kazak1102 писал(а):Если оси заслонок не люфтят, и все резьбы на месте, особенно клапан ХХ, то нет смысла менять...
Ну так-то все вроде нормально, кроме резьбы ЭМК и двух сорванных шпилек крепления кастрюли. Сам склоняюсь к тому, чтобы взять б/у карб и позаимствовать у него крышку.
Вот только при разборке карба увидел, что у ГТЖ 1 камеры разбит шлиц под отвертку, из-за чего я его еле открутил, но вынуть из корпуса карба не смог... Это смертельно или излечимо?Garik36 писал(а):из-за чего я его еле открутил, но вынуть из корпуса карба не смог... Это смертельно или излечимо?
Излечимо, вестимо...
Берём зубочистку, втыкаем в жик, и пытаемся его как бы выкрутить через резьбу ВЖ... Не получилось, берём сверло, чтобы чуток слизать резьбу в ВЖ (увеличить диаметр), и снова зубочистка... Можно взять шило, по крайней мере оно не сломается и забить его можно в жик... Жик под замену...
Garik36 писал(а):позаимствовать у него крышку.
Самое оно... Токо проверь перед покупкой всё... 
[quote="Yoga"]Garik36 писал(а):зазоры клапанов. Только у двух зазоры в норме, остальные зажаты
Что-то подумалось, а не вызван ли такой повсеместный подъём клапанов чрезмерным износом (эррозией) тарелок и сёдел?
[quote="Garik36"] Не обязательно . При современном качестве топлива рекомендуется каждые 20-30 тыс пробега клапана регулировать. Это чисто из практики . И многое зависит от того какие клапана стоят.Garik36 писал(а):Сейчас вот думаю, какие жиклеры подобрать, чтоб расход не вылез за 10л на 100 км.
23/26 или 24/26...??? 
Думайте,батенька, думайте... Могём и шепнуть... Токо надумаешь, шепни на ушко, и мы подумаем... 
kazak1102 писал(а):1. ГДС-1 115/155(23); ГДС-2 115/125...
2. ГДС-1 107,5/150(ZD без шара), ГДС-2 115/125...
Поедет... Дальше корректировка оп необходимости..._________________
Я так понимаю, что во 2 варианте смесь получается чуть беднее? То есть расход должен быть чуть меньше...
А если такой вариант ГДС1: 107,5/155. Пойдет?Garik36 писал(а):Я так понимаю, что во 2 варианте смесь получается чуть беднее? То есть расход должен быть чуть меньше...
Трубка без шарика обогащает прилично при открытии дросселяЮ в самом начале... Дальше вступают в работу отверстия по бокам, которые в ZD меньше, следовательно меньше обедняет смесь... На оборотах выше 2000 ИГРАЕТ РОЛЬ ВЖ... чЕМ ОН БОЛЬШЕ, ТЕМ БОЛЕЕ БЕДНИТ...
В 1-м варианте низа обогащены жиком 115, при открытии дроселя работает жик, подпора воздухом в трубке практически нет из-за шарика, а дальше работают отверстия в труке, которые больше, следовательно больше обедняют...
Эти 2 варианта близки по сути, по расходу пока ничего сказать немогу, но есть предположение, что с ZD будет по-экономней... Этот вариан щас откатываю...
Garik36 писал(а):А если такой вариант ГДС1: 107,5/155. Пойдет?
Бедт беднить, особенно на низах...Garik36 писал(а):А в мурзилке указано, что ZD - только для классических движков.
Ну дак по тарировочной талице если посмотреть, то карбы с диффузором 24, то на всех трука ZD, и все они НЕ ДЛЯ САМАР... Потому и пишут, что для классики...
Garik36 писал(а):Такое вообще возможно?
У мена расход трасса (лето) - 6,2... Пробег в профиле (без ремонта)...Garik36 писал(а):Тока мне еще надо клапана регулировать и зажигание.
Сначала это...
Garik36 писал(а):ГДС1 - 102,5/135 и ГДС2 - 120/155 (стандарт для карба 21041).
Это стандарт для двига 1,7 литра, если не ошибаюсь... У тебя 1,5.... Скорость потока меньше, следовательно, разрежение меньше, следовательно чтобы было больше закачано бенза (до нормального соотношения), жики нужны больше... Я те написал оптимум... Всё... Шо ты там понакупишь (судя по недопониманию проблем карбов) работать скорей всего не будет...
Работа исправного карба это прежде всего уровень топлива, второе - ХХ, дальше идёт работа ПС и вступает в работу ГДС-1... От того, кокой ТЖ и эмульсионная трубка, зависит как двиг поедет на низах... Остальное прилагается...kazak1102 писал(а):Я те написал оптимум... Всё... Шо ты там понакупишь (судя по недопониманию проблем карбов) работать скорей всего не будет...
Дык я же чайник дремучий ))) Теорию изучал, а практики - ноль. Воспользуюсь рекомендованными вариантами: kazak1102 писал(а):1. ГДС-1 115/155(23); ГДС-2 115/125...
2. ГДС-1 107,5/150(ZD без шара), ГДС-2 115/125...
От машины мне требуется только довезти мою задницу из пункта А в пункт Б с наименьшими затратами. В гонках не участвую, и вообще вожу хреново ( Все мои ковырания с карбом - из-за недостатка денег и большого любопытства типа "А как оно работает?". Еще с детства интересовался магическим словом "карбюратор". Пока оно не стало для меня более понятным. Может, все придет со временем?
Извиняюсь за флуд.Garik36 писал(а):большого любопытства типа "А как оно работает?
Вполне здоровое любопытство... Вот у кого его нет, те на инжах... 
Ничего личного...
Garik36 писал(а):Может, все придет со временем?
Ну а куды оно денется...??? kazak1102 писал(а):Вполне здоровое любопытство...
Еще в детстве бегал вокруг батиного сорокового Москвича и с интересом глядел на Вебер, стоявший там. Теперь вот с Солексом общаюсь. Преемственность поколений
Еще чайницкий вопрос: по мурзилке клапана надо регулировать на холодном движке. А в сервисе тогда как делают? Ждут пока двиг остынет? Может лучше не тратить время, а купить приспособу и самому с утречка сделать?Может там и нет ничего сложного...Garik36 писал(а):Ждут пока двиг остынет?
Нормальные - ждут...
Garik36 писал(а): Может лучше не тратить время, а купить приспособу и самому с утречка сделать?Может там и нет ничего сложного...
Ничего сложного... По мурзилке всё...kazak1102 писал(а):Garik36 писал(а):Ждут пока двиг остынет?
Нормальные - ждут...
Garik36 писал(а): Может лучше не тратить время, а купить приспособу и самому с утречка сделать?Может там и нет ничего сложного...
Ничего сложного... По мурзилке всё...
Ничего сложного кроме стоимости набора шайб:)) или за шайбами в магаз бежать придётся после замера и совет добрый нужные шайбы покупай по примеру нужна если 3.72 то к ней добирай 3.70 и 3.75 т.к. размеры на шайбах не очень точные пишут , а так точно попадёшь в размер . Ну или как альтернатива весь набор купить )BlackHunter666 писал(а): Ну или как альтернатива весь набор купить
Интересно, а сколько шайб в него входит? И где б еще микрометр хороший достать...
Для Петровича: нашел я в нете такие веселые картинки:
http://s55.radikal.ru/i149/1106/13/cd308e52f2cf.jpg
http://i079.radikal.ru/1106/91/9aae4e5b8816.jpg
Можно их использовать или там указан "день рождения бабушки"? Полноценный набор около 200 шайб * 20-30 руб:) хорошая приспособа 300 р набор щупов 100 рBlackHunter666 писал(а):Полноценный набор около 200 шайб * 20-30 руб хорошая приспособа 300 р набор щупов 100 р
Понятно, буду смотреть в магазинах... Щупы кстати купил за 70 руб. - набор от 0,05 до 1 мм.Garik36 писал(а):BlackHunter666 писал(а):Полноценный набор около 200 шайб * 20-30 руб хорошая приспособа 300 р набор щупов 100 р
Понятно, буду смотреть в магазинах... Щупы кстати купил за 70 руб. - набор от 0,05 до 1 мм.
Ну наборами шайбы не продают , придётся самому набирать . Начни с самых нужных и постепенно соберёш весь.Garik36 писал(а):Насколько я понимаю, сначала надо извлечь из всех толкателей старые шайбы, промерить их, вычислить нужную толщину по формулам из мурзилки, и только после этого идти в магазин и подбирать там шайбы?
Нинада их сразу все вытаскивать Вытаскиваешь по одной смотриш размер и ставишь на место. потом вычисляешь размер нужной ! номинальный зазор - реальный зазор и плюсуешь или минусуешь к размеру шайбы и получаешь нужную шайбу. Возмём пример впускной клапан номинал зазор 0.20 - 0.15(ваш зазор например)=0.05 достаём шайбу из стакана и она например 3.70-0.05=3.65 ( нужная вам шайба ) Ставим на место и бежим в магаз за новой или сразу меняем на новую если есть.