luch, задним бампером пользовался по прямому назначению?


Намного дешевле взять Газ-69, хоть 3-х, хоть 5-ти дверку и вкорячить туда двиг и КПП от Ниссана, дизель он и в африке дизель... ещё денег останется на мосты путевые и самоблоки. Гур тоже не проблема вкорячить.

Дружинин ето папенький сынок что на рекстоне в 6 утра 10 мая убил и сжег 4 пасажира.Или это не у вас?

А на хантере не то что король дорог а король направлений.так и пишут в рекламе:"Зачем Вам дороги?..."

Пока не довелось ни останавливать никого ни чего подобного ,но ставил с целью последущих процессов поддомкрачивания хайджеком в говнах,тк интересовался и видел фотки что и дуги и передний бампер от 469 все ето выдерживают.

А ты знаешь как их можно использовать? Подгоняешь себе подобного задом и скручиваешь болтами, видел там отверстия? Получается БТР, кстати и самоблоки от него ставятся.

Даже если бы и не жалко было, куда на ней вообще можно сунуться? Ты похоже реально не понимаешь, что такое грязь... пеньки... ветки деревьев... замерзшая глина и грязь... колея от Урала и К-700...

Кстати с дисковыми тормозами, очень легко обманывать межколесные дифы, жмешь тормоз и газ...

Угарная байка!
В реале они домкрат выдерживют,а 2,5тонны в виде второго УАЗа ,несинхронно дёргающегося наверно не осилят,тем паче по неровной местности.а вот для типа жёсткой буксировки по паркету может и мона применить гденить вне дорог.

Какая байка? Сам подобным образом в раскисший подъем с товарищем забирался. А ещё их раньше перегонщики так по всему бывшему СССР гоняли.

SMF
и не выгибает их не заламывает(дуги-бампера)?
ну и ессно запаску нуно выкидать,а если яма,то возможен контакт крышами?

А вот нашел фотку про Оку... )))

SMF
показал жене фотку она грит: а если двери убрать задние то мона буит переходить из одного в другой,как в поезде-сильно!!!

УАЗ 31519 (Hunter)
Новая модель УАЗ Hunter (Охотник) - это классический военный стиль в современной обработке и форме. В нем превосходно сочетается крепкий русский характер и пробивная сила с комфортом и заботой пассажирах.

УАЗ Hunter согреет вас и ваших пассажиров которые в автомобиле заботой и теплом и сделает так, чтоб вам было как можно мягче было ехать на любой дороге. В УАЗ Hunter также уникально сочетаются проходимость боевого танка и комфорт автомобиля городского типа. Поездки за город станут не проблемой, а приятным и удивительным развлечением.

УАЗ Hunter предназначен для перевозки пассажиров и небольших грузов по всем видам дорог и местности и рассчитаны на условия эксплуатации при рабочей температуре окружающего среды от минус 45 до плюс 40 °С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при плюс 15 °С, запыленности воздуха до 1,0 г/м3 и скорости ветра до 20 м/с, в том числе (при соответствующем изменении тягово-динамических качеств) в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря, и преодоления перевалов до 4650 м. Знак "+" рядом с наименованием детали (узла) означает, что данная деталь (узел) устанавливается на автомобили в зависимости от комплектации. Данный двигатель комлектуется с пятиступенчатой коробкой передач и косозубой раздаточной коробкой.

На автомобиле инсталлируются мосты типа "Спайсер", спереди - дисковые тормоза и пружинная подвеска. УАЗ Hunter с дизельным двигателем вначале будет поставляться только на российский рынок, а патом, по мере проведения сертификационных испытаний и отзывов клиентов, планируется организовать импорт данной модели за пределы России.

В новую модель включены новые зеркала заднего вида, пластиковые бампера с интегрированными в них противотуманными фарами, дверь багажного отделения которая распахивается, новое рулевое колесо, новые сиденья и обивка салона прекрасным материалом - ковролином.

Данный автомобиль дает владельцу новую степень свободы. Вы можете ездить, куда укажет вам судьба или куда захочется, а не только там, где проложен асфальт или иная дорога. Также очень сильно заметно, что там, где дорога все-таки есть, Hunter на удивление комфортен и динамичен, вполне укладывается по нормам управляемости легковых автомобилей, и в салоне нет ощущения военной техники или чего то прочего.

К основным достоинства "охотника" можно отнести: экономичный двигатель, комфортабельный салон, модернизированная подвеска, новые силовые агрегаты и трансмиссия, вместимость и грузоподъемность.

вообще-куево, что в хантере дверь распахивается-раньше помнится на козелке(не разбираюсь я в номерах моделей) сзади борт откидывался!-типа как сейчас на вольве ХС90-так это тема для села была-вагонку там всякую возить!
Доски, металл с завода 3,14здеть!-самое то!
да и бампера-кирпичи крошить ими можно было!-понятно, что сейчас сделано в том числе в угоду безопасности пешеходов пластиковые обвесы....
Но выглядят они несколько нелепо!при всем внутреннем убранстве хантера-типа как в танк сел, где все как рычаги на гусеничном тракторе, а тут бампера пластиковые...-отстой вообщем!
А так машина вызывает больше уважения, чем поделки таза!-все таки военная техника должна производится в стране, хоть и на уровне стран третьего мира, но все же!
качество бы подтянуть при сохранении цены-вот за такую технику можно было б тогда не краснеть!

да не-распашная дверь удобнее и она открывается также изнутри тк хантерюга то семиместный!!!

правда етих откидных сёдел я нигде не найду но сидеть мона на рундуках ели недалече типа на речечку.а рычаги там не тракторные и ручник теперь нового типа напольный...все включается максимум 2 пальцАми.
А в РА идут карбовые двиги и воен.мосты им инжа не положена- ипстись с нею,хотя проблем немае.

Виктор-Вишня
С распашной грузить удобнее. А вот по длинномерам ты прав.

Перлы просто потрясные.

Может ещё расскажешь на кой ляд горзадо более функциональный фулл тайм переделывать в подключаемое говно, каким раком 130 сил превратятся резко в 200 и как можно ездить на уазе 140, если он неуправляем и не тормозит?

мона с двиглом и трансмисией от мерина как два пальца

Тормоза от него же не забыть тогда.

Но речь-то не о том.

Неповеришь - пассажиром даже очень ничего. Всё зависит от водилы. В пределах погрешности спидометра. Мощность мотора даёт о себе знать. Подвеска "мягкая", но стоит закозлить на гребёнке - тогда атас. Но гонять на "собственном" уазике с такой скоростью, тоже самое что на стоковой зубиле соревноваться с иномарками.

Димoн
я лично ещё в школе на уроках физике в году 1978 запомнил что мощность ето работа в единицу времени.и если уаз 128 коней при 4000тыщах то при грубо гря 8000 она удвоится.твои типа приколы даже не вызывют улыпки.

крутани движок классики и обойди приору!-куле 150лошадей как-никак получится!

Димoн
13- ка тебе категорически не нравится,хантер тоже... нелекко тебе совсем,сочувствую честно.

Напомнило-мультик "Южный парк"
"Сынок, но это жизнь!всегда приходится выбирать между какашкой и сендвичем с дерьмом!"

130 сил на две тонны? Недостатком она даёт о себе знать если только...



Вау.

Всё, пойду отсечку двигать на своей машине, сразу сил 150 станет, все тут блоки точат, головы 16-ти клапанные накидывают, валы ставят, выпуск, впуск, а на деле-то они все лохи, достаточно отсечку на 8000 поставить.



А ты видимо свой бред всерьёз воспринимаешь.



Это я где сказал?
То что есть меня устараивает, а то что весь наш автопром говно, так я и не скрываю...