Вот никак не врублюсь как можно быстро переключаться с перегазовками

Ездил на лёгком ,и на тяжёлом маховике, и скажу что облегчённый полная куйня, никаких бонусов от него не ощущал я. Перешёл потом на сток маховик - никакого негатива, всё переключается отлично даже на высоких оборотах, за то при троганьи с места лучше, и при езде по плохой дороге меньше сцепой играть нужно.

Модер ты че нас не ругаешь, что мы в тебе про ГП обсуждаем маховик ))))))

Я бы и не брал его, просто мне нужен был 10ый махыч с 8м венцом

Как раз куда надо падают.

Не понимаю. Что значит куда надо. По идее должны падать так чтобы попасть в начало хорошего момента. Ты что так быстро переключаешь передачи, что на сток маховике у тебя обороты слишком незначительно падают?

Должны падать туда где начинается следующая передача при этой скорости.

Нормально переключаю. У меня и с обычным маховиком небыло в этом плане проблем. Это я написал чтобы было понятно, что ниже они не проваливаются.
Основной приход именно от перегазовки. На газульку даванул на нейтрали обороты быстрее взлетают.

от г.п плавно к маховику)
парни давайте рассуждать из соображений что изначально маховик служит для уравновешивания неравномерного движения коленвала, и передачи момента, + с тяжелым заводским маховиком больше момент инерции ( легче трогаться), все это сделано для обычного рядового водилы,
Но!, если мы немного облегчим его и уравновесим как нада ведь ничего страшно в поведении машины не будет, будет полегче набирать обороты....это если конечно из него все железо викинуть и сделать 2кг, тогда думаю начнеться еб*тня.