Можно ли вообще снять этот фильтр с бензонасоса не устанавливая новый?
Какие минусы можно заметить в работе или даже можнт быть плюсы?

Можно, только БН быстро накрыться может.

А что, проблемы с фильтром?... Я например раз в год весной его меняю. Цена вопроса - 60 рублей и минут 15-20.

я снял старый а новый поставить не смог

теперь иногда при нажатие на газ машину как будто за зад держит кто то.

Давление топлива мерял?

нет не мерял.

tatar4ik
Для инжекторных машин фильтр очистки топлива весьма желателен. Не зря в магистрали их вообще 2 ставят: сеточку перед б/н и собственно фильтр. Грязь/пыль с наших дорог и из нашего бензина добра форсункам не приносят.

На карбовых машинах отсутствие фильтра не так критично. Хотя я бы не советовал рисковать. Цена вопроса - 15-20 руб. и 1 минута.

Плюсы отсутствия фильтров:
1. Первоначальная экономия на расходнике (потом придется перебирать карб или форсунки, но это потом и всегда можно сказать, что "не знаю почему, но уж всяко не из-за отсутствия фильтра" )
2. Не тратишь время на установку
3. Первое время машина едет резвее. Сколько - тут уж как повезет. Может накрыться уже через 100 метров, а может и пару сотен километров проехать.

Ихтиолог


Спасибо за совет!

т.е. товарищи на инжекторные машины можно фильтр тонкой очистки тоже присабачить?!

автор имеет ввиду сеточку на бензонасосе, а не сам фильтр тонкой очистки, который устанавливается на кузове между нишей запаски и бензобакам.

2Garin
Чтобы определиться с терминологией:
Фильтр грубой очистки - сеточка перед бензонасосом. Ставится только на инжекторных, т.к. у них насос погружен в бак.

Фильтр тонкой очистки (он же "топливный фильтр") то, что мы обычно покупаем в магазинах. Для карбовых это пластиковый прозрачный фильр по смешной цене. Ставится перед насосом. Для инжекторных это чаще металлический (правда, сейчас уже делают пластиковые), ставится между насосом и форсунками. Находиться может как под днищем (у большинства), так и в моторном отсеке.