Стук мотора Приоры - а если

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 16 лет Сообщения: 27212 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 21 Февраля 2012 19:42

BlackHunter666 писал(а):

А какие у нас допуски ? От теплозазора 3-4 сотки ещё ниодин мотор никуда не делся

У меня кованные поршня сти аналог приоровских соответственно я делал зазор 6 соток и уже 15 тысяч км проелал на нем, и что то у меня ничего не стучит и масло не жрет если не крутить.

Лайт

Забанен

На форуме 13 лет Сообщения: 3105 Откуда: Нижний город на оке. Авто: самый дорогой ТАЗ

# 21 Февраля 2012 19:52

а если крутить?

Военный

На форуме 20 лет Сообщения: 414 Откуда: Саратовская обл. Авто: 21063 1984г->21083 1995г->21102 2000г->Приора 2011г+2104 2011 г-> Ларгус фургон2012+VWPoloSedan2012

# 21 Февраля 2012 20:13

Frige-t писал(а):

Военный
вы будете вскрывать движок?

Я буду отдавать мотор в ремонт. Предварительная договоренность есть. Бюджет ориентировочно 15 тыс. руб с ковкой СТИ безвтыковой. Если указанную сумму набрать не удастся - поставлю 124-ю поршневую сам.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 16 лет Сообщения: 27212 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 21 Февраля 2012 20:28

Лайт писал(а):

а если крутить?

А если в 8500 крутить то стакан масла за вечер отжига это норма!

BlackHunter666

На форуме 15 лет Сообщения: 1472 Откуда: Тольятти Авто: Гранта наше фсё :))

# 21 Февраля 2012 22:20

Serg_x писал(а):

BlackHunter666 писал(а):

А какие у нас допуски ? От теплозазора 3-4 сотки ещё ниодин мотор никуда не делся

У меня кованные поршня сти аналог приоровских соответственно я делал зазор 6 соток и уже 15 тысяч км проелал на нем, и что то у меня ничего не стучит и масло не жрет если не крутить.

ну на спорт двигло и 10-12 делают зазор и тоже не стучит . С тук чаще из-за сильно большого зазора и после перегрева. Иногда появляется если поршень перед установкой уронить не удачно и сменица геометрия оного.

Просто машина с ваза -это как лотарейка , при покупке лучше со знающим двиг послушать и не брать первую попавшуюся. Всё от смены сборщиков зависит

Кто-то хочет хорошо собирать за 15000р в месяц , а другому пофиг как за такие гроши , лишьбы уехала с цеха hehe

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 16 лет Сообщения: 27212 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 22 Февраля 2012 00:46

BlackHunter666
Так я про то и говорю. У приоры нормальный мотор. Просто порой сборка говно.

BlackHunter666

На форуме 15 лет Сообщения: 1472 Откуда: Тольятти Авто: Гранта наше фсё :))

# 22 Февраля 2012 00:52

Serg_x писал(а):

BlackHunter666
Так я про то и говорю. У приоры нормальный мотор. Просто порой сборка г@$но.

мотор конечно хороший . Только с новья убрать косяки сборки ивсё hehe

Вобще с каждым годом убеждаюсь , что новую машину лучше разобрать и собрать самому , чтоб долго ездила . У приоры последнее время косяков по комплектующим много. У нас это решается просто заменой двигла . А вот в регионах даж незнаю как это. А так знаю несколько примеров пробега приор 300т .

Военный

На форуме 20 лет Сообщения: 414 Откуда: Саратовская обл. Авто: 21063 1984г->21083 1995г->21102 2000г->Приора 2011г+2104 2011 г-> Ларгус фургон2012+VWPoloSedan2012

# 22 Февраля 2012 11:24

Сегодня я получил ответ от своего знакомого мастера-моториста.
В общем и целом мы тут устраняем последствия, а не причину появления стука и задиров поршней.
Причина - в масляных форсунках. Когда проектировался мотор Федерал Могул потребовал их внедрения - иначе сразу появлялись задиры на поршнях. Без этих форсунок поршневая не живет.
Так вот. У таких счастливцев как я в "погибающих" цилиндрах эти форсунки попросту НЕ РАБОТАЮТ.
Со слов моториста в тех моторах, которые попадали к нему с таким стуком форсунки не работали по разным причинам - заводской брак, повреждения при монтаже/установке, забитый стружкой и прочим дерьмом масляный канал на форсунку.
Это объясняет все наши наблюдения. А главное - стабильное повторение стука после замены поршневой - форсунки никто не смотрит.
Мой мозг теперь занят одним - как проверить исправность форсунки не разбирая мотор целиком. Думаю, надо снимать ГБЦ, снимать ШПГ, на шатунные шейки ствить хомуты с резинками и глушить канал подачи масла в голову. Ставить поддон, наливать масло и крутить стартером - работу форсунок наблюдать визуально.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 16 лет Сообщения: 27212 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 22 Февраля 2012 11:39

Военный писал(а):

Мой мозг теперь занят одним - как проверить исправность форсунки не разбирая мотор целиком. Думаю, надо снимать ГБЦ, снимать ШПГ, на шатунные шейки ствить хомуты с резинками и глушить канал подачи масла в голову. Ставить поддон, наливать масло и крутить стартером - работу форсунок наблюдать визуально.

Все проще.
Снимаешь колено, покупаешь комплект форсунок за 200 рублей, проверяешь их все, и затем меняешь. Правда поменять форсунки тоже не так то просто не убив их. Тупо молотком забить на сухую и собрать, как делают на заводе, не прокатит.
P.S. А вообще практика показывает еще два момента:
Во-первых форсунки не особо нужны особенно для гражданской эксплуатации.
И во-вторых - грамотные люди занимающиеся тюнингом вазовских моторов вживляют в них масляные форсунки с иномарок.

BlackHunter666

На форуме 15 лет Сообщения: 1472 Откуда: Тольятти Авто: Гранта наше фсё :))

# 22 Февраля 2012 12:01

Serg_x писал(а):

Во-первых форсунки не особо нужны особенно для гражданской эксплуатации.
И во-вторых - грамотные люди занимающиеся тюнингом вазовских моторов вживляют в них масляные форсунки с иномарок.

Я тоже не заметил глобальной разницы в моторах с форсами и без . Там итак плаваюшая поршневая и при хорошем масле и нормальной эксплуатации , не в спорт режимах , никакиж задирров нет . Да и впринципе свой двиг недавно вскрывал на пробеге 300 и никаких задиров , а вставляю движку регулярно до 5-7тысяч . Всётаки чаще задиры при перегреве появляются и на говномасле не держащем ударную нагрузку.

Военный

На форуме 20 лет Сообщения: 414 Откуда: Саратовская обл. Авто: 21063 1984г->21083 1995г->21102 2000г->Приора 2011г+2104 2011 г-> Ларгус фургон2012+VWPoloSedan2012

# 22 Февраля 2012 12:30

Serg_x писал(а):

Военный писал(а):

Мой мозг теперь занят одним - как проверить исправность форсунки не разбирая мотор целиком. Думаю, надо снимать ГБЦ, снимать ШПГ, на шатунные шейки ствить хомуты с резинками и глушить канал подачи масла в голову. Ставить поддон, наливать масло и крутить стартером - работу форсунок наблюдать визуально.

Все проще.
Снимаешь колено, покупаешь комплект форсунок за 200 рублей, проверяешь их все, и затем меняешь. Правда поменять форсунки тоже не так то просто не убив их. Тупо молотком забить на сухую и собрать, как делают на заводе, не прокатит.
P.S. А вообще практика показывает еще два момента:
Во-первых форсунки не особо нужны особенно для гражданской эксплуатации.
И во-вторых - грамотные люди занимающиеся тюнингом вазовских моторов вживляют в них масляные форсунки с иномарок.

Можно ли заменить форсунки не снимая коленвал? Я ни разу с ними не сталкивался и не знаю, где стоят

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 16 лет Сообщения: 27212 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 22 Февраля 2012 14:18

Военный писал(а):

Можно ли заменить форсунки не снимая коленвал? Я ни разу с ними не сталкивался и не знаю, где стоят

Нет, нельзя. Читай букварь.

BlackHunter666

На форуме 15 лет Сообщения: 1472 Откуда: Тольятти Авто: Гранта наше фсё :))

# 22 Февраля 2012 14:25

латунную оправку не забудь сделать для посадки форсунок и забивай с маслом и безфанатизма с размахом gpn

Аккуратненько чтьоб не деформироывать и будет тебе счастио rlzz

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 16 лет Сообщения: 27212 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 22 Февраля 2012 17:45

Оправок никаких не надо. Забивать надо через мягкую выколотку, хотя я забивал через жесткую.
Главное поработать шариками в форсунках после этого чтобы проверить что их не закусило, и маслом обильно пролить.

Военный

На форуме 20 лет Сообщения: 414 Откуда: Саратовская обл. Авто: 21063 1984г->21083 1995г->21102 2000г->Приора 2011г+2104 2011 г-> Ларгус фургон2012+VWPoloSedan2012

# 22 Февраля 2012 21:14

Serg_x писал(а):

Оправок никаких не надо. Забивать надо через мягкую выколотку, хотя я забивал через жесткую.
Главное поработать шариками в форсунках после этого чтобы проверить что их не закусило, и маслом обильно пролить.

Спасибо за советы.
Осталось еще руки себе отрезать от задницы и пришить хоть немного повыше Smile

BlackHunter666

На форуме 15 лет Сообщения: 1472 Откуда: Тольятти Авто: Гранта наше фсё :))

# 22 Февраля 2012 22:22

Serg_x писал(а):

Оправок никаких не надо. Забивать надо через мягкую выколотку, хотя я забивал через жесткую.
Главное поработать шариками в форсунках после этого чтобы проверить что их не закусило, и маслом обильно пролить.

Ну оправка имелась в виду какраз выколотка по диаметру форсунки .

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 16 лет Сообщения: 27212 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 23 Февраля 2012 18:10

Военный писал(а):

Спасибо за советы.

Осталось еще руки себе отрезать от задницы и пришить хоть немного повыше

Поменять маслофорсунки - проще блок сразу в расточку отправить и вообще новый мотор собрать. Форсунки выбиваются сверху так что блок придется разобрать полностью, его только вытащить из капота остается ))

Военный

На форуме 20 лет Сообщения: 414 Откуда: Саратовская обл. Авто: 21063 1984г->21083 1995г->21102 2000г->Приора 2011г+2104 2011 г-> Ларгус фургон2012+VWPoloSedan2012

# 23 Февраля 2012 19:29

Serg_x писал(а):

Военный писал(а):

Спасибо за советы.

Осталось еще руки себе отрезать от задницы и пришить хоть немного повыше

Поменять маслофорсунки - проще блок сразу в расточку отправить и вообще новый мотор собрать. Форсунки выбиваются сверху так что блок придется разобрать полностью, его только вытащить из капота остается ))

Да, я уже покурил малость мурзилку...
Как твои впечатления от поршневой СТИ? Есть ли стук на холодную? Твое мнение - стоит ли она тех денег, что за нее просят?

Fox_y

На форуме 16 лет Сообщения: 259 Откуда: Ульяновск Авто: 21099i>>Приора 21703 138db+

# 23 Февраля 2012 23:11

Опишу свою ситуацию.

Стук на холодную, зимой, после ночной стоянки, секунды 2-4 при заводе , как отверткой по катализатору, частота - 2 в секунду.

Было всегда, сновья. забил.

Вчера, сразу после мойки, сткук не изчез после завода. Заглушил как с мойки выехал, боялся что ролики ГРМ

Осмотр мотора со стуком: ГРМ в порядке, гена в порядке, клапан адсорбера(или как он там) - в порядке, стук сзади мотора, в р-не 1-2 горшка, отверткой+ухом не прослушивается нигде, ну может на крышке клапанной чуть-чуть.

Поехал на тросе на стоянку - мало ли.

Когда уже на стоянке сам заезжал, чуть газанул и стук пропал, так как он пропадал всегда при заводе, равномерно, за семь "стуков" меньше меньше и совсем пропал.

ну и че это было ? гидрик ?

масла мало - чуть выше нижней риски. (менять собрался на днях)

при заводе лампочка масла гаснет не быстро не медленно - СРАЗУ.

coup16v

На форуме 15 лет Сообщения: 1881 Откуда: Default City Авто: 2112 Coupe Edition

# 23 Февраля 2012 23:17

Fox_y
У меня при запуске, если масло чуть выше MiN, тоже гидрики тарахтят секунды две. Просто один раз заметил такое. После отжигов летом по трассе долго не проверял уровень масла. Долил и всё стало норм. Я думаю, не стоит пока тебе париться. На оборотах, как правило, гидрики стихают. Иногда, их так советуют "лечить": ХХ, потом поднять обороты до 3000. И так несколько раз, чтобы прокачалаись А так долей масла...

Fox_y

На форуме 16 лет Сообщения: 259 Откуда: Ульяновск Авто: 21099i>>Приора 21703 138db+

# 23 Февраля 2012 23:23

coup16v писал(а):

А так долей масла...

И поменяю, настало время.

Вообще на стоянке утром слышу такой стук при заводе у всех приоро-калин и калино-приор )

Военный

На форуме 20 лет Сообщения: 414 Откуда: Саратовская обл. Авто: 21063 1984г->21083 1995г->21102 2000г->Приора 2011г+2104 2011 г-> Ларгус фургон2012+VWPoloSedan2012

# 16 Марта 2012 15:59

Serg_x
Подскажи, есть ли у тебя стук поршневой на холодную с поршнями СТИ?

Цифра

На форуме 21 лет Сообщения: 5696 Откуда: Ярославль Авто: VW Polo Drive 110hp MT

# 16 Марта 2012 16:25

Forsage писал(а):

Да,еще наткнулся на форум мотористов ab-engine.ru там про приоро мотор много написано....вобщем по сути этот мотор работать нормально не может изза оч некачественного и нежесткого блока,и если старые поршни выдетживали такое безобразие,то новые поршни нет.вот как то так...ссылку не могу кинуть т.к. с телефона,кому интересно поищите поиском на том форуме...

Не нашел. По возможности, кинь ссылочку.

Derek

На форуме 14 лет Сообщения: 436

# 16 Марта 2012 17:13

Serg_x писал(а):

kallahann писал(а):

исправный тазовские мотор в стоке - жрать вообще не должен!

"вообще не должен" - такого быть не может, даже в теории supercool

"совсем дебильный" ты наш supercool

У меня с пробегом в 80т не жрал совсем. На 60-70т, все проверял уровень масла. Потом плюнул и не открывал капот совсем.
Сейчас сменил голову на 16 клап. Блок не точил. 2 месяца покатался проверяя уровень, он стоит и не убавляется. Плюнул и не открываю капот.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 16 лет Сообщения: 27212 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 16 Марта 2012 18:11

Derek писал(а):

не жрал совсем.

Давай называть вещи своими именами.
Ты заливаешь и сливаешь масло с мензуркой в руках? Предварительно с помощью уровня располагаешь автомобиль строго горизонтально?
Если ты все это делаешь, и у тебя получается что ты залил в мотор, например, 3455 мл масла, и слил ровно столько же - тогда можно говорить о том что масло мотор не жрет.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ