У меня тож стали иногда появляться стучек при выкручивании руля что на месте что в движении, как будто бы пружина тренькает. Так я склоняюсь к тому что это подшипники опорные закисают и перестают свободно крутится, подклинивают. И при этом пружину как бы заворачивает до тех пор пока не появится то усилие от пружины что преодолеет заклинивший подшипник и в тот момент когда пружина "раслабляется" возникает такой стук.
Как то так

самый лучший вариант на приару стаканы разборные 010 поставить в них любые масляные катриджи но только что бы размеры выхода штока и длина штока были как на стоке у всех импортных выход штока длинее, поставить опорнники асоми пружины типа клаксон или дамп короткие желтые 50ммзанижение поставить нижние треугольные рычаги и все распорни нижнюю домиков и верхнюю стаканов, все это не дорого но это уже будет машина

SAuto, поверь такая-же фигня бывает и от закусывающей шаровой.

!Lnur
Я знаю, но у меня шаровые сменены.

Я после долгих раздумий поставил 10-ю подвеску, вроде не жалею

[quote="kalugin"]самый лучший вариант на приару стаканы разборные 010 поставить в них любые масляные катриджи но только что бы размеры выхода штока и длина штока были как на стоке у всех импортных выход штока длинее, поставить опорнники асоми пружины типа клаксон или дамп короткие желтые 50ммзанижение поставить нижние треугольные рычаги и все распорни нижнюю домиков и верхнюю стаканов, все это не дорого но это уже будет машина[/quot]

первые шаги на пути к пацан шмобилю, извините не удержался

поясните пожайлуста чем вызвано

Да по авторынку лазил с мужиками разговаривал, все в один голос заявляют- подшипник на опрнике приоровском гуамно... Ну вот решил взять в сборе стойку+пружину+опорник 10-ый тупо старое высунул новое воткнул и привет

канеш, подшипниками по 250р барыжить понту мало..,
то ли дело впаривать каждый день с десяток добрячих десятых опор по полторы за комплэктЪ

Все то ты знаешь...

а мне вот пружины-бочки приоровские не дают покоя, поидее помягче мелочь должны отрабатывать, а характерстик F=f(x) F-сила x-перемещение чет не могу найти мож кто видел дайте знать. И вообще просьба тыкнуть носом если кто видел такие характеристики тех или иных пружин. со стоком понятна - линейная часть, с асоми линейная тоже понятна, а про нелинейную (у них пружина с переменным шагом) часть я от них так и недобился ответа - походу нет ее просто напросто - это подсказывают и ощущения

alev-tlt
Попробуй поискать по названию производителя Mubea.
Вот какая никакая а инфа

забей - куета все эти бочки

SAuto
Спасибо за инфу

Glan выскажи пожайлусто свои соображения

Xplane хотелось бы ответ поаргументированей

че их выкладывать? ездил я 15 тыщ на приоро подвесе - заводской комплект. поставил связку дамп д3се-1 и опоры эволекс, на десятой пружине - и забыл про этот приороподвес как страшный сон


то что вы называете жесткой подвеской это одно из двух ниже написанных:
1. грохот подвески, рейки и салона
2. удар пробитой хлипкой подвески.
ни о какой жесткости сток подвески говорить в принципе нельзя.

для понимания конфига усилие сжатия/отбоя какое у них





заводская?

Если это про приоро-подвес, то мы жёсткость и не заказывали
Просили только убрать десятое древнее убожество,
в виде прямых, как мозг тазоконструктора, пружин.
Ну и ишо просили убрать эти бээртешно-бумбарашные десятые опоры.
Попутно нам чуток усилили амортик по характеристикам сжатия и отбоя.
Вопчим-та это фсё, больше с приоры особо-та и ничего не пригодилось

что же по вашему жесткость подвески

Это когда тактильные ощущения Кир-Кука совпадают с частотой ям на дороге

не вам о ней рассуждать - ибо вы не ездили на жесткой подвеске. тут вообще мало кто ездил на действительно жесткой подвеске.

мелочь должна "хавать" резина, а не волшебная пружина

вот прокатитесь на том же лансере 10. там жесткая упрагая подвеска, но половина водятлом воспримет его "мягким", потому что подвеска работает бесшумно

вариант номер два - я иду на хорошей скосрости на той же калине к примеру. влетаю в "занижение". хлипкая подвеска складывается до отбойника - удар в кишках- пассажир заявляет что у меня жесткая подвеска. так что нужно понимать что вы реально хотите, а потом уже рассуждать что да как

ну так будь по конкретней и пиши не ездил на жесткой подвеске (и то для начала думаю что не ездил) - но здесь ты (Вы) прав акромя матрехи больше 20 км не ездил не начем в качестве водителя


про шумность подвески, а тем более салона пока не будем


ставим более жесткую пружину (демфирование амортизатором пока считаем достаточным для наших нужд и дорог) + жесткость в разумных пределах исходя из массы машины.
На такая пружина будет трясти (сжимаясь смещать кузов) и на небольших неровностях, поэтому если мы берем пружину с нелинейной характеристикой, на небольших смещениях жесткость которой меньше получим и меньшее смещение кузова - поэтому и привлекает приоровскаяя пружина. --------- если мысль моя тебе (Вам) кажется неверной поправь
Другое дело что полная ее характеристика мне неизвестна. И возможно по твоему (Вашему) субъективному мнению она (характеристика не есть гуд) - измерений то ты (Вы) не проводили - поставил (ли) чего-то непонравилось-скинул-мозг не парим- что ж тоже вариант.

ПиСи рабочий ход подвески 2110 что около 20-30 мм (до отбойника) ---- привет тем кто на стандартных стойках (расстояния крепления кулака-чашка-горловина) и пружинах с неизвестной жесткостью (которая думаю от стандарта не далеко ушла) делает занижение -50 либо ставя сразу короткую пружину либо обрезая стандарт и ездит лежа на отбойниках

ПиПиСи катал меня друг на камри, давая ей пстюлей (кстати машина очень понравилась хотя проехал на ней ну мож километров 10) так вот у нее походу очень короткая подвеска и судя по ощущениям (руку на кузов - его колебания) частенько ложилась на отбойники.

об этом разговаривать - это трепать языком. это нужно на своей жопе понять.

я зря. грохот создает впечатление Жесткой подвески. вы просто этого понимать не хотите


отстаньте от пружин. под ваши запросы - сток оптимален.

короткий отбойник никто не отменял. у меня восьмые резаные впереди к примеру

купи нормальные аморты (дамп Д3 (д3се), демфи премиум) есть и другие достойные, и нормальные опорники (эволекс к примеру) и езди счастливо и комфортно.

Glan на счет на своей жопе понять согласен, мож когда никогда денег хватит пойму.



видимо Вы имеете виду под грохотом встречу верхней чашки и отбойника или удар на кузов при ограничении скорости расжатия пружины амортизатором (ямка например).


Ну это вообще перл, где я выше назвал свои требования




я не противник занижения, сам хочу в скором времени уронить на 50мм, т.к. опыта нихрена нет смотрел машинки-спрашивал у тех кто занизил - хрен там отбойник стандартной высоты практически у всех, у единиц порезанные.
Отсюда вопрос к Вам порезанный отбойник нормально отрабатывает или есть какие-то идеи.




сейчас асоми про покругу пружины-стойки-опоры, но дальше -только перделка сааза - тема на лада-форум прокачка и перепаковка стоек.