Съездил на ремонт
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Michail_09
# 11 Июля 2011 13:58
Съездил вот на ремонт по гарантии.
Заменили:
1. датчик скорости - глючил и оказался насквозь пропитан маслом.
2. ремень гены - стал разрушаться (33т.км.). На ТО-3 не меняли - по предписанию завода при отсутствии мех повреждений он замене на ТО-3 не подлежит. Но как оказалось, чудес не бывает, и ремень благополучно сдох через 4т.км после ТО-3.
3. оба наружних зеркала на новые в сборе по причине разводов на амальгаме.
4. подрулевой переключатель поворотника - хрюкал и трещал, но никак не желал возвращаться после поворота налево.
5. нашли таки причину течи масла. По обращениям и моим и прежнего хозяина по этой течи, сервисмены упорно меняли прокладку клапанной крышки. А оказалось, что причина в выскочившей заглушке масляного канала в ГБЦ. Молодцы - нашли, вот только случай стал не гарантийным после пробега в 15т.км ROFL . Еслиб заглушка выскочила бы совсем, а не сопливила, то ремонт стуканувшего двигла былбы за мой счет. Честь и слава работникам официального дилера ВАЗ в Самаре gpn .

Теперь вот, сразу при выезде с ремонта новый сабж обнаружился - у машины появилась склонность к перегреву - стрелка доходит до последнего деления белой шкалы и один раз даже перевалила за нее. Здоровый карлсон включается в самом конце белой шкалы и похоже, что пропала его 1 скорость (смотрел при включенном кондюке). Видать, тот мужик, что датчик скорости менял, махнул заодно и прошивку контроллера.
На машинах с кондиционером как карлсоны должны работать?
По своим наблюдениям 1 скорость большого карлсона включалась при температуре в районе 90 град, а вторая около 100 град (возле предпоследнего белого деления).
Лёха198
# 11 Июля 2011 14:34
Michail_09 писал(а):

По своим наблюдениям 1 скорость большого карлсона включалась при температуре в районе 90 град, а вторая около 100 град (возле предпоследнего белого деления).


я б для начала проверил - оба ли разъема карлсона подключены как надо.
Michail_09 писал(а):

оба наружних зеркала на новые в сборе по причине разводов на амальгаме.


кстати, а старые они себе оставляют? зеркала с подогревами у тебя?
Michail_09
# 11 Июля 2011 15:05
Лёха198 писал(а):

я б для начала проверил - оба ли разъема карлсона подключены как надо.


Судя по тому, куда дуется воздух, полярность правильная. Да и не лазил никто в район радиатора.

Лёха198 писал(а):

Michail_09 писал(а):

оба наружних зеркала на новые в сборе по причине разводов на амальгаме.


кстати, а старые они себе оставляют? зеркала с подогревами у тебя?


все детали, замененные по гарантии оставляют себе. зеркала не только с подогревом, но и с электроприводом.
Лёха198
# 11 Июля 2011 16:54
Michail_09 писал(а):

все детали, замененные по гарантии оставляют себе.


вот сволочи 63
Michail_09 писал(а):

не только с подогревом, но и с электроприводом.


ну эт понятное дело.
просто своими руками дорабатываю "Стандарт" до "Нормы" - забрал бы зеркалушки по сходной цене Smile
Michail_09 писал(а):

Судя по тому, куда дуется воздух, полярность правильная.


ну там невозможно "маму-папу" подключить кверх ногами. просто когда у себя радик менял - две колодки "мама-папа" отсоединял. одна на мотор карлсона, вторая на какую-то приблуду, прикрученную на кожух карлсона на уровне ниже фары. мож это как влияет?
Seryoga
# 11 Июля 2011 20:39
Michail_09 писал(а):

На машинах с кондиционером как карлсоны должны работать?


Оба должны включаться.
j099
# 11 Июля 2011 22:05
Michail_09 писал(а):


4. подрулевой переключатель поворотника - хрюкал и трещал, но никак не желал возвращаться после поворота налево.


чот мне не надолго помогла замена

Последний раз редактировалось: j099 (12 Июля 2011 13:40), всего редактировалось 1 раз
mdiman21043
# 12 Июля 2011 05:10
Michail_09 писал(а):

На машинах с кондиционером как карлсоны должны работать?


1. после 90 врубается 1я скорость, её еле слышно и в пробках от нее нет толку.
2. на 100 врубается оба карлсона на всю катушку.
3 если включен кондей, то он рулит обеими карлсонами сразу и врубает их на всю по высокому давлению в своей системе.
Вот как то так.
Кстати вопрос в тему как помыть радиаторы за бампером =) ?
Меня задолбали не выключающиеся карлсоны при включенном кондее.
Seryoga
# 12 Июля 2011 08:30
mdiman21043 писал(а):

1. после 90 врубается 1я скорость, её еле слышно и в пробках от нее нет толку.
2. на 100 врубается оба карлсона на всю катушку.


В заводском исполнении включаются оба одновременно что при малой скорости основного вента, что при большой.
При вкл. кондея включается его вент и малая скорость основного.
Раздельная работа вентов будет только после самостоятельной доработки.
1-я скорость основного вента включается при 101-102*С
Michail_09
# 12 Июля 2011 17:04
mdiman21043 писал(а):


1. после 90 врубается 1я скорость, её еле слышно и в пробках от нее нет толку.
2. на 100 врубается оба карлсона на всю катушку.


Вот именно так и было по наблюдениям за машиной до ремонта.

mdiman21043 писал(а):


3 если включен кондей, то он рулит обеими карлсонами сразу и врубает их на всю по высокому давлению в своей системе.


Тоже похоже, что так и было, т.к. при включенном кондее температура за 90 не переваливала ни при каких дорожных обстоятельствах и при любой жаре. Правда несколько сомневаюсь о макс скорости большого ветродуя - всеж таки звук специфический, но опять же - спецом это не наблюдал.
Michail_09
# 12 Июля 2011 17:15
Seryoga писал(а):

В заводском исполнении включаются оба одновременно что при малой скорости основного вента, что при большой.
При вкл. кондея включается его вент и малая скорость основного.
Раздельная работа вентов будет только после самостоятельной доработки.
1-я скорость основного вента включается при 101-102*С


М-да.
Могу сказать только одно - первая скорость точно пропала.
3 минуты мужик подержал в руках мотор-тестер, а как все изменилось. А ведь мне сказал, что только скинул ошибку по датчику скорости.
Seryoga
# 12 Июля 2011 17:48
Michail_09 писал(а):

3 минуты мужик подержал в руках мотор-тестер, а как все изменилось. А ведь мне сказал, что только скинул ошибку по датчику скорости.


Да вроде ничего не должен был он этим испортить.
При включении кондея точно малой скорости нет? Внизу на корпусе карлсона стоит сопротивление малой скорости. Проверь его разъём и само сопротивление прозвонить не помешает. Только из-за него может пропасть 1-я скорость. Это если не было никаких переделок. Если венты были разделены друг от друга, то нужно смотреть еще реле 1-й скорости и 30-амперный пред под бородой
Michail_09
# 12 Июля 2011 18:41
Seryoga писал(а):


При включении кондея точно малой скорости нет?


Проверено - малой скорости точно нет. Большая (и единственная) включилась когда стрелка почти дошла до последней белой риски показометра.
Схема есть только на машину без кондея - в книжке с картинками как и что откручивать-закручивать.
Как я понял, все 3 релюхи стоят около контроллера?
Самому залезть - непроблема, вот только в выходные спину надорвал (или продуло) - не согнуться, не разогнуться путем cry .
При ремонте защиту снимали - может слесарь чтонибудь и отключил ненароком. По крайней мере провода на моторчиках омывателей он точно перепутал. Так что может еще чтонибудь не туда воткнул.
Seryoga
# 12 Июля 2011 19:50
Michail_09
да, реле на планке возле контроллера, но туда, думаю, и лезть не придётся. Причина скорее всего в этом:
Michail_09 писал(а):

При ремонте защиту снимали - может слесарь чтонибудь и отключил ненароком.


Смотри разъём. Может даже через верх до него доберёшься.
Лёха198
# 12 Июля 2011 20:23
Seryoga писал(а):

Смотри разъём. Может даже через верх до него доберёшься.


доберется. о чем я и писал выше. только там узковато. но я манипулировал со снятым воздуханом
mdiman21043
# 13 Июля 2011 06:17
Seryoga писал(а):

В заводском исполнении включаются оба одновременно что при малой скорости основного вента, что при большой.
При вкл. кондея включается его вент и малая скорость основного.
Раздельная работа вентов будет только после самостоятельной доработки.
1-я скорость основного вента включается при 101-102*С


При ручном включении малой скорости через диагностику у меня включался только основной и как раз довольно таки тихо. Я еще из машины вылез что бы посмотреть работает или нет. Так было не понятно.
При включении 2ой скорости врубились оба, их было слышно как обычно, и чувствовались они как обычно тряской на руле, ну и не поленился сходил посмотрел.
Про градусы ничего утверждать не буду ибо эти цифры не так критичны и их не увидишь на указателе температуры. =)

По поводу раздельной работы думаю стоит переделывать или нет. Как вариант хочу попробовать кондейный соединить с малой скоростью основного, должно стать потише. Не зря же завод их вместе включает?
Seryoga
# 13 Июля 2011 09:58
mdiman21043 писал(а):

При ручном включении малой скорости через диагностику у меня включался только основной и как раз довольно таки тихо


Неужели с завода винты разделены? А я сам разделял, чтобы тише было.
mdiman21043 писал(а):

хочу попробовать кондейный соединить с малой скоростью основного, должно стать потише. Не зря же завод их вместе включает?


А что, при включении кондея у тебя основной винт разве на большой скорости работает?
mdiman21043
# 13 Июля 2011 12:04
Seryoga писал(а):

Неужели с завода винты разделены? А я сам разделял, чтобы тише было.


Вот в проводку я еще не лазил и схему с кондеем не видел, 100% утверждать не буду. У меня при первой скорости работает только основной вентилятор на малой скорости.
Seryoga писал(а):

А что, при включении кондея у тебя основной винт разве на большой скорости работает?


Ага вместе с малым, точно так же как и при включении ЭСУД второй скорости. Оба визжат как резанные, бесит прям, вместе с компрессором нагрузка на двиг получается офигенская и машина превращается в трактор который трещит, вижжит и еще не хрена не едет.
На BOSH 7.9.7+, B174CR03 все именно так и работает, возможно у вас другой блок и схема реализована уже под него иначе.
Seryoga
# 13 Июля 2011 12:26
mdiman21043 писал(а):

Вот в проводку я еще не лазил и схему с кондеем не видел,


Тут вот есть схема подключения винтов:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=21990&page=4
Описано почему они работают всегда вместе и как их разделить. Но у тебя, выходит, нет этой скрутки раз такой алгоритм работы винтов.
mdiman21043
# 13 Июля 2011 13:59
Seryoga
хмм если такая схема то должны оба работать...
Пидется лезть разбираться =) но позже. Спс за линк.
Michail_09
# 13 Июля 2011 23:46
Seryoga писал(а):


Тут вот есть схема подключения винтов:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=21990&page=4


Бляха-муха!!! 67 страниц накатали по работе всего то 2-х вентиляторов 63 .
Представляю, что было бы, еслиб их было 3 или скоростей поболе ROFL .
А я то наивный, думал, что в калине приложиться не к чему Wink .
Seryoga
# 14 Июля 2011 09:52
Michail_09 писал(а):

Бляха-муха!!! 67 страниц накатали по работе всего то 2-х вентиляторов 63 .


Дык каждому отчитаться надо, что и он так же сделал.))) Там и Силычи инсталлируют на оба винта и диоды и сопротивления разные, всякие схемы предлагают. Некоторые разведут спор о том что у них винты по-другому совсем включаются, а потом, когда внимательней посмотрят, "ой-ой-ой, я был не прав". Вобщем и флуда хватает и одних и тех же вопросов по несколько раз тоже.
Michail_09
# 17 Июля 2011 23:42
Ну вот выздоровел слегка и похоже нашел причину перегрева.
Набрел на замечательную схему от ПлюшкинН: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=21990&page=67, выяснил места расположения основных фигурантов - реле, резистор и его разъем, взял тестер и стал разбираться.
Разъединил разъем резистора и померил его сопротивление - 1,5 ома - вроде неплохо, но сколько должно быть - неизвестно. Воткнул перемычку вместо резистора, вкл кондюк - оба вентилятора заработали (большой, естественно на максимуме). Вернул все на место - большой не крутит. Собственно причина стала ясна.
Вынул резистор и понял, что пытаться определить его исправность с помощью тестера бессмысленно - там мизерное сопротивление спиралевидного резистора (тестером не ощущается) + какойто элемент последовательно со спиралью. Похоже, что это термозависимый резистор, скорей всего позистор. В общем придется посетить магазин запчастей. Тратить полдня на посещение гарантийки неохота, хотя это тоже вариант.
OlegVg
# 18 Июля 2011 00:29
Michail_09 писал(а):


2. ремень гены - стал разрушаться (33т.км.).



Сам менял 10 минут делов.
Цитата:

4. подрулевой переключатель поворотника - хрюкал и трещал, но никак не желал возвращаться после поворота налево.


Ремонтируется элементарно. Разбираешь переключатель и надфилем стачиваешь бугорки через которые переходит центральная штуковина при его включении. Я в своем это проделал так теперь работает как шелковый.
Seryoga
# 18 Июля 2011 08:07
Michail_09 писал(а):

Набрел на замечательную схему от ПлюшкинН:


Так это точно такая же схема, на которую я ссылку выше приводил hehe
Michail_09 писал(а):

померил его сопротивление - 1,5 ома


должно быть 0.23 Ом
Michail_09 писал(а):

какойто элемент последовательно со спиралью.


это термопредохранитель.
Но если всё прозванивается - значит обрыва нет и винт должен крутиться. Хотя, может спираль плохо контачит и под нагрузкой контакт теряется. А в разъёме никакой провод не утопился глубже? Хотя в таком разъёме это сложно.
Michail_09
# 18 Июля 2011 22:26
Seryoga писал(а):

Michail_09 писал(а):

Набрел на замечательную схему от ПлюшкинН:


Так это точно такая же схема, на которую я ссылку выше приводил hehe


Ну да. Только ее замечательность в том, что ее можно сразу распечатать не регистрируясь на лк форуме. Wink
Seryoga писал(а):

Michail_09 писал(а):

померил его сопротивление - 1,5 ома


должно быть 0.23 Ом


Откуда информация? Я в книжках с картинками такого не видел.
Seryoga писал(а):

Michail_09 писал(а):

какойто элемент последовательно со спиралью.


это термопредохранитель.


Ума не приложу, для чего там термопредохранитель? nea Хотя все может быть. Но моя версия, что это терморезистор, который позволяет раскрутиться вентилятору при несколько бОльшем токе, затем сам нагревается и снижает ток. А с другой стороны, чем описанная функция отличается от функции того же термопредохранителя? supercool Ну и пусть будет термопредохранитель.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •