Sanya P спасибо.

Еще вопросик: а как называется эта вент решетка, которая на задней двери??? продавцу че сказать??? номер у нее есть какой-то???
а то решетку возле ноги пассажира вылоал, а теперь надо эту купить да вклеить...

Эта решетка по всем каталогам идет как Е100. Прикалываются что ли, я не знаю

Дефлектор вытяжной вентиляции 2110-8104100

TDV.ROOT
Kachan спасибо. записал

Это 40-ковая гофра, у меня стоит 50-я (т.е. 50мм) и ничему не мешает.

Вот с этим понятно а кто нибудь мутил что то,чтобы на задние боковые стёкла не потели?

эт ты как 50 запихнул?
Я не смог после этого запихнуть пепельницу на место

у меня тоже на 50 стоит нормально всё залазит,если перегородки по уму выламывать

Вентиляция через задний бампер, а не через двери, на свежих машинах вроде избавляет от этого...
Ну и соответственно, если из этих задних ласт хорошо дует над ковриком, то и потеть меньше будет....

Нет именно подача воздуха от печки на задние боковые стёкла интересует ,может кто знает и поделится с нами

MeDBeDb
ну тяни тогда такую же гофру прям к ним

И коню понятно что надо тянуть ,просто может у кого уже есть готовые решения .Просто хочется сделать акуратнее ,ведь гофру не спрятать в среднюю стойку.

Так это и не нужно. Мерседес с раздельным климат-контролем не получится.
Достаточно тех мер, про кторые есть целая подборка в Faq-e.
Вытяжка через багажник - обязательна.

А я просто взял ножовку и отхерачил эту загнутую часть аж по самую шпильку крепления. И дуть стало прямо и сопротивление для подачи воздуха уменьшилось

это каГ??? чет недопонял...

ну как бы это на пальцах то объяснить.

Боковой отвод в ноги заднего пассажира крепиться гайкой, наворачиваемой на шпильку, торчащую из пола под передним сидением.
и примерно с того момента он начинает загиб вниз и получается что дует под ковер.
Снимаешь его, проводишь линию парралельно краю раструба и чтоб гайке было за что зацепиться и отпиливаешь лишние, тем самым ликвидируешь загиб.
Ну а про сопротивление воздушного канала относительно его длинны - это наверное объяснять не надо.

Глебаня угу... ок...

Я поставил обычный вентилятор за сто рублей на штатное место для динамика, при повощи самореза, единственный минус, замерзает стекло около вентилятора, остальные продуваются.

тимыч 2111
Чет я не пойму, где стекло, а где вентилятор?

Сегодня занимался переделкой отопления для задних пассажиров и для подвода тепла к левой ноге водителя и правой ноге пассажира .
Поставил вентилятор от компа на елочку, протащил гофру 50 мм и поставил решетку от 5ки или 7ки под под заднюю пепельницу, вместо "ласт" протащил 32 мм гофру под передними сиденьями. Фотки сделал но время пока нет выложить.

Вопрос к тем кто уже переделал воздуховод в тоннеле на гофру!

Как у вас с верхней половиной тоннеля? стала на место как надо?



Я вот вчера и седня имел секс с этими гофрами. Купил на строительном рынке метровый кусок пластиковой гофры д 40. Разобрал тоннель, выламал перемычки, проложил, закрепил, заделал щели, вырезал под пепельницей выходное отверстие , закрыл его решеточкой. протянул гофру , из пенопласта вырезал отсекающюю стенку. Собрал тоннель. Еше немного доработал распределители на ноги. С водительской стороны отверстие через которое должно дуть в пятку правой ноги заклеил , оставив поток только под носок , т.е. под педаль газа, в боковушке напртив него выломал перегородочки. Т.к. еще начиная с осени жена постоянно жаловалась что ее ноги горят от горячего воздуха (а мои при этом мерзли) и переводила печку с мах на 26 - 24 грд. и 1. скорость . Решил уменьшить поток воздуха через пассажирский воздуховод. Из фольгированного изолона вырезал квадрат со сторонаим на 2см больше чем воздуховод, и проделал в нем отверстие , по сечению в 2 раза мешьше чем у воздуховода. Данная прокладка прикладывается к воздуховоду, и прижимается к нему боковым щитком, который и удерживает ее от смещения.

Тест драйв показал что - по гофре пошел воздух в заднюю часть салона, сам тоннель почти холодный , не такой как раньше. Поток к ногам переднего пассажира и водителя увеличился на чуть чуть . А вот при положении рычага все в ноги , из центральных сопел даже при закрытых жалюзи начал дуть горячий воздух, почти обжигающий, рукуу на руле держать невозможно, да еще немного потока перепадает на боковые решетки и лобовое стекло, и это при положении все в ноги.

фото первого варианта






Подумал неужто гофра 40 мм дала такое сопртивление что воздуху некуда деваться кроме как дуть теперь, несмотря на заслонки , в лоб? Я конечно видел какие там шели , но не до такой же степени.


Седня был дубль два

Вместо гофры 40мм купил силиконовый шланг 50мм (такая белая спираль облитая силиконом) гладкий внутри.

С матами и такой то матерью сей шланг был инсталированн вместо гофры. Пришлось дополнительно выламывать перегородки в тоннеле, т.к. шланг мешал включению 5й передачи (рычаг цеплялся болтом за него) верхняя половинка тонеля стала на место только под весом моего тела , задние саморезы еле вкрутил, средние , те что возле замков ремней никак. Со стороны водительского сидения половинки сошлись , а со стороны пассажира присутствует щель прибл. в 1см.

Вот и хочу спросить как у вас? половинки сошлись. Или лучше вернуть 40мм гофру. 50мм гофру не нашел , может с ней проще ?



p.s. а чут не забыл , снял еще центральные жалюзи и заделал картонкой офигенную дырку на правый воздуховод.

p.p.s. тест драйва после инсталяции 50мм гладкого шланга и заделки дыры за центральными решетками пока еще не производил


Каки будут мнения , конструктивные советы

-makar- хад - опередил я вот сам в раздумьях, какой диаметр вставлять...ты уж совсем кардинально подошел... я ж тя спрашивал на автоконсалтинге, как и что лучше в тоннеле сделать ты вот решетку сзади забабахал...
я пока что выломал решетку с пассажирской стороныи вклеил туда дефлектор задний вентиляции - теперь будет дуть не на коврик, а на ноги переднему пассажиру... завтра проверю.
дальше... собираюсь протянуть гофру(50 мм), в районе где присоединяются ласты планирую разветвить гофру: одна пойдет дальше прямо(40мм) - вместо пепельницы будет решетка 2105-07 ( типа тимыч 2111), а две(50мм) таки пойдут в ласты, НО!!! при этом отверстие в ласте сделать точно под гофру(задую пеной и прорежу отверстие) и ласты на шпильке подниму...
там где у тебя решетка, останется место под выезжающую коробочку для всякой мелочи...(надеюсь, что места под нее хватит...)
а вот этот эффект, что ты описал... так он и при заводской системе есть: вкл 4 скорость, тем-ру на максимум - и в ноги дует сильно, но к центральным дефлекторам прикоснуться страшно - такой горячий воздух идет... это неплотно заслонка перекрывает потоки...

Я завтра эту б... ю заслонку буду обклеивать поролоном. Начал сегодня но клей момент не хотел сохнуть :-( при низких температурах да и староват он , предстоит очередной поход на базар теперь уже за клеем. . Подежу пару деньков с 50мм шлангом посмотрю как чего. Но не шибко он мне нравиться. Может от нагрева прижмется и верх тоннеля станет на место. А нет, заменю его на 40мм но тоже гладкий.

коим образом??? через центральные дефлекторы???
шота мне кажется, шо 40мм маловато и основной поток воздуха при положении "в ноги" будет идти на перед... меня вот тоже беспокоит, что РПП может при вкл 5 мешать гофре или гофра мешать включению 5П... завтра на рынке буду смотреть эти гофры...