Они такие задумывались изначально, и даже их выпускали в 1998 году, но маловато.
Были как гражданские машины...
Так и в основном Желтая акула с двигом Опель. Это последний удачный дизайн-проект на ВАЗе на базе 2110.

В свое время было вот такое купе



Напоминаю, машины, которые имет четкое АВТОРСТВО, не предусматривают фейс-лифтингов, и рестайлингов. После авторского проекта может быть только другой, новый проект с чистого листа.

Не за что.

Да, жабо имеет смысловую нагрузку.
Но только если оно старого образца. Оно является "местом логического перехода" от капота к лобовому, для придания большей стремительности облика. На аэродинамику не влияет. Чисто эстетический элемент.

Нового же образца, оно вообще выполняет только техническую задачу. ИМХО.

Покраску в один цвет с зеркалами одобряю, хоть в черный, хоть в цвет кузова, при тех условиях, что в моей теме озвучил.

Насколько я помню, серый цвет в пластике зеркал и жабо, был только на машинах первых годов выпуска. У меня и зеркала и жабо черные, темные. Для придания новизны, обрабатываю Очистителем пластика, потом наношу на них ту же пену что и на покрышки.

Consigliori
еще раз, спасибо

T&B
Всегда пжалста...


Филипп... Если уж на то пошло... то по идее нормальные релинги, по уму, должны быть такими, как на вот этой тойоте:

Видел Желтую Акулу с желтым "квадратным" рулем, а тут на фото он вроде черный. Как оно должно быть?

Тогда уж КГ/АП

Присмотрись, у этой тойоты задняя часть крыши - ровная,
а у нас... дуги - как на подиуме стоят...
Щяс попробую фоты нарыть...8-)

У нас обнижение между дугами, в задней части, по оси дуг крыша ровная.

С черным верхом неожиданно респектабельно, имхо. Хоть перекрашивай :ooo:

Ну вот, хочу что-то подобное

Сам релинг должен быть как можно ближе к крыше,
опорные должны повторять угол наклона стекла
переднего и заднего, - вот и вся моя прихоть

Тада... тебе бы действтельно подошел вариант первый, от ВАЗа.

Да... это тоже есть закономерность... Также респектабельность тем выше, чем меньше проставок поднимает кузов к облакам. 8-)

А можно забацать ктото тут из наших снимал помоему реллинги, не нравяцца. Они дюралевые видимо, конечно не просто, но чуть - чуть подразогнуть и укоротить до совпадения межцентровых по кузову, ну и естесственно дрочевый напильник для придания облика

max-np-max
Снимал McRae.
Теоретически, межцентровые сильно "уйдут".
Да и отверстия будут овальные от Рашпиля, или какой ты там напильник матерый имел в виду...

Штихель штихелю рознь..(с) :-D

рашпиль - это напильник для грубой обработки древесины (на край очень мягкого металла)

Трудовик
Спасибо за информацию... Только ничего нового не услышал. Металл крыши 2110 почти пластилин... для рашпиля канеш...

:D

есть просьба - Consigliori ответь, плиз, на мой пост в прилепленой теме про фары, правда интересно...

Трудовик
ок

Черный верх с желтым низом должен хорошо сочетаться с большим тонированным люком. Кстати говоря это планы доработки моего ведра весной - красить всеравно надо.

Рейлинги - вопрос от чего можно на 12 воткнуть. В данном случае не для дизайна а для перевозки доски для серфинга. Краша как раз скругленная. То что в питере под 12 делали похоже уже не добудешь...

А каков щас бюджет облить машину полностью, с подготовкой, в среднем??Только нормально облить , а не "губы намазать".

Consigliori, очень мило с твоей стороны, что, наконец, собрался духом и написал сей эпохальный труд. В целом, особенно, что касается 1,6... очень полезно (особенно для тех кто код да Винчи не читал :-D ). В некоторых моментах не могу с тобой согласиться (в переложении на 211хх). Очень хотелось бы увидеть, нарисованное тобой "золотое сечение" внутри кузова 2110. И просьба не писать что-то вроде такого: "не буду, потому что тот у кого есть чуство прекрасного должен сам увидеть" - мне действительно интересно как ты впишешь задний багажник (особенно линию заднего бампера).
Ну самое заметное: Цитата - "Их можно охарактеризовать такими словами как СТРЕМИТЕЛЬНЫЕ, ПЛАВНЫЕ, ОКРУГЛЫЕ, ДИНАМИЧНЫЕ."

Это твои слова про 2110. Может быть с точки зрения эстетики подобное сочетание и возможно, но с точки зрения логики шар не может быть стремительным ни в статике, ни в динамики. Самый стремительный силуэт это пуля (треугольник), острый (вектор).

Кто не читал - правильно сделал, ибо муть. ИМХО.

За бесплатно, я не рисую.
Нет, я так не буду писать... ибо я уже давно понял, что таких единицы. :-D

В габаритных размерах 2110, по другому, автомобиль не ЭЛЕГАНТНЫМ не создать. Заметь все автомобили этого класса имеют тенденцию быть вытянутыми вверх, что например ФФ1, ФФ2, Королла и прочие.
2110, строилась "горизонтально". Был нарисован скажем так прямоугольник с пропорциями 9:16 (как ЖК телевизор, например) и В НЕГО, был ВПИСАН автомобиль в масштабе ну например 1:50 или 1:25, и таких рисунков была туева куча. Судя по форэскизам, которые я видел на 2110 и ее производные, облик рисовался штриховыми движениями, в горизонтальной плоскости. ФФ2 и та же Королла, рисовались не так. Т.е. тупо задавался объем жизненного пространства салона (возможно на компе) и от него плясал весь проект. В случае с 2110, задачи были другие, те которые я описал в своей теме. Соответственно рисовалась она, как завершенный проект в данных пропорциях. Я сам неоднократно пытался что-то изобразить в масштабе из 2110 на бумаге... И каждый раз моя рука непроизвольно выводила какие-то штрихи, общие с дизайном 2110. В конечном счете, я понял, что 2110 в следующей пропорции: жизненное пространство салона х колесная база х целевое назначение - это определенный идеал (да...да... 8-) ) в создании формы авто. Дальше нет смысла что-либо пытаться из этих габаритов выжать. Наглядный пример - лупоглазая ахтунговая Приора, а так же Калина седан.
Ну не создать гармоничное авто в этих габаритах, и чтобы оно еще было стильное, элегантное и в чем-то даже респектабельное.

Вариант только остается один - пропорциональное увеличение всех габаритов автомобиля.
В противном случае машина будет горбатой как ФФ" или Королла, совместно с Калиной.

Что касается салона.
Про салон могу сказать только пару вещей.
1. Эргономика отличная. До того момента, пока не появилась накладкая торпеды новая. У Приоры кстати эргономика не очень хороша.
2. Плохое расположение кнопок ЭСП.
3. Сидения мягкие - это для РФ плюс. Так же они довольно широкие, что тоже плюс.Ну и собственно говоря все.
Однажды, меня любезно покатали на 21103 в Тюмени. Она была млечка. А салон весь был закатан в бежевую кожу. Под кожу, везде, где только было можно, был подложен тонкий-тонкий войлок, где-то наверное толщиной 3-5мм. На ощупь, было ощущение, что сидишь в Ауди или Камри предпоследней. За счет того, что все зазоры были "выбраны" толщтной кожи либо войлока, ощущение, что все детали были подогнаны с ювелирной точностью. При этом в машине не было ни одного лишнего элемента, вроде вставок под дерево из пластика и псевдокарбона. Про шумку я и не говорю.
Так вот в этом салоне, я как ни в какой другой 2110 включая свою, ощутил всю продуманность интерьера и его комфортабельность.
Так что исполнение решает.

Что касается багажника, ну тут я уже ответил, по другому его в этих пропорциях не вписать.
Что касется задней линии бампера, не очень понял какую именно линию ты имел в виду... Но в любом случае, все там в порядке. Если же ты имеешь в виду вертикальную по заднему крылу... Ха... ну дык опять же исполнение... Если бы машину собрали, как ту же Хонду Аккорд, то там зазор в такой же линии по заднему крылу меньше миллиметра и идеально прямой... Что да же никто и не задумывается о том, а где там проходит линия стыка.

Ты не прав.
Если мы нарисуем идеальный шар, который вызовет у нас ощущение, что он реален, то нам всегда будет казаться, что он сейчас сдвинится с места и покатится. Особенно, если я нарисую такой шар и нарисую под ним поверхность с отклонением от горизонтали ну где-то на 0,5мм. ТАкое отклонение, кторое ты четко не разглядишь, но подсознание увидет ДИНАМИКУ!

Самый стремительный силуэт - это обыкновенная КАПЛЯ, нарисованная полусферой вниз, и нисходящей частью вверх.
Подсознание воспринимает её как "бесконечно падующую".
Пуля в статике, это цилиндр с конусом, сответственно воспринимается как статика, хоть положи ее на бок, хоть поставь конусом вверх. Пуля как пуля, как стремительный предмет, может восприниматься только в полете. В статике, она не обладает динамичным обликом. По ветору тоже самое.

Ога, я сижу каждый день в машине и ссу от "восторга", особенно от зящества перехода панели в двери и обивки стоек в крышу.
+ 1 Эргономика отличная )))) особенно расположение подлокотника на двери и сиденья с никакой боковой поддержкой и мягкой набивкой сидушки что при езде по кочкам создается очучение, что 5-й точкой вот-вот каснешься пола авто ))))

ЗЫ с чем-то согласен, над чем-то поржал

не надо путать теплое с мягким, эргономику и дизайн с качеством исполнения

:-D

Ну хотя бы в личку, а?


А как же подсознательное?


Согласен, но он будет просто катиться...


Действительно. прекрасный пример. Однако автомобили строятся "наоборот". исходя из того, что полусфера сзади.