MikeS
если говорить о сертификации и массовом производстве, то я с тобой частично соглашушь ...

А можно все-таки узнать - в чем заключался колхоз:




Я чего-то так и не понял. Не поддерживает температуру? Сбоит или зависает? Что же случилось такого, что заставило снять все через 30 мин.? Ужасный вид собственного монтажа?



Ну так сделайте, испытайте, продавайте. Желательно, чтобы этот блок поддерживал вентиляторы хотя бы до 300 Вт мощности и поддерживал датчики разных полярностей.



Блок крепится на левой чашке за штатную пустую шпильку. Длины проводов:
1) до АКБ - около 0,5 м.;
2) до двухконтактного датчика ОЖ - около 1,0 м.;
3) до вентилятора - около 1,0 м.

Откуда цифра в 5 м.? Суммарная, что ли?

На очень малых оборотах вентилятора, при открытом капоте и вблизи этого самого вентилятора слышен слабый металлический звон. Абсолютно такой же звон (писк) будет слышен на аккумуляторном шуруповерте при еле-еле нажатой кнопке. Звук является следствием специфической скважности импульсов на малых оборотах (нагрузках), т.е. имеем малое время включения и длительное время отключения в прямоугольном импульсе ШИМ, что на звуковых частотах регулирования естественно слышно. На средних и полных оборотах никаких посторонних звуков уже не слышно - все забивает шум от лопастей вентилятора.

ты лучше его снова перепрограммируй, сдалай один канал вольтметра и один канал шим,
шим подключи на один ОУ контроллера TL494-ой, её на полевик возбуждения ротора.
И задай условие - держать 14.5 вольт
Хотя тут и без МК можно обойтись, одной 494-ой ...

P.S.: Не обращайте на меня внимание - меня "несёт"

Неправильно. Я же специально взял в кавычки "не включается". Вы тему-то по приведенной ссылке посмотрите хотя бы мельком, чтобы понять о чем речь

А че сложно небольшой резистор с конденсатором всадить? Детали копеечные

Не, я так не понимаю... Это как "чуть-чуть беременна"...
Терминология должна быть понятна обоим собеседникам. Это - первое правило переговоров.

Если подразумевалось, что не включается от штатной системы, так и что здесь такого? У меня штатно включается при 98С. Силыч держит где-то в диапазоне 95-97С (по БК). Включения (разгон) вентилятора очень плавные и тихие. До срабатывания штатной системы не доходит - Силыч держит чуть меньшую температуру.



Всадить кому и куда?

Вентилятор и блок физически разнесены. Нужно:
1) гасить самоиндукцию на вентиляторе;
2) гасить помехи (импульсные токи и просадки напряжения) в том месте, откуда питается связка "вентилятор + блок управления".

Если первый пункт еще можно более менее просто выполнить - поставить супрессор (варистор, RC-цепь - кому что нравится) параллельно колодке вентилятора (хотя это уже выбивается из концепции "все в одном реле") чтобы токи гашения самоиндукции по всему авто не гонять, то конденсатор, дроссель и силовой ключ вы точно не всунете в габарит "одно стандартное реле". Во всяком случае, покуда идет речь о вентиляторе мощностью 100-300 Вт.

В Силыче они есть, только на фото платы не видно, т.к. они установлены с обратной стороны.

Да и вообще, как бы реле - это условно разрыв цепи, устанавливаемый последовательно с вентилятором. Если мы собрались импульсно брать энергию от сети, но при этом не генерить туда помехи от импульсных токов и импульсных просадок напряжения, то уже одной последовательной врезкой в существующую цепь не обойтись - нужно накапливать энергию в LC-фильтре и отдавать ее в нагрузку, минуя штатные общие цепи. А если мне склероз не изменяет, то "+" для вентилятора общий, а "масса" разрывается силовым контактом реле.

Нет, я вас не отговариваю. Вполне можно сделать ШИМ регулятор, исправно работающий в габарите и на месте обычного реле вентилятора. Вопрос другой - нахрена все это для штатного маломощного вентилятора автомобиля без кондиционера, при этом автомобиля с ЭСУД и управлением вентилятором от электронного датчика? С исправной системой охлаждения - это чистые понты и не более того. Я б еще мог понять владельцев карбовых авто - у них нет обратной связи по управлению между нагрузкой и оборотами, и резкие набросы мощности приводят к провалам напряжения и оборотов...
Если же речь идет об управлении относительно мощным вентилятором (200-300 Вт), установленным на автомобиле с кондиционером (или на внедорожнике), то здесь в полный рост как раз встанут проблемы надежного отвода тепла от транзистора, находящегося в пластмассовом корпусе без теплоотвода, и проблемы помех в сеть. Вот собственно все, что я и пытался объяснить.

MikeS
+1
не пойму, чем штатный корпус СИЛЫЧа так уж "обезобразил" подкапотное пространство, у меня так-же дипазон тем-ры от 91 до 97, считаю, что это хорошо, а у нас сегодня по БК 37 градусов за бортом(и в салоне ).
эти споры ИМХО похожи на " я сам Бродского не читал, но осуждаю..."

О ! наконец-то умная мысль

Направление мысли правильное. Я бы сказал так:
Любой тюнинг может дать результаты только на АБСОЛЮТНО исправной машине. Лечить тюнингом - занятие абсолютно бесперспективное...

раз уж начали про понты.

те у кого есть деньги на эту штуку ставят её и ездят по пробкам без

вибрации и шума от карслона.

+100

А если блок Силыча располагать не в подкапотном ? Пусть валяется в бороде. А вместо реле карлсона суем разъемчик от блока. И никакого колхоза под капотом.

Угу, а для охлаждения используем компьютерный кулер с радиатором... Плюс этот адов писк...

Значит не используем эту сырую кyeту вообще...
Требования простые.
1) минимум монтажа (выдернул реле - воткнул девайс).
2) отсутствие влияния на другие устройства.
3) чтобы не напоминало о себе вообще (ни шуммом, ни писком - ни как)
Не могут сделать ? Идут лесом со своим колхозом.

Версия 2011 года выглядит по другому:


т.е можно провода сделать по длинам, исходя из места расположения блока.
Сам корпус блока сейчас алюминиевый, тепло отводит значительно эффективнее.


Пока еще не совсем кончилась зима, для желающих подготовиться к летнему сезону блок управления электровентилятором "Борей" есть в условно - бесплатном повторении, документацию для самостоятельного повторения можно скачать здесь. Там же есть бесплатные версии контроллера печки, круиз-контроля и ДХО.

Так что на любой вкус выбирайте...

Поставил себе Борея, что сказать пока не могу нарадоваться. Монтаж элементарный, повесил сам блок на вентилятор на два пластиковых хомута, все провода подрезал по длине(!!кроме провода "силовая масса", его обрезать, удлинять нельзя!!), провел их под корпусом воздушного фильтра, т.е их вообще не видно. Затем по инструкции провел автоматическую настройку, потом чуть подкорректировал вручную. На 91 град. вентиль плавно включается на треть мощности и тихо себе крутиться пару минут, сбивая температуру до 89 град. потом выключается. Никаких шумов, вибрации, падения напряжения, определить работает ли вентилятор невозможно, стрелка всегда на 90. По поводу писка, он есть, но надо хорошо прислушаться под капотом, скажем бензонасос при работе пищит как минимум в 2 раза громче.

Я тоже себе хочу.

Кто ставил на 14ю какие проблемы были?

Что нужно заказывать кроме самого силыча?

Там какие то комплекты проводов, вроде нужно знать как подключен вентилятор. А я этого не знаю.