Что значит "универсальная"??? GL-4 от GL-5 отличается количеством присадок: http://www.slavneft-masla.ru/about/14/

API GL-4
Масла для передач, работающих в условиях разной тяжести - от легких, до тяжелых.
Содержат 4,0% эффективных противозадирных присадок.
Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для агрегатов ведущего моста.
Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач Североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов (коммерческих автомобилей), для главных и других передач всех автотранспортных средств. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В таком случае на этикетке или в листе данных масла должны быть надписи о таком предназначении и подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.
API GL-5
Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях.
Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок.
Основное предназначение - для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей.
Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач).
Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.
Могут применяться для дифференциала повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 SL.


Секешь разницу - в GL-4 4% присадок, а в GL-5 - 6,5 %

Мне по барабану как производитель достигает "универсальности"
У меня залито такое - ENERGEAR SGX 75W90 GL4/5

"Высокоэффективное масло, созданное для современных конструкций автомобильных механических трансмиссий с ручным приводом. Особые свойства достигаются благодаря селективной комбинации синтетических базовых масел. Например, значительно снижается уровень шума в современных четырех- и пятиступенчатых коробках передач, как при передаче мощности, так и на холостом ходу. Облегчается переключение передач в холодных условиях, при ускорении или часто перемежающихся остановках и троганиях с места. Передовая композиция присадок масла Energear SGX эффективно предохраняет шестерни от износа при высоких нагрузках, когда существуют граничные условия смазывания на зубьях шестерен. Масло Energear SGX совместимо со всеми материалами уплотнений и цветными металлами, обычно используемыми в трансмиссиях автомобилей. Оно совместимо с трансмиссионными маслами на минеральной основе. Однако, полное преимущество может быть достигнуто только при применении масла Energear SGX в чистом виде."

Главное что соотвествует требованиям

Попробуй вот это масло MULTIGEAR S 75W-90 GL-5 TEXACO .(кстати рекомендовано АВТОВАЗОМ)
А вообще я использую только рекомендованные масла АВТОВАЗОМ.
Сейчас лью себе в задний мост и КПП в рулевой ЮТЕК КИНЕТИК 80W-90
А заливать не опробаванные масла? Лишний раз менять редуктор? Менять сальники? Зачем? Зачем эксперементировать?
см. тут. http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=126&Art=654

Сейчас действительно существуют универсальные масла.
Сам в КПП лью "WellRun" GL-4/5 SAE 80W90.
Смотрим сюда: http://www.wellrun.ru/production6.html
Трансмиссионки этой фирмы по тестам и на практике на должном уровне.
В редуктор, для подстраховки, лью GL-5.

А какое из них? Новокуйбышевское или Ангарское?

А вот я все эти разные ютеки обхожу стороной - фуфловое масол (по крайней мере для двигателя)