арки подгнили по центральной части в месте рядом с пружиной подвески. насквозь. стопудово. это больное место. днище багажника можно убить только специально сдирая мастику. обычно оно прогнивает очень нескоро.

Там двойной металл - благоприятное место для гниения.
Петрович говорил, что ниша запаски только цела

Ого, у меня еще было практически целое днище, хотя год старше
https://pp.vk.me/c617827/v617827542/e66b/9ZyT9mOO38E.jpg
https://pp.vk.me/c617827/v617827542/e6d8/IcVq4voxfxI.jpg
https://pp.vk.me/c617827/v617827542/e732/bgglDFGwRuk.jpg
https://pp.vk.me/c617827/v617827542/e756/orUqQHjfBKQ.jpg

Почему же всё днище не покрывали мастикой с завода, а только корытце сзади? У меня под ней тоже все было как с завода в идеале.

upd. Кстати, у нас дырки в одинаковых местах на днище. Почему?

Потому что так Бог человека создал.

Смотрим:












Усвоил...
А как вариант:
Варим арки с усилителями, варим к усилителям в несколько точек имеющееся днище (для усиления мож пару латок вварить в днище), варим в половину точек нижние усилители, и переходим на зад...
Далее высверливаем всё для замены днища, меняем днище...
Вот для этого всё есть, даже нашёл у деда (тестя, царствие ему небесное) квадрат листа 1 мм, то, шо надо... Времени тоже достаточно для лишней работы...
Ну, разумеется, выводы после просмотра фото...

Поддержу, но не по этой причине. Убедился на собственном опыте, железку лучше купить целиком, особенно когда опыт нет. Да! Придется расшивать на запчасти, да, муторно и лишняя работа. Но зато во первых образец перед глазами, во вторых все комплектующие есть, (лишнее дешевле выбросить, чем в самое не подходящее время их искать, или из подручных средств мастерить) В третьих, перед сваркой все куски можно нормально зачистить (и в скрытых полостях) и загрунтовать.
Короч так. Не лезь в пороги пока днище не прихватишь. Или наоборот, не лезь в днище, пока пороги не сделаешь. Тут такое дело. Нафиг все щетки. Бери болгарку с зачисленным кругом, Ни чего не бойся, и чисти до хорошего металла краску, шпаклевку, грунт, ржавчину, короч все. Когда зачистишь, все четко будет видно, сколько резать и где. Если перед глазами днище в сборе, сам поймешь как лучше сделать. Я бы с корыт начал. Верхи скорее всего целые, вот от них и плясать. Далее. Обрезаем по шаблону новое. Примерям, если все хорошо. Обдираем транспортный грунт. Грунтуем. Отступление. Два варианта правильной грунтовки. На два раза. Кислотник и Акрил. На один раз, эпоксидник. И то и другое подходит. В чем собстно разница. Под эпоксидник нужно правильно подготовить металл. Скажем я сдирал транспортный грунт щеткой на болгарке. Щетка хоть и делает мелкие кратеры, но выглаживает. Для грунта плохо. Нужно хотяб чуть-чуть пройти сверху наждачкой от 80 или до 150. То что царапины фигня, грунтом перекроется. Вариант второй, кислотник. В принципе делает тож самое, ведается в чистый металл, вместо наждачки, и сверху акрил. Так, чуть стоп, инет слетает, зафиксирую

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:


Ну и хренали? Лонжи целые, изнутри отсверлишь, все сам увидишь. В пороги дыры, но там легче всего менять, прям на колесах

Добавлено спустя 16 минут 56 секунд:

Дыкс. Далее плюсы минусы грунта. С акрилом-кислотником меньше возни, хоть и на два слоя. С Эпоксидником меньше гемора при дальнейшей обработке. Ложится хоть на что, нейтрален к любой последующей обработке. При царапинах, не будет отслаиваться. Это проверил при аварии Не срок конечно, но металл зеркало. Короч мой выбор эпоксидник, хоть и возни больше. И да! Речь шла о 2к составах.

Пока речь токо о скрытых (в процессе сборки) поверхностях... Как быть с ними, и чем их...

Далее. По поводу грунта-сварки. Почесал репу, и так фигово и так не очень. Из меньших зол. Решил загрунтовать детали перед сборкой. Заранее насверленные отверстия, после грунтовки, зачистил см. на 2 от сварки. Приварил, зачистил, и еще раз прогрунтовал. Хз, может как-то проще можно, но у меня так получилось.

Чем...??? И по ржавому, какой преобразователь...???
Хотя, шо спрашивать, какой найду, таким и буду...

Дык, о чем и речь. Там на самом деле и не поставишь в сборе особо. По этому, хоть оставлять частично старое, хоть из нового доваривать, проще разодрать на составляющие. А раз разодрал, дунуть грунтом хотяб что можно. Не панацея, но один хрен лучше чем с завода. Остальное пушсалом, после полной сборки. Короч, начнешь раздирать, сам все сообразишь.

Добавлено спустя 7 минут 17 секунд:

Ну еще раз твои фотки посмотрел, Ну фигня по моему. Корыто режишь по факту гнили. корыто нагрузки не несет. С виду лонжи целые, на крайняк, после удаления корыта подвариваешь лонжи, но думаю не потребуется, почистить, да загрунтовать.

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:


Ни какой! Не жалея, ободрать до чистого металла болгаркой. То что у тебя останется, (силовые элементы) там металл толстый. Остальное на выброс. Короч начинай чистить, там все сам поймешь.

Так не пробывал Да и не слышал, шоб кто-нить делал...
Ты менял днище целиком???Представь, что предстоит сделать Петровичу в условиях гаража в одни руки
Поддерживаю.Резать любой намек на ржу не щадно.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

kazak1102
А еще 170 км\ч ездил с таким кузовом...

Когда про балку узнал - 15-20 км/ч...

дело не в этом, конечно проще разрезать и надставить. но когда деталь перед глазами целиком, то и понятнее чего и куда. а по цене не критичная разница.

Черепаха даже без следов ржи... Можно взять половинки без черепахи, и их целиком вбросить... А шо и куда, там и так всё понятно... Но черепаху я б тоже скинул, под ней вычистить всё...
ЗЫ... Черепахой называю то, шо по средине кузова (с мешалкой и ручником...

Петрович! То,что ты усилителем назвал,это соединитель порога с полом.Плоская,довольно тонкая полоса с круглыми открытыми отверстиями для слива воды.Деталь 2108-5101067 и 2108-5101066

Усилитель порога это продольная железяка с фиг. отверстиями (она в дыру порога видна),делящая порог на два отсека по всей длине.

Так её назвал gr67... Переименую...


Да я в курсе...

вот нашел. http://www.youtube.com/watch?v=5RrXCdCqd1g
там ребята так и делают, новый элемент сразу грунтуют, где то даже мастикой мажут, варят, и потом опять замазывают.
ИМХО так надежнее, нежели как делал автор темы.

При сварке мастика потечет.Куда - догадатся не сложно...Полуавтомат же хорошо варит ТОЛЬКО чистый металлл
Рояли не играет, не?Петрович, сфоткай арки с багажника.И хде фотосессия гаража????

Ну дак они вроде токо горилонтальные плоскости мастикой мазали...

А вот это да, они с этим не заморачивались... А я уж подумал...

Не-а не играет, главное, шо понятно, о чём речь...

Хвотки:
Гараж-1
Гараж-2
Гараж-3
Гараж-4
Гараж-5
Гараж ещё не оборудован... Токо временное электропитание... В перспективе штукатурка, покраска, утепление потолка пенопластом, освещение, стеллажи, верстаки, антресоли...

kazak1102
Гараж
А минватой, не?
Диван надо...Арки уже варены

А по делу...???

Ну а шо, хлам по углам сваливать...???
Нуегонафиг, я насмотрелся на бордель в чужих гаражах... Ни одного не видел, шоб был порядок, окромя клиентов моих с приличным баблом, да и то не все... А у кулибиных вообще никогда нет порядка...

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:


Тогда надо было сначала минвата на какую-нить основу, потом пароизоляция, потом обрешётка, а потом токо шифер... Стало бы токо дороже, но не лучше... А щас, пенопласт дешёвый 100-ку лепи, запенивай, и никаких проблем... Хош подшивай, хош оставь пенопласт...

Гараж класс!!!

kazak1102
А где ворота?

Арки пройтись щеткой болгарочной,вроде не так и плохо дело с ними.Научился варить,или кошек надо?Кстати,варить желательно встык.Лучше зазор небольшой,чем двойной металл...Нахлест гниет быстрей.Старатся,шоб шов был не"насрано",а "проварено".Порезал пороги-то?

Не, пока чищу всё... Подготовлю запчасти (ободрать, отгрунтовать), проволоку куплю токо в субботу, и можно начинать, но не с порогов, а там, где попроще пока, шоб к полуавтомату привыкнуть... Я ж не сварной... Я всю жизнь больше с паяльником...

Я не сказал, но там заплатки... Причём внаглую, поверх старой ржи... Буду резать...


Это всё понятно... "Насрано" меня не устроит...

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:


Где, где...???
В Караганде... Денег нету...