Помогите с очередным ведровером! Машина, как всегда, после покупки встала колом на прикол, а надо, чтобы передвигалась) 2002 и по-моему январь5.
Вначале мотор отлично работал без нареканий. После того как неделю покатался другой человек, она один день с трудом поездила, не держа особо обороты или дергаясь, потом встала. Что он там натворил, узнать нет возможности.
Симптомы теперь - движок работает отдельными завываниями и в конце обычно глохнет. А ещё никаких реакций на педаль газа. У меня глаза разбежались, так как по этим признакам можно смотреть рхх, дпдз, подсос, насос, сеточки в баке и тд.
В один из дней как мне сказали, помогли люди, силой вытянули трос газа рукой, машина якобы просралась и заработала. Через час все проблемы вернулись. То не заводится, то заводится и не набирает обороты. В глушаке чёрный дым и мощные выстрелы.
Теперь почему в заголовке датчик коленвала) Прочёл, что его плохая проводка может быть причиной такого поведения один-в-один. Так как он передаёт не пойми что, и получается будто бы сбит грм.
Потому сразу полез туда, тем более диагностика когда-то показала ошибку дпкв (причём единственную), поставил другой б/у, исчезла. Но всё равно, смотрю провода. В конце обрыва нет. Зато я всё отрезал и РАЗУМЕЕТСЯ, не запомнил полярность) Итак вопрос, как теперь её установить?
Фишка уже меняная и бесцветная, а от машины идут красный и чёрный.
Испытания и так и обратно ничего не дают - даже не схватывает. Правда, приматываю сейчас как попало, потому что надеюсь выяснить полярность.
Вдруг стал шалить насос: кряхтит на разные тона, а ещё запускается временами сам, на пару секунд..
Смущает, что провода дпкв звонятся коротко между собой, БЕЗ фишки, и звонились ДО моего вмешательства. Это нормально? Может быть в этом причина всех проблем?
А также могли они быть и до меня перепутаны? Или она не заводилась бы никогда.

Что то подсказывает что вместо бензина было залито что то иное, "Вдруг стал шалить насос: кряхтит на разные тона, а ещё запускается временами сам, на пару секунд"
ДПДЗ, это катушка, там полярность пофиг.
Начни с самого простого, сетка бензонасоса, давление в рампе, раз за датчик взялся, ну поменяй, только сделай хорошо и проверь не болтается ли нижний шкив ГРМ.
Проверяй, потом спрашивай, если что подскажем.

Не ДПДЗ, а ДПКВ... и на счёт полярности ты круто ошибаешься.
С неправильной полярностью Январь даже схватывать не будет, а Бош может "покряхтеть", но в итоге тоже толком работать не будет.
Не должно такого быть.

Смотри на поведение лампы ЧЕК при запуске.

Для пробы подмени модуль зажигания.

А кроме того,ты забыл отписаться в теме двухлетней давности:
https://autolada.ru/viewtopic.php?p=11862379&highlight=#11862379

Да не гаснет никогда чек. Похоже, моего контакта недостаточно и надо приматывать капитально( А что, нет информации насчёт красный-чёрный, слева-справа? Правда, они вроде как вообще должны быть белым и зелёным..
И усложняет фишка, которая висит на этом же пучке и втыкается в мотор в самом низу. Она сильно важная? Выдернул, а вставить на место - работа на год ) Поэтому не втыкаю.



Модуль как раз поменял - старый частично звонился на массу (не коротко, но и не бесконечность - это неисправен?). Не давал пуск совсем, но давал яркую искру, кстати. Чудеса! Она только на воздухе что ли нам показывалась?



Не писал, потому что причина полностью отсутствовала. Причиной была холодная погода, возраст и марка-модель машины))) По-моему, даже свечи не меняли, а просто заправили и долго маслали. Ну компрессия наверное как общая причина, не проверял.
Вообще пока не встретил ни одной инжекторной лады, которая бы ЕЗДИЛА. Даже в другой ценовой категории - я им не верю. Разве что заменить в ней всё, кроме кузова.
Кстати, в поисках тогда разгромил весь ГРМ на том универсале и с непривычки неделю собирал обратно) После этого не верю в механические поломки, особенно в метки - там всё вечное. В основном беда - электрика..

Взамен получаешь ответное отношение...

Нефига всякий чермет покупать, ушатанный вот такими же спецами:
Нет толчины/привычки сделать грамотно один раз и навсегда, лучше и не лезть тогда.

Очередной заблуд дилетанта.

А как он погаснет то, если у тебя короткое в проводке?

Очень зря. Сразу проверяется вся механика, потом электрика, а уж потом электроника. Если уверен в механике - выкладывай данные диагностики, будем гадать дальше.
Не повезло... При нормальном уходе очень даже ездит. Что 8-ми, что 16-ти клапанные. Не ездит только с бракованными запчастями. С качественным оригиналом очень даже достойно ездят.

Возраст и марка машины к "не едет" никакого отношения не имеет, тут как бы руки владельца основная причина.
В системе ГРМ из вечного нет абсолютно НИЧЕГО.

Накопленные коды ошибок смотрел ? Удалял их ?

Глупость какая-то!!!
МЗ проверяется качеством искры на разряднике - и никак иначе.

Действительно , ошибка, но мне простительно я на больничном. ДПКВ.
Я почему так написал, потому что как то менял разъем и перепутал провода, машинка прекрасно завелась, а вот то что короткое где то в жгуте, ну надо найти и устранить, всего делов то. Не можешь сам , найми электрика.

Бред. Значит, ты, сам того не подозревая, ничего там не перепутал. Потому, как если б перепутал (провода на ДПКВ), то ещё раз повторяю, твой Я5.1.1 даже не "чихнул" бы.

смотри шкив колен.вала - сними(но только сними) и внимательно проверь посадочное место под шпонку и сам шкив, очень часто шкив отрывается от демпфера. Он стоит на месте и не слетает, но при этом метки могут гулять.