если глохнет при сбросе газа - надо колдовать с системой хх - жиклёр по крупнее. плюс попробуй зажигание раньше сделать.

По САБЖу...
Данный карб рассчитан на объем двигателя 1.8-2 л.
На сток 1.5 л. такое нафиг не надо...
Будет хуже, особенно на низах...

если мотор форсирован по оборотам - то и на маленьком объеме толк будет. на сток мотор ИМХО нет смысла большие дырки в карбе мутить...

ну вала пока нету ( к новому году будет ) но кручу мотор нормально , после доработки каналов, коллектора и карба эффективный разгон идет вплоть до 6 тысяч , против 5000 на полном стоке

плавание хх из-за: 1. нарушено положение заслонок, 2. погнуты оси заслонок, 3. подсос воздуха через заслонку второй камеры вследствии п. 1. можно ешо плировать малые диффузоры, убрать все болты крепления заслонок на потайные, заострить заслонки, испытано на себе - помогает!

эээ
я чето не понял
седня поставил волгофильтр, и обороты почти не плавают , и не глохнет при сбросе газа тот фильтр прошел 1 тысячу всего

Лил значит много бенза карб

+1 или из стокового ваз корпуса фильтра не был вытащен клапан....

пластиковая труба то? была выкинута еще весной
короче проблема решилась пс свечки чистые

На свечи не нужно сильно уповать, они будут грязные когда карб очень уж сильно льёт, и они совершенно не успевают очищаться. Т.е. даже с одинаковым, нормальным оттенком нагара на свечах можно по разному настроить карб.

с чистыми свечами тож валить небудет (на карбюраторе)
вот с такими свечами у меня двиг тупил....

не ну такие конечно
у меня они просто до этого были в черном бархатистом налете в саже короче , а щас коричневые

белые, чёрные, серые, коричневые, если имеете карб и хотите от него большего то тут необходим прибор ИКС-1 индикатор смеси, по нему и нада ориентироваться, в магазинах рублей 400 стоит.

Чудес этот прибор тоже не творит, у меня есть, снаачала пользовался, а потом перестал - толку с него никакого, настроенный на синее памя ХХ в итоге сильно уж слабый, просаживаются обороты и т.п. В итоге валяется этот ИКС в сарае.

у меня тож такой есть в сарае

мой вариант волгофильтра
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/3860/000/000/01f/b2e/88cc4a7a4cc47bc0-large.jpg

Stilett
оргстеклом что ли прижал?))

х123ас да вначале думал железкой , а потом кусок оргстекла нашел , а железку нужного размера не нашел.

Покурил тему и есть вопросы... Решил я залесть в свой карб посмотреть жиклёры какие у меня стоят и офигел 1 камера 102,5/135 2 камера 120/155 (карб покупал уже с дырами 24*26 и не залазил в него даже, сразу поставил ) какбы маловото! А я думал почему же не валило Кароче решил замутить правельные жики и тут возникли вопросы: Есть воздушные жиклёры с шариком и без, какая в них разница? На каком-то форуме читал что эти шарики вытаскивают. Для чего их вытаскиваю? Есть с тонкой эмульсионной трубкой а есть толстые они чем-то различаются? И можно ли тонкие с пометкой ZC впёхивать в первую камеру? Кароче я чот не догоняю много оказывается

на 1400 кубиков маленьеие жиклеры? ИМХО вполне себе конфиг.
С шариком и без - первая-вторая камера соответственно. Вытаскивают их в карбовой теме ваз.ее =) и запаивают полученую дырку) а потом сверлят маленькое отверстиве) И все это шаманство ради "прваильной" насыщенности смести на всех оборотах)
тонкая-толстая эмульсионная трубки под разные сечения жиклеров.

Я попробую поставить 120/155 и 122,5/125 как у х123ас. Вот только воздушные жиклёры оба с шариком (((
а по конкретей

Нашёл в факе на сайте дааз
Что значат "23","ZC","ZD"? Какие ещё бывают маркировки? В магазине на двух жиклёрах одинаковой маркировки можно увидеть различное количество отверстий с разными диаметрами.
Сколько должно быть отверстий, какого диаметра и на каком расстоянии друг от друга?
Ответ:
ОАО "ДААЗ" выпускает карбюраторы типа "Солекс" с эмульсионными трубками для их комплектации трех типов "23", "ZC", "ZD":
- "23"- диаметр трубки 4,5 мм с запрессованным шарико.;
- "ZD"- диаметр трубки 4,5 мм без шарика;
- "ZC"- диаметр трубки 3,42 мм с запрессованным шариком.
Рядом с обозначением типа трубки маркируется диаметр отверстия жиклера Например, маркировка трубки "23" 155 означает: трубка с диаметром 4,5 мм,с запрессованным шариком и воздушным жиклером 1,55 мм х100.
Для каждого типа трубок существует целая гамма воздушных жиклеров, в зависимости от их применяемости.
Для комплектования карбюраторов типа "Ока": 1111 и 4178 изготавливаются трубки типов "11" и "А" со своей гаммой воздушных жиклеров.
Расположение отверстий в трубках в зависимости от их типа не одинаково.
Принимая во внимание многообразие применяемых эмульсионных трубок, приведение всей информации по трубкам не целесообразно.

Внимание вопрос! Так какие мне эмульсионные трубки ставить в камеры?

117.5/150ZD и 130/135ZC, сами трубки необходимо доработать. Как это сделать, почитай на ЕЕ, там есть ФАК по Солексам

diimm, под 10.93 у меня другие жиклёры стояли. Кажется 110/155 и 120/135.

Спасибо за советы Будем начинать с 110/155 и 120/135 только остальсь найти 110 топливный Кстати х123ас не помнишь какие у тя типы эмульсионок стояли в камерах?