Ну вот пробежал 1005 км... ттт все тихо
Масло на зиму поменял...
Кстати интересно что льют в коробку на автовазе? Масло с красновато-коричневатым оттенком... залил синтетику шелл 75в90 в коробку и мобил 5в40 в двиг... обещают как обычно злую зиму, будем переживать.

При вашем климате нужно 0W40 заливать, а на зиму вообще 0w30...

А какая разница?
Как предел по максимальной рабочей т-ре масла может сказаться на работе ДВС в морозы?

пробег 1300 за три недели. стучат правые стойки. печально((((
масло поменяю когда поеду на то.

tapanow
так написано в манулае, типо зимой движок не прогревается как следует.

Это не предел по макс. рабочей температуре, а высокотемпературная вязкость. От нее не зависит холодный пуск. Зависит только толщина рабочей пленки масла и его вязкость на прогретом двигателе. Я себе на зиму залил Shell Helix Ultra 5w-40, т.к 0w-40 нет в маунале. Шелл выбрал только из-за того, что неподалеку есть его офф. дилер, у него и взял. В корорбас бабахнул Castrol Syntras Multivehicles 75w-90 GL-4.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

Лить нулевку не факт, что есть смысл. При температурах около -30 наш бенз хреново испаряется и заливает свечи, аккумы не отдают толком ток, потому лучше поставить на атозапуск.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Петрович, у меня пробег аналогичен . Сколь у тябя по компу температуру держит? У меня 79-82С. Ролик грм не подвывает на оборотах около 1200?

Добавлено спустя 10 минут 5 секунд:

Красновато-коричневое эт еще норм масло. Вот у мамке на калине было зеленоватое. Подозрения на ТАД-17 не покидают голову.

Что то новенькое... Оченно даже зависит.

Так львинная доля, это перегон из Сургута ...607 км.

Разрываюсь на две машины, дочь права получила ...вроде с 2110 все закончил, теперь и покататься на гранте можно.

по БК ...на ходу строго 80, на ХХ поднимается до 96...

Не слышал, вот клапан абсорбера на скорости свыше 60 ...брякает хорошо. Хотя вот масло поменял ...тише стало, хотя какая может быть связь.

Я неправильно выразился, к томуже тут люди с таким уровнем познаний, что это даже лишнее

Стесьняюсь спросить,а в чём выражается эта зависимость холодного пуска от вязкости масла при высоких т-рах?

Не стесняйся...
Там не только высокие, там и низкие температуры ... -35, не правда ли? Или нам наплевать завести машину в -35 на минералке ....или полусини 10в40.
Почему вы упоминаете только высокие температуры?

Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
Источник: http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Ну вот, а ты говоришь...

Я говорил не зависит от того зальешь 0w-40 или 0w-30

Значит я не понял
0в40 надо на лето менять... жидко будет при летних температурах, а на 5в40 2110 катается уже 3 года и не жалуется... использую как всесезонное. Меняю по пробегу.

не надо на лето менять. летом 5w-40 и 0-w40 ведут себя одинаково. А вот смешивать разные масла ни есть гуд.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

любое масло xW-y
есть всесезонное

Танкист54 только конструкторы тазов почему-то думают иначе, и летом для них 5w40 и 0w40 - cовсем не одно и то же.

Потомучто последняя цифра касается только их
Дальше пошла полная мутотень

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 - масло пригодно к использованию при жаре до +20-30 град. С
40 - масло пригодно к использованию при жаре до +30-40 град. С
50 - масло пригодно к использованию при жаре до +40-50 град. С
60 - масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

пример 5w40 = рабочие t-max -30 / +40

Тапанов, вот опять смотрим куда угодно но не туда куда нада, у наших инженеров свои видения данного вопроса =)

Уважаемый, вы на первую цифру тоже ...смотрите ...полезно, да.

mdiman21043
Никаких отличий не увидел, всего лишь конкретизированы приведённые мною диапазоны, в чём противоречие?

Смотрю, на ту, параметр которой меня интересует, всё это про вычислительные формулы фигня.
Да вторая цифра может сказаться если ДВС не выходит на рабочую т-ру в морозы и снизить износ, надо понимать что низко температурный параметр , это параметр для запуска, а высокотемпературный это параметр рабочей т-ры двигателя. У нашего ДВС, чтобы соответствовать последним нормам ЕВРО повышена максимальная темп-ра, поэтому в средней полосе надо быть феерическим идиотом чтобы заливать 30ку

Я что то пропустил? Это каким же образом?
А по вязкости масла, меня больше первая цифра интересует... так как заводить в морозы тяжко. А летом не так страшно +30..+35 нормальный диапазон.

Путём прошивки контролёра. Карлсон включается по достижении т-ры 102гр. до 110гр. считается нормальная рабочая. Контролёр в пробке держит т-ры около 100гр.

Я тебе ещё раз повторяю, что пофиг на твой диапазон, в пробку ты можешь встать и в +20 и тогда мотор выйдет на максимальную т-ру рабочего диапазона и тогда кирдык мотору, будет вода вместо масла.
Если машина не на крайнем севере, где круглый год -20, то заливать 30ку чревато

tapanow
Хмао если не изменяет мне паять район приблежонный к условиям крайнего севера... Да чего и в новосибе районный коэфф есть.
Можно лить 30ку но на зиму!

в средней полосе круглый год -20?
Да проехали уже ...взязкость масел при максимальной температуре.

Не держит
чет максимально 93-96 была.... А термос вообще на 85 открывается.

Пeтpoвич,вот вы пишете что поменяли масло,но его ведь вроде как на ТО1 меняют,или раньше тоже можно?Тогда на ТО1 менять не потребуют?

Низзя, в салоне сказали ...с гарантии слетишь ...а мучить движок ...заводить ниже -30 ...можно? Выбрал из двух зол ....меньшее. До ТО1 мне еще 2000 накручивать , а зима уже пришла.

думаю что потребуют... это же их хлеб
зы. А по движку можно слететь с гарантии, как мне сказали умные люди... даже если на стенках стакана БН есть белый налет... Вы ездили на некачественном топливе... а где взять качественное? Так что я не парюсь по этому поводу. Благо что не ВСЮ машину в таком случае снимают с гарантии...