Нормальная рабочая t ДВС: +90...+95, если выше +97 то ДВС будет немного притупливать, но эта t тоже считается нормой, до +110 тоже норма, но уже должен включиться вентилятор радиатора.
Если t ниже +90 - это не догрев.
Смотрим термоэлемент, на предмет притирки к крышке термостата (чтобы в закрытом состоянии не травило на большой круг) и исправность самого термоэлемента путём кипячения его в крышке термостата.
Если нижний патрубок холодный - это не факт, что не травит на большой круг !!!

Вот, к примеру, мой отрывок из темы: СОД по калиновски:


был приобретён термостат 6 дыр всборе, опломбированный, со штампом ОТК, на t 85, ПРАМО, за 505 руб.
А так-же у меня давно валялся термоэлемент от калины тоже на t 85.
___________________________________________

Калиновский термоэлемент:

__________________________________________________

Термостат с термоэлементом:

__________________________________________________



Вскипятил оба термоэлемента в одном этом корпусе нового термостата, результат:

1. Термоэлемент от калины:
приоткрылся при +92 (начал пропускать воду в атмосверном давлении)
при 96 приоткрылся мм на 5
+100 открылся мм на 8-9
разбавил воду до +83 - практически мнгновенное захлапывание.

2. Стоковый термоэлемент Прамо:
приоткрылся ровно +85 и пошло при атм. давлении
+86 дыра мм 2-3
+88 дыра примерно мм 5
разбавил воду до +83 - тормозит около минуты.


Теперь вам понятно почему у вас зимой рабочая температура +88 и ниже ?


Остался термоэлемент от нового термостата ПРАМО, который оказался чуть длинее (шток) и не садился плотно в крышку термостата приоры.
Крышка приоровского термоста была немного высверлена и термоэлемент сел плотно, теперь не продувается.
(перед этими действиями продумался, не садился мм на два)

Кипятим, видео 5:52, 24.4 МБ, процессы нагревания и остывания:



по FTP видео 5:52, 24.4 МБ
______________________________________________________________

А Теперь ходовые испытания термоэлемента "Калина" с крышкой "Прамо":


При погоде -15, Видиоадчёд t ОЖ на ходу, t воздуха в бордачке, t потока воздуха у водилы в ногах
(16,6 МБ)

По FTP, 16,6 МБ
______________________________________________________________

Прогрев с холодного старта, с вкл. печкой, -16 на улице, -15 ОЖ, -15 в салоне, на ХХ, 24 минуты:
вот видео, 63,4 МБ:


По FTP, 63,4 МБ

___________________________________________________________

Прогрев с холодного старта, с выкл. печкой, -19 на улице, -18 ОЖ, -17 в салоне, на ХХ, 23 минуты:
вот видео, 30,4 МБ:


По FTP, 30,4 МБ

-----------------------------------------------------------------------------------

По прошествии года ИТОГ:
Лето раб. температура +92...+94 (испытано при температурах до +35 С )
Зима раб. темперетура +90...+92 (испытано при температурах до -41 С)

У меня в стоковой прошивке t вкл. вентилятора 102, выкл. 98.

температура движка зимой низкая, 86 С открывается термостат, температура падает до 81 - 82, потом потихоньку поднимается. Но не больше 90. Термостат не менял, стоит заводской.
Весь термостат менять не охота, а температура движка не устраивает, тремоэлемент какого производителя купить? Хочется температуру 95 - 97

а любого - один х*р г@$но на 90 процентов будет
брать только с крышкой в сборе
а лучше купи калинотермос орловский, но подключи как обычный. будет теплле

профиль полностью заполни

так небольшая трабла, дует горячим при положениях все в ноги, все в морду, а на стекло дует холоднее это из-за чего так?

заслонка отопителя при этом на МАХе стоит? если нет, то это нормальное поведение десятошной печки - кинематика такая епт

Glan
на максимуме вроде, хотя...мог и сбить завтра проверю

сбить то тут причем.. кароч... если не на МАХ стоит САУО, но температура еще не достигла заданой, и соответсвенно заслонка полностью гонит весь воздух через радиатор, то на лобовое золодный воздух не должен идти... если же у тебя идет, значит заслонка не перекрывается полностью

имел ввиду на БК ручку случайно крутанул и не заметил (гамма 412)
завтра буду смотреть что и как

В движении такая же *****, в стоке

а вот не совсем так

поэксперементировал сегодня, до 5й скорости вертулятора воздух идет везде одинаковый, начиная с пятой и до 8й скорости на стекло становится холоднее и чем больше скорость тем холоднее по отношению к положениям в морду и в ноги, это все на стоящей машине на холостых

в движении же воздух на стекло идет либо такой же, либо ненамного холоднее по отношению к положениям в лицо и в ноги(тут точно не уверен, раз посмотрел могу ошибаться)

на холостых оборотах и на больших скоростях вентилятора( с 5й по 8ю) печка нехило просаживает температуру движка до 70 градусов где-то, в движении 82-85, при этом в машине тепло, можно ездить в рубашке

это ты о чём??

алексей6699
тьфу елы палы забыл добавить у меня БК Гамма 412(БК+САУО) так вот тама 8 скоростей а не 4 как в обычном САУО

предупреждай, а то я за тебя испугался!
на моей печке на лоб идёт горячий только в среднем положении ручки, если переводишь в ноги или в боковые, на лоб идёт не холодный, но попрохладней, чем ноги, например. Как-будто начинает подмешивать, но не с уличным воздухом, а с салонным.
кстати, засверлил сегодня в термостате поглубже отверстие под шток термоэлемента, завтра буду пробовать.

алексей6699
ну это вроде нормальный режим работы, вот у себя я не совсем понял, и заслонка визуально полностью закрывается, а вот выхолаживается немного воздух со скоростью, может потому что на стекло там воздуху меньше сопротивление, поэтому он успевает охладить отопитель несколько, а в ногои и в лицо сопротивление поболе вот и держится температура, вот и тоже задумываюсь перевсти забор воздуха под капот)))

а сам элемент не притирал?

Realmatroskin
Те кто внимательно читает посты, такие вопросы не задает
А так твои 1-2 скорость - это на сток САУО- 1, 3-4 скорость - 2 и т.д.

ну вот начиная с 3-й скорости наблюдаца понижение температуры в направлении на стекло по отношению к другим положениям
визуально заслонка перекрывает холодный воздух полностью

чета я не втыкаю.... поменял крышку на термосе с термоэлиментом, если отопитель не врубать 86 градусов набирает за 15 мин на холостых но только врубаем печку температура падает до 70 на ХХ вопрос как так? и дальше на холостом не поднимается

А ты его проверял на t открытия и герметичнсть?

[quote="Realmatroskin"]так небольшая трабла, дует горячим при положениях все в ноги, все в морду, а на стекло дует холоднее это из-за чего так?[/quote]

было также, очень нравилось. Ногам тепло, лицу прохладно. Раздельный климат контроль...

на герметичность да ну а про термос пока отопитель печки не пашет он 87 мин за 15 набирает что на старом термосе полчаса тут дело мне кажеться не в открытии термоса а в чем то другом

Как? Методом продувки? Если так, то это ни разу не показатель!
Его надо вскипятить и глянуть, когда водичка перестанет удерживаться клапаном. Вот это и будет реальная цифра. И от этого уже ищем косяки.

докладываю: первым заходом высверлил 4мм, убрал кардонку, на улице 9-12 мороза, темп. дв. 82-86.
показалось мало, высверлил ещё2,5мм, итого 6,5
на улице так-же, темп. дв. при об. 2000-3000(по городу) 92-96
при об.3000-4000 (по трассе) 94-98, наверное это перебор, летом карлсон надорвётся!
печка на первой ск., тмпература на 24, в салоне ташкент

ж#@а в том что у тебя не будет полностью открываться большой круг и соответственно перекрываться малый... так что в пробках вентилятор даже смолкать не будет

я это уже понял, все проблемы с температурой наверное от инертности термоэлемента и с этим ничего не поделать.
будет тогда у меня два термостата-один летний, один зимний.
менять буду вместе с колёсами!