Низкое напряжение. - Семейство "Нивы" и "Шевроле-Нивы"

Савелич

На форуме 18 лет Сообщения: 6 Откуда: Москва

# 21 Февраля 2007 20:23

Проблема в следующем. Быстро садится аккамулятор. Через пару часов езды машину уже не завести. Напряжение на х/х 13.3, на оборотах в 3000 напряжение 13.0 - 12.6. Замена диодного моста, таблетки, а затем и замена генератора на новый ничего нового не дали. Вопрос: что может быть? А то надоело ездить с двумя аккамуляторами, менять их местами, а потом долгими зимними вечерами заряжать их.

AndreySM

На форуме 18 лет Сообщения: 79

# 28 Февраля 2007 22:59

Тут может быть две причины: или не идет заряд (не работает генератор из-за слабого натяжения ремня, собственной неисправности /это вряд-ли, уж замененный должен быть исправным/), или же где-то есть большая утечка тока. Или же чего-то не так подключаете. По идее, с ростом оборотов двигателя напряжение на генераторе должно увеличиваться, хотя бы оставаться прежним. У Вас же оно снижается.

Strange

На форуме 19 лет Сообщения: 111

# 01 Марта 2007 02:17

На утечку не похоже. Чтобы так посадить напругу должно утекать ампер 40-50, не меньше. Такой ток долгое время в бортовой сети выдержит только один провод - от аккумулятора к стартеру, на любых других давно бы изоляция оплавилась. Чтобы совсем исключить эту версию, я бы при запущеном движке отсоединил от аккумулятора провод на стартер и померил напругу.
Лампа зарядки на контрольной панели горит? Если да, значит виноват генератор. Если нет, то может лампа перегорела? Жизнь иногда такие заподлянки кидает... У меня почти одновременно накрылись указатель температуры и через пару дней термостат, в итоге - сгоревший движок.
Какое напряжение при выключеном двигателе? Меняется при запуске двигателя и в какую сторону?

VlaG

На форуме 22 лет Сообщения: 782 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ-21214/Т-34

# 01 Марта 2007 08:44

Strange писал(а):

я бы при запущеном движке отсоединил от аккумулятора провод на стартер и померил напругу.

И как же это можно осуществить на практике, если вместе со cтартерным проводом на клемму заведены и все остальные? Система питания инжекторная, поэтому сбрасывать на ходу клемму с батареи категорически не рекомендуется. Я бы включил в цепь амперметр ампер на 25, лучше с нулем посередине, на момент стартерного пуска закоротил его мощным проводом и потом на ходу посмотрел токи заряда-разряда. Кстати про 40-50 ампер сказано сильно. Для того, чтобы посадить аккум за пару часов достаточно ампер 20, а 40-50а посадят стандартную новую батарею емкостью 55 ач минут за 40.
Скорее всего нет подзаряда с генератора. Причины его отсутствия и надо искать.

Strange

На форуме 19 лет Сообщения: 111

# 01 Марта 2007 11:21

VlaG писал(а):

И как же это можно осуществить на практике, если вместе со cтартерным проводом на клемму заведены и все остальные?

Подготовить отключение заранее. У меня это можно сделать, закрепив провод от стартера на клему поверх остальных через отдельную гайку. В любом случае можно придумать какую-то соплю, которую легко оборвать. Подключение разовое, особая надежность не требуется.

VlaG писал(а):

Кстати про 40-50 ампер сказано сильно. Для того, чтобы посадить аккум за пару часов достаточно ампер 20, а 40-50а посадят стандартную новую батарею емкостью 55 ач минут за 40.

20 ампер достаточно, если питать только от аккумулятора. Здесь имеется ввиду, что генератора не хватает на подзарядку, а для этого должно потребляться не менее 40 ампер.

Strange

На форуме 19 лет Сообщения: 111

# 01 Марта 2007 12:03

Глупость сказал, не подумал Smile

Если бы была утечка через стартерный провод, то сгорел бы провод генератор-аккумулятор. Так что утечка исключена на 99% - 1% процент на всякие заподлянки всегда остается. Остается грешить только на генератор.

VlaG

На форуме 22 лет Сообщения: 782 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ-21214/Т-34

# 01 Марта 2007 14:33

Strange писал(а):

Подготовить отключение заранее. У меня это можно сделать, закрепив провод от стартера на клему поверх остальных через отдельную гайку. В любом случае можно придумать какую-то соплю, которую легко оборвать. Подключение разовое, особая надежность не требуется.

В инжекторных машинах все провода плюсовой клеммы собраны в единый накидной блок- без кусачек тут не обойдешься. Делать же "сопливое" подключение стартерной шины- это для любителей дешевой китайской пиротехники. Кстати провод держит сотни ампер, так что ежели загорится, то какая уж тут учечка, это уже каза. :-D

Strange писал(а):

20 ампер достаточно, если питать только от аккумулятора. Здесь имеется ввиду, что генератора не хватает на подзарядку, а для этого должно потребляться не менее 40 ампер.

Чтобы исправного генератора перестало хватать 40 ампер явно недостаточно- генераторы, которые ставятся на инжекторные Нивки, стособны отдавать 80 8)
Работу реле-регулятора нужно проверять. Вообще вместо того, чтобы менять все методом научного тыка, лучше сделать нормальную проверку генератора - описаны же методики. Или спецам показать- уж точно дешевле обойдется, чем доп аккум и новый генератор

Mike93

На форуме 21 лет Сообщения: 956 Откуда: Самара

# 01 Марта 2007 20:07

3 дня назад вскрыли втягивающее реле. Контактов там просто не было. Внутри находилась вонючая жидкость, а ток утечки превышал 200мА. Очень удобно измерять ток бесконтактным измерителем. У меня APPA A16HR. Очень удобный прибор, но ток утечки лучше измерять более чувствительным прибором.

StEV

На форуме 17 лет Сообщения: 24 Откуда: сибирь

# 02 Марта 2007 17:34

попробуй проверить разность потенциалов аккумулятора и двигателя плюсовой клеммы и минусовой (прибор мультиметер или цешка) если разность большая в десятки значит короткая на массу или на плюс и не обязательно что провода не выдержат может сам генератор утечку дает, может интегралка не работает или совсем плохо провода с генератора перепутанны Smile

igr

На форуме 17 лет Сообщения: 3 Откуда: Снежинск Авто: 21214, MP7.0

# 04 Марта 2007 10:34

Смотреть МАССЫ!

Graver

На форуме 18 лет Сообщения: 193 Откуда: Moscow

# 09 Марта 2007 16:14

где то был мой пост про такую же проблему, вопрос был в диоде который на панели приборов он возбуждение не подавал на обмотку генератора. зачистил контакты и машина уже год снова в строю

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ