РљРѕР·РёР№
а не проще его отключить программно?

в ближайшее время нет.

Привет всем. Вопрос есть. По поводу выпуска. Есть девятка, на которой стоял карб. Есть голова 21124 с катколлектором в комплекте. На конце трубы, что идет от катколлектора фланец под соединение 2-мя болтами. На девятке, естессно, хомутовые соединени я труб. Как делается выпуск при таком раскладе?

берётся такой же резонатор думаю бод два болта)

Сдается мне что по длине хрен подойдет. Если ошибаюсь, то проблем нет.

у меня валялся сломаный 12ый резонатор...
срезал фланец, померил длинну и приварил к карбюраторному...

зы: сегодня еще раз удлинял, заменил катколлектор, колектором от 12

Доп. глушитель 21082 встает без проблем.

Ну т.е. менять надо весь тракт. Резонатор и глушак. Довольно затратно. А если отрезать и приваривать фланец, то напрягает что труба выходящая с катколлектора толще трубы восьмерочного резонатора.(

Matveykin
мы с Mvirgo сделали так:
Выпускной коллектор был от 21124(старого образца без катализатора), потом приемная труба 21082 с гайкой под лямду. Потом вставка заместо затализатора. Резонатор поставили 21082 , сам глушитель оставили старый(еще на карбе стоял).

Все встало идеально.

в общем как я и говорил я писал отчет....
Отчет на самом деле так и не закончил, но все же некоторые люди и интересуются им... Плюс подумав.. я решил, хрен знает когда я собируюсь и допишу недостающие темы. поэтому выкладываю сюда свои труды.

мой блог http://www.atomic-dm.ru

чтобы вам не пришлось читать все, сразу даю ссылки на разные главы отчета:

Часть 1 - Как все началосьhttp://www.atomic-dm.ru/?p=284
Часть 2 - Разборка донораhttp://www.atomic-dm.ru/?p=293
Часть 3 - Разборка машиныhttp://www.atomic-dm.ru/?p=303
Часть 4 - Конфигурация мотора и расточка блокаhttp://www.atomic-dm.ru/?p=311
Часть 5 - Покупка поршнейhttp://www.atomic-dm.ru/?p=321
Часть 6 - Выбор и Покупка сцепленияhttp://www.atomic-dm.ru/?p=324
Часть 7 - VDO приборка 2110http://www.atomic-dm.ru/?p=331
Часть 8 - Масляные форсунки http://www.atomic-dm.ru/?p=340
Часть 9 - Топливная системаhttp://www.atomic-dm.ru/?p=345
Часть 10 -Мойка блока, Установка Коленвалаhttp://www.atomic-dm.ru/?p=353
Часть 11 - Развесовка поршней , Установка поршневых колец и пальцев http://www.atomic-dm.ru/?p=358
Часть 12 - Сборка блока цилиндров и установка в автоhttp://www.atomic-dm.ru/?p=360
Часть 13 - Распил телевизора и ГБЦhttp://www.atomic-dm.ru/?p=374
Часть 14 - Коммутирование проводки http://www.atomic-dm.ru/?p=396

еще ненаписаны статьи про охлаждение, генератор, метки, диагностику ЭБУ. когда их напишу, то подправлю этот пост.

Еще раз хочу сказать - Респект форумчанам из этой темы, а так же большущие спасибо Mvirgo.

P.S. надеюсь этот отчет поможет другим тюнерам

Надо бы в теме отметить и эту страницу

Atomic-DM
Спасибо! Прочитал всё, много оппечаток, потом поправь:)

+1, а мы ее в ФАК сунем когда закончишь

Atomic-DM

Все, понял. Спасибо.

Есть еще вопросик. По поводу системы питания. Есть голова 21124, рампа без клапана, короче, только подающая магистраль. И родные патрубки к этому делу, которые крепятся на разъемах. Нет тока магистрали самой. Как быть мне, менять патрубки на безраъемные и соединять их хомутами с карбюраторной подающей магистралью или надо купить магистраль для 21124 и соединить все на разъемах? Такая магистраль на девятку встанет вообще?

снять старые обе магистрали. главную и обратку.

купить магистраль и провести ее по днищу. Магистраль встанет... может она не идеально встает, но у меня встала без проблем. только чуть чуть в моторном отсеке пришлось подогнуть

Так же обрати внимание что на баке магистрали с регулятором давления должны быть тоже от движка 1,6. На 1,5 не защелки, а гайки
помоему я все это в своем отчете , в главе 9 описывал.

кстате .. я вначале в одном месте тоже на хомут прицепил, но когда Mvirgo это увидел, сказал, что типа так не прокатит... нужен бензошланг выдерживающий давление. стандартные шланги от карбюратора не подойдут и не выдержат... И насолько я помню мы чет типа этого потом проверял, вроде действительно не держут...

Оке, спасибо большое. ))

Привет всем - виноватым в том, что теперь у меня 16 вэ
вчера завел - несколько вопросов к профи
1. Блин- глохнет же на холостых после сброса газа
2. Троссик газа чей ставить? - или я что то не так делаю - была инжевая - т.е. я троссик от нееже оставил - тугой стал что ппц- так как в натяжечку он
P.S. - собирал неделю с кучей пота и крови - пока незнаю - наверное оно того все таки стоило- завелось с полтыка- правда со второго раза - в первый завелась и заглохла сразу же - тренировалась наверное
P.P.S. Мне на днях приехела бумажка разрешающая установку 16 вэ на зубилку

2. трос газа 21103
пс. это того стоило, поверь)

Если Я7.2 то это нормально. Хороший бензин лей будут только иногда проваливаться обороты.

На алюмениевый рессивер 103 трос, на пластиковый 104 трос.

не не январь -VS у мня - колено - калино- тдмк - 82.4 -
а давление надо увеличивать?- а то настаивают на подбивке регулятора-типа в 1.6 давление в системе выше - а у тебя теперь 1.6
просто у нас мало кто это делал вообще а качественно вообще не уверенн...+ не смог найти кто поставит маслфорсы - поэтому без них - сильно критично?
прошивку залили стандартную - от 1.5 - из за этого может быть?
с подключенным датчиком кислорода - плавают обороты

Это как ? Давление в рампе проверь просто ниче там подбивать ненадо.

Если точно залили стандартную то должно нормально работать.

ну честно - я не знаю как - парни диагносты - как то жестоко по колхозному умеют регулятор давления на большее настраивать- может и неправильно это.
Кстати - немного не в тему -поэтомму сорри - у меня напряжение при заведенном двиге 13,5-13,7 чет ине маловато кажется - куда копать - диодный мотст новый - таблетка новая

это я
Димка, спасибо, начинаю читать