Развальщик не может выровнять руль...
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Drakon4ik76
# 09 Апреля 2010 17:24
Нормальный с/р должен с руля начинаться...
OREL 21112
# 09 Апреля 2010 18:09
MikeS писал(а):

OREL 21112 писал(а):


Предлагаю метод который сам использую...


Один маленький вопрос: этот метод предполагает наличие идеально ровной поверхности, на котором будет установлено авто?



Абсолютно нет! Авто может стоять как угодно и где угодно, лишь бы тебе удобно было работать под капотом. Сначала регулируешь - потом проедешься, смотришь как руль стал. Сколько и в какую сторону дальше крутить уже поймешь - "природа подскажет" (с).
Еще пару советов:
1. при откручивании-закручивании сжимных болтов на 13 не используйте рожковый ключ, ввиду избежания срыва граней болта. Я использую накидной;
2. счистить грезь и пыль с усов, рулевых наконечников и регулировочных тяг удобно щёткой по металлу;
3. проливайте резьбу болтов перед откручиванием ВД, далее выкрутите болт полностью и промажьте его резьбу графитной смазкой - на светлое будущее;
4. не усердствуйте при затяжке болтов.
"Переставить" таким способом руль неспеша и, соответственно, не сбив углы сход-развала минут 15-40 - зависит от опыта и рук.
Azazelloz
# 09 Апреля 2010 18:40
то MikeS
Мне кажется ты просто не хочешь понять то, что я пытаюсь до тебя донести и цифры тут непричем(написал их для примера).
Способ описанный OREL 21112 тотже, что и я писал выше, только способ контроля угла поворота регулировочной "гайки" иной, но суть не меняется. Удачи Wink
MikeS
# 09 Апреля 2010 19:31
Azazelloz писал(а):

то MikeS
Мне кажется ты просто не хочешь понять то, что я пытаюсь до тебя донести и цифры тут непричем(написал их для примера)...
... Удачи Wink



hehe

Спасибо, я уже своим способом отрегулировал руль. hehe ...после 2-х безуспешных поездок к "развальщикам". Wink

Просто ты с потолка взял цифры, при этом даже приблизительно не сопоставив точность, обеспечиваемую шлицами, и величиу угла, которую человек сможет измерить органолептически (т.е. начнет замечать во время рулежки). Wink

Т.е. в сухом остатке, после сравнения обоих случаев, имеем:
1) в случае со сдвигом руля в дальнейшем гипотетически возможно изменение радиусов поворота;
2) в случае со самостоятельной регулировкой тяг мы за свой счет и доводим до ума то, за что перед этим заплатили деньги... при этом изначальная правильность установки руля тоже остается под вопросом...
Mihalych78
# 09 Апреля 2010 19:49
мне седня выставили при процедуре развала - без вопросов
MikeS
# 09 Апреля 2010 20:06
Mihalych78 писал(а):

мне седня выставили при процедуре развала - без вопросов



Мне один гаражный "мастер" пел про "все эти компьютерные стенды - фигня, рулит только ровный пол в гараже и ручные измерения". hehe

Короче, чем больше я общаюсь с развальщиками, тем меньше мне хочется приезжать к ним снова. hehe

А вообще вопрос интересный: предположим, что руль снят. Что необходимо для точного выставления "середины"? Какие способы измерения (или стенды) способны это точно измерить?
OREL 21112
# 09 Апреля 2010 20:33
MikeS писал(а):



Мне один гаражный "мастер" пел про "все эти компьютерные стенды - фигня, рулит только ровный пол в гараже и ручные измерения". hehe



+1
Руки растущие из нужного места + соображающая голова + строительный уровень (для регулировки развала) + мерная линейка или стройнитка = прямой руль, правильный сход-развал. Вспоминаем 70-80гг.

MikeS писал(а):


А вообще вопрос интересный: предположим, что руль снят. Что необходимо для точного выставления "середины"? Какие способы измерения (или стенды) способны это точно измерить?



Середины чего? Если положения механизма рейки, то это достигается одинаковым вкручиванием в усы и рулевые наконечники регулировочных тяг с обеих сторон со состояния схождения колёс до 0. Но потом если поставить руль, то он может стать чуть-чуть криво - шлицы не совпадут. Вот тогда при выравнивании руля уже слева и справа регулировочные тяги будут вкручены немного по-разному.
Кв@зар™
# 10 Апреля 2010 20:51
На шестерке, после первого сход/развал руль при движении отклонился в сторону. Машину не тянуло, но сам руль стал не ровно. Пробовал по шлицам переставлять, перестановка на один зуб кривила руль в другую сторону. 3 раза ездил туда, где делали сход/развал. Ничего не смогли сделать! Решил поехать на компьютерный сход/развал. Ездил 2 раза, так и не смогли сделать! Так и продал с чуть наклоненным рулем.
OREL 21112
# 12 Апреля 2010 18:03
Если с люфтом в рулевом всё в порядке, ходовая и шины тоже в норме, то основной причиной является как раз то, что приведенно в цитате выделенным шрифтом:

Цитата:

Наиболее частые неисправности, проявляющиеся после регулировки СР

Руль стал стоять неровно при движении по прямой
Причин несколько:
1. Повышенный свободный ход рулевого управления. СР был выполнен без учета этого момента и при движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля.
2. Автомобиль имеет повернутость заднего моста. СР был выполнен на оптическом стенде (он не видит и не учитывает этот параметр), либо на компьютерном стенде, но с выключенной функцией измерения угла движения автомобиля.
3. Разное давление в покрышках передних или задних колес (операцию выравнивания давления мастер должен был выполнить перед регулировкой СР).
4. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые по какой-либо причине не были обнаружены при дефектовке оной.
5. Иногда бывают случаи, когда руль изменяет угол своего положения даже при обычной перестановке передних колес между собой.
Примечание: Если помимо наклона руля одновременно присутствует увод автомобиля в сторону, то сначала нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля.



измерение угла движения автомобиля и диагностируется для того, чтобы даже при "кривой" балке или мосту или же незначительных дефектах подвески вывести в 0 подруливание и кривизну руля.
Z
# 12 Апреля 2010 23:42
А жирным-то мысль написана! Ведь не часто на 10 ставят задние навесные хрени на развале - мотивируя тем, что нечего сзади регулировать!
HighSpeed
# 13 Апреля 2010 02:17
Автомобиль имеет повернутость заднего моста. СР был выполнен на оптическом стенде (он не видит и не учитывает этот параметр), либо на компьютерном стенде, но с выключенной функцией измерения угла движения автомобиля.


Народ, вот это объясните мне! т.е даже если задняя балка кривая или смещена, то с/р можно выставить под неё так что тянуть никуда не будет?
у меня как раз похоже случай с этой грёбанной балкой...(((
OREL 21112
# 14 Апреля 2010 18:44
Вот именно! Хороший развальщик на нормальном стенде сделает так, что тянуть никуда не будет. "Компенсацию" увода (именно увода) он выведет немного разным углом Кастора на передних левом и правом колёсах. Потом сделает развал и в конечном итоге выровняет колёса и руль схождением.
Если тебе скажут, что это невозможно - посылай всех в сад Wink
Z
# 14 Апреля 2010 23:42
У нас развальщики мотивируют неустановку навески на задниие колеса тем, что там нечего регулировать... Блин.
Z
# 25 Декабря 2010 17:32
Возвращаясь к своей же теме - развал с первой попытки существует!

Итак заехал я, без особой надежды, на новый в городе стенд и толковый мастер не задавая никаких вопросов с первой попытки попал рулем в 0 и отрегулировал колеса с допусками в 2 минуты, рассказал как стоит задняя балка и был на 100% уверен в результате.

На мои ехидные замечания, что с первого раза еще никто не сумел уверенно заявил, что я не переделку не приеду и был прав.

Вот как выглядит чудо современной мысли.

0555.jpg
Описание:
Размер файла: 44,15 KB
Просмотрено: 260 раз(а)

0555.jpg
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •