Машина 1998 года, ДК нет, но есть винт регулировки качества смеси (расположен на крышке тонеля).
Скажите плиз: Как работает сия приблуда? А-то чёрт знает скока лет езжу и нифига вней не понимаю

Это так называемый СО-потенциометр.
Служит для управления СОбственной потенцией авто - поэтому так и называется.

А если серьезно, но "глубоко и тривиально, на пальцах":
Сия "приблуда" фактически задает смесь, дабы пепелац когда-нибудь поехал, поскольку слишком много задашь: че-то не сгорит и будет плохо пахнуть, трястись и не ехать,слишком мало задашь - пахнуть не будет, но и ехать тоже не будет, надо задать так, чтоб все были счастливы, включая и гайцов на ГТО.
Обычно регулируется на холостом: на холостом сделал зер-гуд, значит на прочих режимах ЭБУ сам разберется.
на холостом сделал херню, значит так и будешь ездить.
Более того, чтобы спастись от ДК, сейчас некоторые мужики ставят себе прошивки с RСО, что есть аналог этого СО-потенциометра, только программно регулируемый.

Вставляешь в задний проход машины ( в смысле глушитель) газоанализатор и крутя этот потенциометр добиваешься допустимого содержания СО в выхлопных газах.

Короче понял, а как и куда крутить, ну в смысле больше или меньше и зависит ли от ентой херни такой пораметр как УОЗ? и ли ещё чё нить...

В общем чё-то напрягает меня ентот болт!

От этой херни зависит все, поскольку в ДВС от любой херни зависит практически все
вобщем-то оптимальный уоз - зависит от фактора нагрузки (+топливо+температура+влажность и т.д.).
Но от этого же фактора зависят и обороты, поэтому можно сказать, уоз зависит от оборотов, а т.к. от нагрузки и оборотов зависит и смесь, а тут еще СО-потенция примешана, что можешь считать, что весчь нужная.

ЗюЫю

Кстати фактор нагрузки, для простоты, читай - воздух, или еще проще - читай нажатия на газ.

ЗюЫюЫю

Кстати, в движении сия байда значения не имеет - это для ХХ. :-D

Блин, т.е. если я правильно понял - крутишь за яйца , изменяется не только такой параметр как качество смеси но и УОЗ, тогда такой вопрос норма по УОЗ какая должна быть?
Сервисмены уроды всю блондинку раскрутили!

Немного не так. Вот официальный текст:
СО-потенциометр выдаёт в контроллер сигнал, который используется для регулировки состава топливно-воздушной смеси с целью получения нормированного уровня концентрации окиси углерода (СО) в отработанных газах на холостом ходу и подобен винту качества смеси в карбюраторе.

А про норму по УОЗ - такого не бывает: УОЗ величина расчетная, а не начальная.

Дая знаю, но на ХХ как УОЗ выглядеть должен?(в идеале)
На карбовых машинах всё в ручную...

Так я ж говорю - там график.
Ну, если все сильно упростить, для стока двигла 2111 можно считать, что для ХХ, для 900 оборотов при температуре 95, смесь считай в 14.7, УОЗ около 12-15.

Пасиб!
А винт как крутить, ну в смысле куда + , а куда -.

Если БК стоит, включаешь просмотр ДМРВ (или просто Воздух) и крутишь туда/сюда - там и увидишь.