Появилась такая ерунда; На холодную заводиться норм, работаетнорм, но когда прогреется до 90 градусов, начинают плавать обороты! При перегазовках обороты падают до 500, двиг начинает колбасить 2-3 сек. потом всё выравнивается, так же при пуске двигла на горячую, двиг колбаситься на 500 оборотах, потом выравнивается!
Провода поменяны, ДПДЗ новый, свечи ВОШ-ПЛАТИНУМ новые, ДУ вылизан, до блеска! Грешу на клапан абсорбера, хочу завтра поменять, чего ещё поковырять подскажите!

БК нет?

БК есть мульт 140

у меня похожая ситуация была.только на холодную.дпдз тормозил.БК показывал положение отличное от нуля.5-6 процентов.у тебя во время провалов может какие данные тоже прыгают

а зачем он тебе нужен? смотри цифирки когда колбасит.ДК,время впрыска,воздух,расход,УОЗ

автор.слухай батьку. поможет.меня тоже заставлял цифры смотреть,так и обнаружил причину.

Кстати, где найти оптимальные данные на работу всех систем, прошивка сток!

Сегодня посмотрел ДК прыгает от 0.7 до 74, обороты 800-840, это нормально?

ДК должен прыгать от 0.05 до 0.9 Причем шустро и желательно без средних значений

http://www.chiptuner.ru/ диагностика.типовые параметры.

projectX
У меня со средними значениями!
Помогите найти таблицу работы датчиков ЭБУ я 7,2

rg-45
Спасибо

Когда подыхал мой ДК он периодически зависал на верхних значениях,было отчетливо видно в моменты расколбаса

У тебя небыло такого

Ну почему же не было,было! :)Но с меньшей периодичьностью

Съездил сегодня на диагностику, мужик всё проверил, датчики все работают, проверил на " отзыв " , я непонял его , ну короче 4-й цилиндр, компресии 2 очка, говорит клапан прогорел выпускной
Попал я на разборку головки, в связи с этим вопрос; какие клапана брать, всмысле производитель, маслосъёмные колпачки?
Если прогорело седло, то надо ли шарожить или можно вытереть клапаном старым?
Что ещё надо купить, чтоб потом по магазам не бегать....
Ну и по деньгам что выйдет

Неужели никто не поможет? киньте хоть сцыль

у меня в марте ГБЦ подвергалась ремонту из-за прогара в 4 горшке.
сальнички поставлены ВОТ ТАКИЕ вроде Германия.
первый цилиндр начал сцать через некоторое время. замена на те же устранила течь, исходя из чего сделали вывод о кривой посадке колпачка.
седло у меня было с дефектом (очень глубокая раковина), от того и прогорел клапан. на заводе видимо совсем похрен было на то, из чего собирают ДВС. зенкование привело к тому, что вместе с материалом седла стала жраться ГБЦ. приняли решение о замене седла (это ахтунг, но человек толковый и сделал все максимально приближенно к заводским технологиям в плане термопосадки седла).
клапаны - ВАЗ.

А сальники распредвала не менял?
Говорят левака много, с напильником надо в магаз идти
Клапана рассухаривать, нужен рассухариватель или можно как то так достать?

ну так искать надо чтоб был именно завод, а не кооператив. всё не так просто. у нас левака ваще пруд пруди. целые гаражные массивы трудятся на производстве этого "добра". сальник естессна менять, раз полез уж туда. можно ли обойтись без рассухаривателя - ХЗ да он стоит пару сотен рублей. так что проще его прикупить

Нужен. Для засухаривания тоже.

В пятницу раскидал двиг, снял голову, сразу залил керосин в клопы...
2 горшок- потёк выпускной сразу, 4 горшок- потекли оба сразу!
Рассухарил, итог; 1 горшок, выпускной трещина ( странно что на керосин не показало ), 4 горшок, выпускной, трещина
Всё замочил и оставил до субботы....
Сегодня всё собрал, масло поменял, тосол новый залил,отрегил клапана( сам, первый раз) и ключ на старт.
И вот оно чудо, машинку не узнать!!!
Холостые выровнялись, двиг не колбасит работает ровно, руль не колбасит, тянет как зверь, даже непревычно тьфу-тьфу-тьфу
Замерил компрессию в каждом горшке по 13 очков!

Да, забыл сказать, машинка пробежала 70 тысяч, ну и клапана были пережаты