Хочу купить новый карбюратор, отговаривать будете?

drive1

На форуме 18 лет Сообщения: 1599 Откуда: Пензенская обл Авто: Калина

# 11 Сентября 2007 15:27

Хочу купить новый карбюратор. Машинку всё таки старенькая 1993 г.в. Карб уже замотал только вчера поставил новый ремкомплект продул насосом его, в одному спецу гонял в гараж как то, сказал менять нах. Собственно что беспокоит были большие колебания холостого хода иногда на ходу даже глохла, после вчерашнего стала как то подтраивать что ли и появился большой провал(возможно из-за прыскалки т.к. её тоже менял). Обороты стали плавать поменьше но всё равно продолжают плавать.
Вообщем вопрос брать новый карб или ещё этот пошаманить? Денег у меня немного, покупка карба существенно скажется на моём бюджете.

Jar

На форуме 19 лет Сообщения: 1227 Откуда: Москва Авто: 11174, 21103 NL54

# 11 Сентября 2007 15:51

Мое имхо (в очередной раз) Wink

новый не брать. Карбюраторщика слать. Карб вечен, если не ломать его кривыми руками. Жиклеры лучше оставить все старые, если динамика была нормальной и машина не жрала бензина без меры.

Чтобы не плавали обороты, поставь импортный ЭМК, продуй канал ХХ, отрегулируй положение заслонок и натяжение троса, очисти механизм привода заслонок от грязи и масла, а напоследок отрегулируй смесь по прибору. По большому счету больше ничего не требуется для обеспечения устойчивой работы карба, все остальное - от лукавого.

Неустойчивость работы на ХХ элементарно может быть связана с подсосом воздуха, тут уж тебе новый карб точно никак не поможет.

u313

На форуме 20 лет Сообщения: 5816 Откуда: Москва ЮЗАО Беляево Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

# 11 Сентября 2007 15:51

По деньгам... обычно как раз новые карбы проблем не доставляют, хотя конечно, возможны варианты. Солекс вообще карб капризный и в моей практике было уже два случая, когда продуть не удавалось и помогала только замена на новый.

NWorker93

На форуме 21 лет Сообщения: 2224 Откуда: Иваново -> Москва Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI

# 11 Сентября 2007 16:00

drive1
Бери новый, но желательно устанавливай у опытного карбюраторщика, чтобы если что (были баги) поменяли на новый.
Jar
Если карб "устал", то лучше купить новый, чем лечить всякие болячки. Самое плохое - коксование каналов, деформирование подошвы карба ввиду перегрева или неправильной затяжки, а так же механическое повреждение седла (резьбы) под клапан ХХ. Если старый карб не удается настроить, то лучше взять новый, но в проверенном месте.

Jar

На форуме 19 лет Сообщения: 1227 Откуда: Москва Авто: 11174, 21103 NL54

# 11 Сентября 2007 16:07

NWorker93

Наверное мы так никокда и не сойдемся во мнениях относительно ремонтопригодности старых карбов Smile

drive1

На форуме 18 лет Сообщения: 1599 Откуда: Пензенская обл Авто: Калина

# 11 Сентября 2007 16:08

я в карб уже вложил около 500 руб, а тут если к спецу на чисту ежать опять денег надо, может лучше отдать 2500 за новый карб и все проблемы решаться?

Jar

На форуме 19 лет Сообщения: 1227 Откуда: Москва Авто: 11174, 21103 NL54

# 11 Сентября 2007 16:14

drive1

Ага, а после установки нового ты снова поедешь к тому же "спецу" на регулировку и он своими кривыми руками из нового опять сделает старый. Вот так и происходит круговорот карбов в природе Wink

DEEMA

На форуме 18 лет Сообщения: 18 Откуда: Подмосковье Авто: 8

# 11 Сентября 2007 16:16

отдай 3400 за Солекс-Спорт с расточенными диффузорами и вообще забудешь про него....денег накопишь-поставишь УПГС.....динамика изменится огого как......сам обрадуешься....ниодного еще случая небыло чтобы Солекс-Спорт меняли обратно на обычный солекс.....интересно? пиши на мыло _divin_@bk.ru или в асю.....дам пару ссылочек почитаешь и подумаешь....

NWorker93

На форуме 21 лет Сообщения: 2224 Откуда: Иваново -> Москва Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI

# 11 Сентября 2007 16:21

DEEMA писал(а):

отдай 3400 за Солекс-Спорт с расточенными диффузорами и вообще забудешь про него....денег накопишь-поставишь УПГС.....динамика изменится огого как......сам обрадуешься....ниодного еще случая небыло чтобы Солекс-Спорт меняли обратно на обычный солекс.....интересно? пиши на мыло _divin_@bk.ru или в асю.....дам пару ссылочек почитаешь и подумаешь....

=)))
Автор, про солекс Спорт даже и не думай, особенно за 3400. Если у тебя двиг стоковый, то кроме лишнего жора топлива ты ничего не получишь.

MaZaFaKa

На форуме 20 лет Сообщения: 152 Откуда: МОСКВА Авто: девятко

# 11 Сентября 2007 16:22

на стоковой девятке спорт-карб нафиг не нужен... только бензин будет из глушака капать

u313

На форуме 20 лет Сообщения: 5816 Откуда: Москва ЮЗАО Беляево Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

# 11 Сентября 2007 16:33

MaZaFaKa писал(а):

на стоковой девятке спорт-карб нафиг не нужен... только бензин будет из глушака капать

+1 На куй этот спорт, если и брать то только обычный при нынешней цене на горючку.

drive1

На форуме 18 лет Сообщения: 1599 Откуда: Пензенская обл Авто: Калина

# 11 Сентября 2007 16:36

Спорт точно брать небуду. Про кривые руки настройщика думаю, мож и правда какая нах разница новый карб или старый. Если сегодня время будет попробую очиститель карбюратора и прыскалку старую мож поставлю. Если что завтра отпишу

MaZaFaKa

На форуме 20 лет Сообщения: 152 Откуда: МОСКВА Авто: девятко

# 11 Сентября 2007 18:52

хотя у меня до недавнего времени стоял карб, который как ни настраивай, а он всё равно работает как хочет... потом знакомый в сервисе сказал что это карб производства московского карбюраторного завода, что это полное гавно и настраивать такие он даже не берется, т.к. эти карбы вообще живут своей жизнью))) пришлось новый нормальный купить

бумбараш

На форуме 18 лет Сообщения: 112 Откуда: Москва. Измайлово Авто: 2114

# 11 Сентября 2007 20:30

Бывали тоже проблемы с карбами... Покупал новые и радовался жизни и движения ! А регулировать его можно и самому, главное почитать умные книги. Read

не чего там сложного нет.
А гарантия если я не ошибаюсь две недели на него !

J_rockiN

На форуме 18 лет Сообщения: 8885 Откуда: Химки, МО Авто: 099 (`93) карб -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Расово верный труЪ оппозит Днепр

# 11 Сентября 2007 22:13

Я ставил новый на бывшую, "примерно" настраивал, а потом на регулировку СО-СН. Был оч доволен!

StRy

На форуме 20 лет Сообщения: 717 Откуда: Новокузнецк

# 12 Сентября 2007 05:37

drive1
Бери новый карб и не заморачивайся, не забуть поменять под ним прокладки тож. Вообще если уже ремкомплекты не помогают - то старый карб гемор ещё тот. 8-)

Рена

На форуме 20 лет Сообщения: 8190 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 12 Сентября 2007 06:19

Ставь лучше новый, дешевле выйдет, к тому же зима скоро.
Я полностью перебирал, менял всё, чистил, настраивал по умным книжкам и советам - один фиг ХХ живёт своей жизнью, машина пока едет, провалов нет и т.п. поэтому не меняю на новый.
Износ всё равно есть у карбов: оси дроссельных заслонок и т.д.

Bird64

На форуме 19 лет Сообщения: 1157 Откуда: "Мурлындия" ;-) -> 50rus Авто: ЗАЗ-968МР->АЗЛК2140->2106-> ВАЗ21093 ->импортные пои..ки->пенсмобиль импорт.

# 12 Сентября 2007 10:27

Рена писал(а):

один фиг ХХ живёт своей жизнью

а я у себя нашел причину: вакуумный усилитель тормозов умирает (клапан со стороны салона), раньше неслышно особо, а последнюю неделю, как зимой, в метель, свистеть начало Sad

- в воскресенье внедрять новый буду.
по ремкомплектам: только прокладки и мембраны, ибо жиклеры на 95% гумус.
и еще, часто сталкивался (да и сам раньше так думал) что солекс народ продувает, как классический карб (нижнюю часть) - в солексе нет там практически ничего: топливные жиклеры и эмульсионки сблокированные с возд жиклерами и каналы - камаз пролезет Smile

, вся тема в верхней части - как правило всё г@#$но и "бревна" там приживаются, а посему ее и надо мучить.
ЗЫ мой карб, после отказа ехать на 1-ой дыре, тока с 3-го раза прочистили и не методом продувки с жатым воздухом, а методом промывки жидкостью под давлением.
очистители карбюратора в балонах, по моему мнению, - г....но, ну их нах...

Jar

На форуме 19 лет Сообщения: 1227 Откуда: Москва Авто: 11174, 21103 NL54

# 12 Сентября 2007 11:40

Джентельмены, о чем вы? Просто удивляюсь, насколько все боятся этой нехитрой железки. Я еще мог бы понять сервисных птушников, все доводы которых основаны на гаражных домыслах и отсутствии личного положительного опыта...

Карбюратор - простой прибор, для его ремонта не нужно часами лежать под днищем, специнструмент не требуется, информации - море, исчерпывающая книжица по устройству и ремонту состоит менее, чем из 30 страниц с картинками. Что еще надо? Откуда берутся все эти мистификации об "убитых" карбах? От незнания или от кривых рук? Даже если нарушена геометрия привалочной плоскости, при желании она восстанавливается на бруске с наждачкой за 15 минут, на коленке в поле. Под сорванные резьбы клапанов в любом магазине лежат на выбор ремонтные вставки - было бы только желание. Приводы заслонок пашут дестилетиями, ничего там не истирается и не изнашивается если не лить в них масло и ВД. Прокладки мембраны стоят смешные копейки и требуют замены раз в 10 лет. Жиклеры вообще вечные, можно даже гвоздем поковырять, благо - глубина отверстий позволяет.

Да, у карба со временем засоряются каналы и прибор требует регулярной чистки, регулировки и смены всех фильтров. А новый карб этого не требует? Ну-ну Smile

NWorker93

На форуме 21 лет Сообщения: 2224 Откуда: Иваново -> Москва Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI

# 12 Сентября 2007 11:47

Jar писал(а):

Джентельмены, о чем вы? Просто удивляюсь, насколько все боятся этой нехитрой железки.

Да никто не боится. Все болезни от шаловливых ручек. Так вот, если карб уже вусмерть расковыренный, то строить его, особенно, если нет ни опыта ни знаний, смысла не имеет. Проще купить новый и инсталлировать. Если все так просто, то почему люди постоянно к карбюраторщикам ездят? Причем раз за разом.

Jar писал(а):

Под сорванные резьбы клапанов в любом магазине лежат на выбор ремонтные вставки - было бы только желание

А вот про это можно подробнее плиз....

Bird64

На форуме 19 лет Сообщения: 1157 Откуда: "Мурлындия" ;-) -> 50rus Авто: ЗАЗ-968МР->АЗЛК2140->2106-> ВАЗ21093 ->импортные пои..ки->пенсмобиль импорт.

# 12 Сентября 2007 11:50

Jar писал(а):

Джентельмены, о чем вы? Просто удивляюсь, насколько все боятся этой нехитрой железки. Я еще мог бы понять сервисных птушников, все доводы которых основаны на гаражных домыслах и отсутствии личного положительного опыта...

Карбюратор - простой прибор, для его ремонта не нужно часами лежать под днищем, специнструмент не требуется, информации - море, исчерпывающая книжица по устройству и ремонту состоит менее, чем из 30 страниц с картинками. Что еще надо? Откуда берутся все эти мистификации об "убитых" карбах? От незнания или от кривых рук? Даже если нарушена геометрия привалочной плоскости, при желании она восстанавливается на бруске с наждачкой за 15 минут, на коленке в поле. Под сорванные резьбы клапанов в любом магазине лежат на выбор ремонтные вставки - было бы только желание. Приводы заслонок пашут дестилетиями, ничего там не истирается и не изнашивается если не лить в них масло и ВД. Прокладки мембраны стоят смешные копейки и требуют замены раз в 10 лет. Жиклеры вообще вечные, можно даже гвоздем поковырять, благо - глубина отверстий позволяет.

Да, у карба со временем засоряются каналы и прибор требует регулярной чистки, регулировки и смены всех фильтров. А новый карб этого не требует? Ну-ну

согласен на 100%, но все же 1 раз пришлось решать заменой Sad

, ибо прочистить так и не удалось, а вскрывать каналы (заглушки технологические) побоялся да и долго это, а передвигаться из пункта А в пункт Б надо Smile

и про ремонтные вставки: в подмосковье, да и в москве трудно найти такие приблуды (зато синих писалок, огонечков и тд для колхозного тюниха полно), , потомучто народ в основном этим не морочится, а сервисам этими делами, в основном, заниматься этим нах надо, гораздо проще агрегат поменять

Последний раз редактировалось: Bird64 (12 Сентября 2007 12:04), всего редактировалось 1 раз

Jar

На форуме 19 лет Сообщения: 1227 Откуда: Москва Авто: 11174, 21103 NL54

# 12 Сентября 2007 11:58

А чего подробнее? Короткое латунное колечко с М8/М10 (если не ошибаюсь) внутренней и наружной резьбой. Рассверливается отверстие под ЭМК, нарезается несколько витков резьбы - и привет. Там глубина резьбовой части позволяет бесперпятственно сверлить, не опясаясь повредить посадочную плоскость жиклера. Несоосность получить очень затруднительно, имея уже готовое отверстие такого диаметра. Перекосить, конечно, можно, но кто сказал, что это надо делать дрелью на кухонном столе? Smile

.

Рена

На форуме 20 лет Сообщения: 8190 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 12 Сентября 2007 14:26

Jar писал(а):

Просто удивляюсь, насколько все боятся этой нехитрой железки. Я еще мог бы понять сервисных птушников, все доводы которых основаны на гаражных домыслах и отсутствии личного положительного опыта...

А вот не надо, опыта и теории за глаза

Jar писал(а):

из 30 страниц с картинками. Что еще надо? Откуда берутся все эти мистификации об "убитых" карбах? От незнания или от кривых рук?

Руки на месте, книжку любую по карбам во сне расскажу наизусть.

Jar писал(а):

Даже если нарушена геометрия привалочной плоскости, при желании она восстанавливается на бруске с наждачкой за 15 минут, на коленке в поле.

Америку открыл?

Jar писал(а):

Под сорванные резьбы клапанов в любом магазине лежат на выбор ремонтные вставки - было бы только желание.

А вот здесь я не понял Shocked

Jar писал(а):

Прокладки мембраны стоят смешные копейки и требуют замены раз в 10 лет. Жиклеры вообще вечные, можно даже гвоздем поковырять, благо - глубина отверстий позволяет.

Гы-гы

раз в 10 лет гы-гы Smile

гвоздём.... ты их видел в живую? Сказочник бля Angry

Jar писал(а):

Да, у карба со временем засоряются каналы и прибор требует регулярной чистки, регулировки и смены всех фильтров. А новый карб этого не требует? Ну-ну Smile

Ну

-ну
Мне проще новую прошивку с нуля написать для инжа чем понять "простую" логику карба.
Любая железка в моих руках "живой" организм или как тебе понятней "сиська в твоих руках любимой женщины" Wink

Один хер ведёт себя не предсказуемо...

Jar

На форуме 19 лет Сообщения: 1227 Откуда: Москва Авто: 11174, 21103 NL54

# 12 Сентября 2007 15:44

Рена писал(а):

Гы-гы Smile раз в 10 лет гы-гы Smile гвоздём.... ты их видел в живую? Сказочник бля Angry

Давай без личных наездов и оскорблений.

Глубина отверстий в ТЖ составляет от 1.1 до 1.4 мм для жиклеров разных, в большинстве - безвестных производителей, которые мне доводилось держать в руках. Для существенного изменения проходных сечений таких жиклеров нужно приложить изрядно дури. Хочешь оспорить - бери линейку и измеряй, собирай стенд, проливай и опровергай аргументированно, или нефиг.

максим__к

На форуме 18 лет Сообщения: 515 Откуда: Москва Протуфьево Авто: Honda Civic 4D

# 12 Сентября 2007 15:55

я считаю надо новый ставить, т.к. каналы ХХ оч малы по диаметру и хрен ты их проковыряешь!

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ