Я вынимал без снятия рычагов. Только откручивал крепление ш.опор что бы открутить и вынуть шурузы из ступицы.

Чтобы вынуть болт, в шприц набираем керосин, через иголку проливаем весь узел, подлезая вовнутрь. Даем постоять часик. Потом проливаем еще раз, накладываем тряпку, смоченную керосином. На следующий день молоточком постукивая болт, проливаем шприцом и выбиваем болт.
Можно применить ВД-40, но мне больше нравится обычный керосин.

Имхо, не можно, а нужно. Ещё лучше, ABRO AV-8 - вообще ураган. Быстро отъедает вусмерть прикипевшее.

Парни, вопросик по запчастям... С Озоном стоит вообще заморачиваться, если запчасти там заказывать? В смысле, муфты, шестерни, синхроны

тяжело всё это: без снятия рычагов и приводов коробку удалось только сдвинуть на 10 см, и это всё лёжа корячил несколько часов, короче вилы =)

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:


если от производителя, то почему нет

vux, я сегодня доставал коробас без снятия рычагов, только шаровую откручивал. Единственное,болт стабилизатора открутил, хотя и этого можно было не делать. Когда коробку выводишь из мотора, она грубо говоря будет висеть на сабле крышкой 5-й передачи. Проворачиваешь по часовой стрелке и она сама оттуда выпадает. Вот как получится поставить, ещё не знаю 😁

Я снимал рычаг, один раз уперся, с тех пор снимаю
Да, болты эти тоже достали
Купил из нержавейки и поставил, больше года езжу, теперь буду снимать без @

Зачем усираться с тяжелой железкой? Я применял 2 домкрата. один под двигатель, что бы менять угол наклона, второй с дощечками под коробку. Коробку отодвинул, потихоньку опустил, сделал что нужно и так же обратно, потихоньку поднимая домкратом. Только поддерживай ее и немного сдвигай.
Вставлять посложнее, чем вынимать. Здесь вторым домкратом менял наклон движка чтоб чуть меньше поднимать коробку.

Мой товарищ тоже снимал без снятия рычагов и без ямы. Он поздоровее ложился под машину, пузом упирался в коробку и сдвигал ее. Его пузо как домкрат Так же пузом и ставил.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

100%

Точно, про домкраты же сказать забыл. Без них никак по сути. Коробка была откручена от всего, оставался один болт к двигателю прикручен. Приблизительно спустил на домкрате коробку так, чтобы мотор гитары не оторвал, сделал из кирпичей кладку под двиг (у меня один домкрат), потом уже открутил последний болт и стал ворочать коробку взад вперёд

Всем здравия, с новым годом! 😀 Спешу отчитаться по поводу ремонта 😂 При установке снимал и рычаг и саблю, одна стойка болталась как бельмо. Ямы у меня нет и помочь некому, есть колхозный гусь из лебёдки и домкрат. С внутренними шрусами запарился, еле их защёлкнул, правую сторону тоже пришлось от шаровой откручивать чтобы было пространство для манёвра. Когда кпп разобрал, удивился какие поломки были: ступица муфты 1-ой 2-ой развалилась внутри муфты и пружинки пополомало, затем почему-то подшипник задней опоры вторичного вала развалился, ну а венцом всего этого стал огрызок толстенной шайбы, которая устанавливается после этого подшипника. Муфту 5-ой перевернул относительно ступицы новой стороной. Вот и весь ремонт. Ни сальники не менял ни другие изношенные детальки, весь бомж-ремонт обошёлся в 4800. Муфта 1-ой 2-ой стоит от 1750-ти и китай кажется, отдельно ступицу можно найти, но пришлось бы поездить... цены пипец. Синхрон старого образца 800-900. Заводской подшипник 1400, я взял SKF за 2050. Вчера выезжал, вроде всё норм всё работает, пятая появилась. Правда саипался я просто пипец... С земли даже лёжа трудно работать

Всё нормально кроме того, что почему-то из сапуна гонит масло

Чинилкин ну ты крут.
Я тож с земли.. Но кпп манал трогать
Мож масла много плеснул? Потому и гонит

Festival58, вроде масло густое, я лукойл заливал. Пишут, что при отрицательных температурах масло пенится и уровень повышается, поэтому лишка выдавливает. Фиг знает, пока не критично, попозже поменяю на что-нибудь...

Добавлено спустя 45 секунд:

Кстати, на этом форуме я и нашёл ответ насчёт масла из сапуна

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

Так сказать, когда интерес сильнее страха Второй раз за четыре года ремонтировал. А вообще, давно у меня был иж юпитеррр, мне теперь после него ничего не страшно разбирать

Чинилкин да юпак, та ещё тема.

Может и густое.
Я вроде 75w90 чтоль лью, zic.

Да вроде правильное масло.... Чо с ним не так кто?

Нормальное.
Жиденькое.
А вот у Чинилкин может лукойл густоват

Всем привет парни. Скажите, может я слишком многого хочу от кпп... Была поломка в январе, рассыпался задний подшипник вторичного вала, сгрызло толстую шайбу под ним и развалилась в хлам ступица муфты 1-ой 2-ой передачи. Два дня назад трогаюсь со светофора, первая газу, вторая на таких оборотах быстро не включается, я её нахрапом засунул и газу, ну и заскрежетало сразу... Сперва на второй, потом вторая перестала включаться, а потом скрежет был на всех передачах. Был недалеко от дома, долго кпп не мучал. Вскрываю коробку и вижу, что всё то же самое сломалось. Кпп которая стоит на моей машине держит момент 135 Н/м, у 124-го мотора момент 131. Собственно говоря, какого хрена?... Запчасти фуфло или водитель мудак?

Имхо, запчасти фуфло... или качество сборки. На этих коробках женщины-художницы ездят не один десяток лет (знаю одну такую)... Вряд ли у них есть большее понимание автомобиля, чем у тебя.
Синхронизатор второй не смотрел при первичной переборке коробки?
И сцепу глянь, может недовыключает или не дожал перед переключением (тогда точно про водятла...).

NAUexx, один синхрон менял, один по зазору прошёл, а сцепа ближе к концу срабатывает, так что в принципе исключено. Единственное что, возможно я слишком быстро всё это делаю ( выжимаю, переключаюсь, газую) У механики же вроде время срабатывания не сильно выдающееся, у кулачковых коробок переключение быстрее

Какой?

Вопрос тот же - какой? Я не спец по коробасам, но нет ли из перечисленных тобой синхрона 2-ой передачи?
В первом варианте - установлен "палёный синхрон.
Во втором - зазору таки настал трындец.

К концу чего? И что значит в данном случае "срабатывает"?
По фен-шу: при нажатии на педаль сцепа ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, т.е. разъединяет двигатель и первичный вал коробки (отключает трансмиссию).
Я имел в виду то, что при нажатии на педаль для переключения на другую (в твоём случае с 1-ой на 2-ую) передачу ты либо не дожимаешь педаль (регулируй посадку в кресле), либо прожимаешь таки до конца, но вот сцепа не довыключает соединение двигатель-коробка.

NAUexx, менял со стороны 1-й передачи, а со стороны 2-й был зазор между синхроном и шестернёй больше 0,6 мм. Сцепление при отпускании педали срабатывает где-то после середины хода педали. Допустим, даже на небольшом уклоне передом к подъёму, при включённой первой передаче и выжатом сцеплении машина катится назад. Сцепа вроде работает, сакс, год назад ставил. При до конца нажатой педали разъединяет полностью.

После трех замен синхронов 2й, после разгона на 1й вы́жимаю́ сцепу,жду, когда обороты упадут до тыщи, жду одну сек, и вкл 2ю
Частенько в зад моргают, мол тошню,зато КПП идеально втыкается на вторую и они мне ее перебирать не будут
Так что, лучше так, чем каждые 2-3 года снимать кпп

алекс спб, тоже заметил такую ерунду: подводишь ручку кпп к второй и ждёшь когда обороты упадут, а потом она практически сама включается. Если честно, бесит... было бы ещё немного больше особенностей и проще уже со второй трогаться

Не, мне начинает нравиться
1я как снеговая или грязевая,норм
Щас днем ездили к озеру, грязь, глинозем
Так вот, если бы не зима на морде, сел бы
Еле выгазовал на 1й нá пределе сцепы,ниже 2т об глохла