Это я заблудился в форумах , читал про неработающие задние фонари и советовал как проверить проводку и исправить

Ты вкурсе, что освещение работает только при включенных габаритах/ближнем?

Всем привет ! Нужен совет , сегодня утром на трассе сбил собаку , результат : разбитый бампер , треснул радиатор , поломался кожух вентилятора и похоже треснул или повело усилитель бампера , повело верхнюю рамку ( это к чему крепятся фары и тросик откр. капота) и на правой фаре оборвались и улетели верхнее крепление фар . Поменял радиатор и пропеллер , бампер не раньше следующей недели , но здесь выяснилось , что правая фара светит высоко . Я как мог подвинул верх вперёд , мало , всё равно выше ( да ещё внутри фары отражатель стал двигаться вперёд назад , я закрепил как смог , но х. з. на сколько хватит) , при этом корректором их салона обе фары регулируются , только правая всегда заметно выше. Можно было бы утопить низ фары , тогда бы вывел на ноль , а сыграть одним верхом не получается. Подскажите братцы что можно сделать ? Был бы денег карман купил бы всё новое , вместе с машиной , а так расчитываю на бютжетный вариант.

Да . советов тьма , ладно разберусь , но один вопрос остался , у меня ушла вперёд правая фара , точнее НИЗ фары . Можно ли её задвинуть назад ? Там есть регулировка вперёд - назад ?

Г.Андрей.Г.
не уверен, что есть регулировочные винты.
Есть вопрос, а с чего низ то уйдёт вперёд? Назад может ещё уйти.
Вообще правая должна светить выше левой, это так на всех авто с 2000х годов.

Это еще с какого .... ?

т808
левая светит ниже, чтобы не слепить водителя встречной машины.

Не надо чушь писАть!
Горизонты обеих фар на один уровень отстраиваются - читаем мануал.
Так понятнее:

т808
бред.
Ищи настройки с завода. и посмотри уровень любой машины не считая кобалта, поло и т.д.

gin88888
Всё верно, горизонты выставляются одинаково, а вот "галка" справа у правой фары будет выше, чтобы освещать обочину.

Галки обеих фар абсолютно одинаковые - это даже на картинке видно.
Тем более,что речь была про ослепление встречных,а это неверно.

Не знаю как , но фара немного ушла вперёд. Что я сделал : регулировочным винтом (под шестигранник) немного опустил свет вниз , мало , потом снял фару и немного подточил прорезь крепления и немного подал фару назад . После чего выставил вровень с иправленой фарой . Одна неприятность корректором из салона обе фары поднимаются вверх , а вниз только до выставленного уровня , дальше только одна. Это потому , что винтом я опустил до максимума , дальше опускать некуда. Если перегружу багажник , то правую фару опустить не смогу , альтернатива одна - новая фара.

Г.Андрей.Г.
А сильная разница между фарами? до 2м длинны освещения?

Сей час в ровень , я Ёб.я столько времени , что бы вывести в ноль . А после удара правая ближний светила выше дороги , разница была большая , даже не понимаю почему.

Г.Андрей.Г.
тогда сейчас забить, при нагрузке не сильно уровень скачет. Если конечно не на жопе едешь.
могло повести верхнюю рамку, и возник перекос, но это какая-то фантастика. Ты не косулю случайно или может это волкодав был?
У тебя повреждений очень много.

Да повело правую сторону рамки .
Охотничья собака , не маленькая.
Вынужден так и сделать .

Я чуть менее года назад сбил немецкого овчара, с90 успел оттормозиться до 70. Пострадала нижняя решетка, диффузор вентилятора кондея и трещина в бампере. Радиаторы чуть выгнуло внутрь, но живы оба.

Было дело-сбил глухаря зимой , ночью на ровной закатанной дороге,за поворотом фары осветили..где то 80 было..пытался оттормозиться ..но несет..одна мысль была-лишь бы не взлетел, тогда в стекло прилетит и в салон...

Г.Андрей.Г. сочувствую, видать действительно тяжёлый был пёс.
жигуль
всё кроме бампера осталось работоспособным?

Я нёл 100 и ударил около 90 , что интересно что бы ёхнуть радиатор и корпус вентилятора - усилитель бампера должен был сыграть назад и переломиться . Нет он на месте , даже не треснул , получается спружинил , как ? Загадочная машина "калина".

Под замену нижняя решетка, трещина в нише этой решетки снизу, почти во всю длину. Усилитель цел, без трещин. Диффузор ударил по радиатору, слегка согнув по дуге оба. Сам диф-р разлетелся на куски(найти отдельно тот еще гемор)
А радики оба работают, не текут. Авто загадочный, ага.

Загорелся чек, и на ходу иногда машина как будто пытается заглохнуть на 1-2 сек, особенно на низких оборотах проявляется. Проверил через elm327, показал 2 ошибки,
P0122 Датчик переключадеть дрос.заслонки - Низкий уровень входного сигнала
Р0422 эффективность основного нейтрализатора (Блок1) ниже порога.

Добавлено спустя 55 секунд:

Кстати еще иногда на хх обороты не 900 а прыгают от 800 примерно до 1700, газанешь проходит.

Какой % дросселя в этот момент?

Эмм.. Не смотрел))) Сегодня проверю, только купил, ошибки глянул и вот написал сюда

т808
Сейчас прыгала с 800 до 1200, открытие Д/З от 0.9 до 2.7