-Viewer-
хег'а се проставочка
чтоб печку не терло шоль так вынес?
лучше найти короткие трубки, а не лепить переходники добавляя дополнительное слабое место в систему

а вообще тормоза нужно канеш делать комплексно, начинать да можно узала ВУТ ГТЦ а дальше уже менять радиус, барабашки, машинки..

вот я так и сделал. И это - не правильно.
а вот
правильно.
И начать с того, что нужно от тормозов. Для ВАЗа - этоминимальный тормозной путь в любых режимах и возможность дозировать усилие.
Чтобы добиться первого (стабильности) подобрать надёжные тормозилки на зад. И всё, система стабильна. Колдун, естественно, настроить.
Далее либо стоп, либо выяснится проблема перегрева передка.
Тут либо колодки, либо диски побольше. И опять настройка колдуна.
Всё, первый пункт для 99% потребностей закрыт. Волгосуппорт, многопоршневые машинки - это как стразы на розовых легинсах. Мужика. Лучше не сделают, а проблем с нетрадиционалами перетормозом добавят.
Остаётся дозирование.
Дозировать удобнее при большом ходе и вмеру жёсткой педали. Которую мы (см. выше) и получили.

Замена вут и гтц - бессмысленна. Как-то так получается. Если не брать в рассчёт удобство и впечатление мнимых тормозов.
На иномарках ход минимален, педаль ватная. Зато есть АБС, которая многое прощает.
Проецировать эту хрень на ваз - не советую. Больше минусов, чем плюсов.

А теперь гонщегам, которым не хватает тормозов. Пример зарубежной практики. Две машины одного модельного ряда. Одна овощ для домохозяек, вторая типа спорт.
Так вот, на овоще педаль короткая и мягкая, на типа спорте - длинная и тяжёлая.

Короткоходный ГТЦ https://www.drive2.ru/l/288230376153128921/

Хэндмэйд .


Не только. Ещё чтоб не пилить шток уся и пространство вокруг него.


Тут не понял, какие трубки и куда. Со слабым местом - это не про мою кострукцию, она значительно крепче основного кронштейна.

Вообще же, как бы не приличный опелиный ГТЦ, который мне жалко было выкидывать, я б внедрил двухкамерник с А4-А6. Он и злее, и диаметром меньше, и проставка под него скорее всего не нужна.

от приоровского ГТЦ до тройников, чтоб переходники лишние не вкручивать в тормозную магистраль

я не про конструкцию))

Поставил Вут, педаль приора и гтц 21214. Вылезли проблемы. Бачок крышкой в капот уперся, колдун начал стучать при нажатии педали тормоза и шумку левую пришлось разрезать. И еще раньше никогда не обращал внимание как срабатывает концевик тормоза, теперь он срабатывает когда уже нажал на педаль и начал тормозить пока шток концевика совсем не вышел. Это нормально или концевой не исправен?

концевик регулируется.
Капот стучится молотком.

желательно через деревянную проставку менее брутально буит))
концевик отрегулируй

про колдун не врубился кого он начал стучать??

Когда стоя на месте, на заведеной,
быстро и много раз нажимать педаль тормоза, она кажется пустой и идет стук от механизма колдуна. На ходу нажатие легкое. Концевик вкручен до упора с гайкой. Загорается лампа когда уже останавливать машину реально начал. При лёгких нажатиях не горят стопы. Если выставить концевик чтобы на легкое нажатие горели, то педаль высоко и много свободного хода педали. В этой теме у когото уже было с колдуном, ответа дня.

Это не колдун, колдун возле задней балки. Если педаль тормоза высоко, снять с педали шток-толкатель и сточить на 3-5мм думаю можно. Ещё в вуте байдой какойто можно регулировать, но разбирать дофига.

Стучит колдун, это точно, я лежал под машиной, человек нажимал педаль. Срезать миллиметров 5 со штока концевика я уже думал. Просто интересно почему именно так с концевиком, раньше на старой педали и вуте не обращал внимание, горят и горят при нажатии, а в какой момент не думал.

а почему стучит знаешь? Чуток про его работу узнай и все вопросы отпадут.

Никто отсюда не видит, как ты установил и что. Где купленное и кем заколхоженное. Сколько и как ты бил машину.
Поэтому, ответить можешь только самостоятельно.

С концевиком так потому что педаль поднялась, ваш кэп

Педаль, вут, концевик, взял в сборе с приоры бу. При установке педаль была очень высоко, вкрутил концевик до упора. Педаль встала так как стояла стоковая, но концевик на десятой передали тоже был вручен до конца, с гайкой. Как правильно должен стоять концевик и когда включался я не обращал внимание, горит и горит при нажатии. Поменял вот и заметил.

По колдуну, он не стучал, со старым вут и гтц так громко, или я не прислушивался. Или производительности умерающего вута не хватало чтобы греметь колдуном.

нормально. пока он не выйдет и торможения-то нет..так, свободный ход

Концевик ладно, вообще думаю закрутить шток и убрать гайку. Сколько нужно закрутить шток для этого и как успокоить колдун.

выкинь нафиг. если не устраивает, что он работает.
Только больше -20 от разрешённых не разгоняся, мало ли кого с собой прихватишь

гайка вроде служит упором для педали. и убрать её не прокатит...

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Logis
Ход педали регулируется штоком ВУТа а не концевиком стоп сигналов. Колдун стучит, скорее всего, потому что между ним и кронштейном конский зазор. Бачек Гтц поставь от приоры упирается в капот не будет.

ГАЛ
кроме бочка согласен.
Бачок - индивидуальная фигня. У кого-то лезет, у кого-то нет.
Кому-то достаточно погреть печку зажигалкой при 10 дюймовом вуте, кому-то нет. Это - ваз, и в этом вся прелесть!

А разве бачки приоры отличаются от калины? Круглый как я знаю от Шеви. Концевик влияетна высоту педали, без гайки ниже будет, а свободный ход штоком, это я в курсе. поэтому и спросил сколько примерно закрутить шток, чтобы убрать гайку.
С колдуном посмотрю зазор и попробую все залить там чем нибудь и зазоры в шарнирах скобы тяги убрать если возможно

za_k_on
Согласен. По поводу бачка затупил. Если ШНИВА бачек поставить он под жабо окажется.

Logis ещё раз перечитай сообщение

Подумай, сделай и не страдай больше фигнёй.

Еще раз напишу, мне надо опустить педаль тормоза, как?
Если я правильно понял это закрутить сильнее шток на вут и до конца без гайки закурить концевик. Што не так то...

И получишь свободный ход и высокую педаль.
Укорачивать шток, который соединяется с педалью.
Шток ВУТа не трогай. Он не для регулировки высоты педали.