не слышал, что бы у Солярисов или Поло рули закусывал ЭУР да при том в товарных количествах, чтоб аж статистика по таким делам набралась!


таки да канечно иномарки не ломаются все наверно забыли был громкий скандал массовый дефект у тойоте с педалью газа там изза этого даже больше 50 человек погибло при авариях в общей сложности
витмар
# 11 Декабря 2025 07:04
Раманыч
Так в чем проблема то?Продай шниву,купи отжатого корейца,отремонтируй и радуйся.
Зачем вообще тогда шниву брал?
GENA
# 11 Декабря 2025 08:13
НИВАвод - это диагноз. Smile
anonimus
# 11 Декабря 2025 08:50
dmt писал(а):


1.4турбо завод пилил, потом пришли цыгане и все похерили.
"владельцы Волжского автозавода из группы Renault сочли более перспективным внедрение своего 1,3-литрового турбоагрегата TCe". "Владельцы" 63 Почему нельзя было прямо написать - "пи***асы")
https://www.ixbt.com/news/2024/03/18/1-4-163-lada.html


Напомним, разработка собственного 16-клапанного турбомотора велась АвтоВАЗом на базе атмосферного двигателя 11194, известного по семейству Lada Kalina первого поколения. 😁

С учетом того что все интеллектуальные способности автоваза - уменьшить поршни двигателя от десятки подняв на 8 лс мощность, но уменьшив ресурс и сделать 1.8 со 125 лс, получив с новья расход масла 500-600 мл/1000 - планы про снятие в мелкого калиновского движка 163 лс выглядят жутко😆 Понятно что интереса нет.

А с учетом того что на шниве 2025 года ограничивают мощность двигателя в 90 (!!!) лс, что бы не развалилась трансмиссия, так как с 1977 года не могут новую разработать - перспективы инжиниринга автоваза без французов/румын/китайцев выглядят туманно.
Alexandr008
# 11 Декабря 2025 09:10
anonimus писал(а):

не могут


Могут. Но зачем? hehe
antipinoman
# 11 Декабря 2025 09:11
Пока на тазу будут сидеть жирные перцы заявляющие что можно, но зачем - ничего не будет. Им из бюджета будут лить миллиарды а они их будут пилить. Вот и всё производство. И так везде, в любых отраслях королевства кривых зеркал под руководством короля олигархов
SPORT
# 11 Декабря 2025 09:18
Вчера видос про новую искру смотрел. Там у паренька на новой искре из салона лючок бензобака не открывался и кнопка есп залипала.
Это качество и гойда Good
витмар
# 11 Декабря 2025 09:25
GENA писал(а):

НИВАвод - это диагноз


Тот у кого такой диагноз,не падает на колени перед передним бампером,моля чтоб довезла и не высчитывает положение звезд.Нивавод отвесит пенделя по заднему бамперу со словами-погнали,падла.
anonimus писал(а):

ограничивают мощность двигателя в 90 (!!!) лс, ч


Обещают момент паровозный с 1000 об.А для бездорожья это важней чем лысы,которые нужны на трассе.Хотя для такой тачки могли бы и с дизелем замутить.
GENA
# 11 Декабря 2025 09:45
SPORT писал(а):

Там у паренька на новой искре из салона лючок бензобака не открывался и кнопка есп залипала.


Так это какие то гейропейские прибамбасы и ценности! Pardon Они и не должны в скрепной gpn машине работать! nea

Последний раз редактировалось: GENA (11 Декабря 2025 09:53), всего редактировалось 1 раз
anonimus
# 11 Декабря 2025 09:51
Там момент у нивы с новым двигателем 153 нм при 3800 об/мин facepalm До паровоза далеко, а разгон 16+ с. То есть по трассе ваще никак. Ну и сам двиг - 8 клоп, гидриков нет, грм с ремнем. Фазорегуляторов конечно тоже никаких нет.
Супер новый двиг с "паровозной тягой" от автоваза 2025 по характеристикам не дотягивает до двигателя gamma 1.6 от соляриса 15-летней давности hehe
витмар
# 11 Декабря 2025 10:16
anonimus
В моторах ты не сечешь походу.
Базилио 55
# 11 Декабря 2025 10:45
Тут нужна цепь..двухрядная...с нашим качеством ремней грм паравозной тяги не дождаться...
витмар
# 11 Декабря 2025 10:52
Базилио 55
Ну ремень и ремень,не вижу ничего плохого.Причем тут тяга?
приорист
# 11 Декабря 2025 11:02
anonimus писал(а):

С учетом того что все интеллектуальные способности автоваза - уменьшить поршни двигателя от десятки подняв на 8 лс мощность, но уменьшив ресурс и сделать 1.8 со 125 лс, получив с новья расход масла 500-600 мл/1000 - планы про снятие в мелкого калиновского движка 163 лс выглядят жутко😆 Понятно что интереса нет.

А с учетом того что на шниве 2025 года ограничивают мощность двигателя в 90 (!!!) лс, что бы не развалилась трансмиссия, так как с 1977 года не могут новую разработать - перспективы инжиниринга автоваза без французов/румын/китайцев выглядят туманно.


а зачем ниве большая мощность по кочкам по ямам по полям ездить. тожэ такжэ для жигуля большая мощность не нужна ну едет она 150 кмч куда уж больше то . для большей мощности там ужэ другой автомобиль надо делать
dmt
# 11 Декабря 2025 11:07
anonimus писал(а):

С учетом того что


Честно говоря, так и не понял, что хотелось сказать (один бессвязный поток) 63
Мотор 1.4 калиновский отличался тем, что у него цилиндры омывались ож со всех сторон. Что для турбомотора, если я правильно понимаю, является плюсом.
anonimus
# 11 Декабря 2025 11:07
Короче не понятно как дохлый 8 клоп движок 80 лс без фазиков и с макс моментом 153 нм дотянется до китайского корейского движка от соляриса 1.6 123 лс/155нм, с фазиками на впуске и 16 клап бошкой. Че там такого автоваз придумал? hehe
802
# 11 Декабря 2025 11:11
anonimus писал(а):

Там момент у нивы с новым двигателем 153 нм при 3800 об/мин facepalm До паровоза далеко, а разгон 16+ с. То есть по трассе ваще никак. Ну и сам двиг - 8 клоп, гидриков нет, грм с ремнем. Фазорегуляторов конечно тоже никаких нет.
Супер новый двиг с "паровозной тягой" от автоваза 2025 по характеристикам не дотягивает до двигателя gamma 1.6 от соляриса 15-летней давности hehe


В стандартных говнах Нивы и УАЗы с умеренной подготовкой вполне себе конкурируют на первой пониженной с иножыпами схожих размеров, самая боль дохлого мотора ощущается в затяжных крутых подъемах, особенно по тяжелому февральскому снегу - тут их могут объехать даже кроссоверы типа Туарега или Х5 за счет момента 3-литрового дизеля.
dmt
# 11 Декабря 2025 11:14
anonimus писал(а):

на шниве 2025 года ограничивают мощность двигателя в 90 (!!!) лс, что бы не развалилась трансмиссия


Пока только про акцизы прозвучало официально. А так никто никого не ограничивает, ставишь 16кл голову и получаешь около 12с до 100.
P.S. На**я мне твой корейский тазопром? 63 Берм классику - 6g72, и вуаля, никаких фазовращателей и цепей. Надега!!!

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

anonimus писал(а):

Че там такого автоваз придумал?


В полной спецификации (с двумя фазовращателями) у него будет примерно 140л.с. и 180Нм.
витмар
# 11 Декабря 2025 11:30
anonimus писал(а):

дохлый 8 клоп движок 80 лс без фазиков


Ну говорю же не шаришь.
Да и сравнение слабое.Вазовский 153 на 3800,а кореянец 155 на 4200.Ну так себе.А вот вазовские 140 на 1500 против корейских 120 на тех же 1500,повеселей.Ну а на оборотах 1000 разница еще больше.
Alexandr008
# 11 Декабря 2025 11:57
anonimus писал(а):

Короче не понятно как дохлый 8 клоп движок 80 лс без фазиков и с макс моментом 153 нм дотянется до китайского корейского движка от соляриса 1.6 123 лс/155нм, с фазиками на впуске и 16 клап бошкой. Че там такого автоваз придумал?


А зачем ему до него тянуться?
Для подобного класса машин нужна хорошая тяга на низах. Ее сделали. Это попутно потянуло за собой и общее увеличение тяги (момент и мощность).
Гамма на 1000 об не едет вообще.
витмар
# 11 Декабря 2025 12:05
Alexandr008
Ты у него поинтересуйся куда он на мотор с одним распредом фазик прикручивать собрался
Alexandr008
# 11 Декабря 2025 12:07
витмар
Можно VTEC поставить hehe
SPORT
# 11 Декабря 2025 12:14
У автоваза сейчас по сути 1 мотор
И все повозки В класса одинаковые
При этом у них у всех разные платформы
Бизнес епта
И стратегия
Молодцы, могут pst
anonimus
# 11 Декабря 2025 12:27
Alexandr008 писал(а):


Для подобного класса машин нужна хорошая тяга на низах. Ее сделали.


Так ее сделали в сравнении с двигателем 1977 года, а по факту у меня на киа рио в 2011 году тяги с низов было больше чем на вазе образца 2025 hehe Видно просто понятие "хорошая тяга" у всех разная.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

dmt писал(а):


Мотор 1.4 калиновский отличался тем, что у него цилиндры омывались ож со всех сторон. Что для турбомотора, если я правильно понимаю, является плюсом.


Да без разницы что у него там омывается, снять с калиновского движка 100 лс с литра это приговор supercool

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

витмар писал(а):

А вот вазовские 140 на 1500 против корейских 120 на тех же 1500,повеселей.Ну а на оборотах 1000 разница еще больше.


Мне запомнился только обгон фуры на 100 км/ч на 3-йпередаче. Может это психотравма у меня, поэтому что 80, что 90лс - без разницы вообще. И это будет одинаково не весело, а страшно hehe
витмар
# 11 Декабря 2025 13:04
anonimus
Так у шнивы максималка 140.Куда там гнать то?
Не,ну была шнива с опельмотором о122 л.с.,вкупе с коробкой айсин,там максималка 165.Ну и до сотки порезвей.Но сколько их было х.з.Может вообще одна штука.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 6 из 29
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

-->

? 2007-2026 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •