Сам не знаю,нафига я проверяю условные единицы Для гонок явно слабо,только гоняться я не собираюсь...

подскажет кто ремонтный размер 2103

76,4 первый и 76,8 второй ремонт. Обычно токарь сам говорит,какой размер нужен.

Млин как его померить то когда я сниму голову.Кроме штангеля ничё нету))),по верхней точке?Простите за вопросы,просто на сл. неделе буду снимать голову (сделаю сам),а вот что там будет в блоке цилиндров конечно пока рано говорить,но вдруг что-то ужасное и хотелось бы сократить время на все переделки,так-как гараж не мой будет.

Moroz2107 ,мерять надо микрометром ниже вмт на пару см,кажется. Может поисковики что-то дельное подскажут. Если будет что-нибудь ужасное,по любому блок снимать на расточку,а там уже микрометр не понадобится.

Для этого есть приборы зовущиеся нутромер. Выглядит примерно так

Можно померять при помощи кольца из поршня.
Меряешь штангелем диаметр цилиндра в той части где нет выработки, запоминаешь. Вставляешь в эту часть кольцо и щупом точно меряешь зазор между его концами.
Теперь опускаешь (без перекоса) это же кольцо ниже, где выработка, и щупом меряешь на сколько увеличился зазор между его краями.
Теперь вспоминаем школьную математику. Измеренный ранее штангелем диаметр делим на 3,14 - получаем длину окружности. К этому числу прибавляем на сколько возросло расстояние между краями и полученное заново умножаем на 3,14. Получаем диаметр на той части где выработка.

Всем спасибо! Решено однозначно точить.

А фиг её знает... Коленвал в ВМТ,распредвал на перекрытии,саму звёздочку подвёл и накернил относительно родной метки когда головка была снятой.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Блин,точно,нутрометр

Всем привет дабы не флудить темами, мб разъясните пару моментов, так как при поиске и чтение инфы по моему вопросу я только еще больше запутался.

Вводная: Имется ВАЗ 2107: VIN - XTA21070021522046; Объем двигателя - 1451 куб. см.; Карбюратор - Озон.

Вопрос: Можно ли на мою ГБЦ поставить гидрики, и что для этого надо? Отвечу на вопрос зачем мне это надо, не хочется возиться с регулировкой клапанов, да и мне кажется гидрики буду получше.

Я узнал что на 7-ки можно поставить гидрики (они же гидконпенсатор, он же гидротолкатель).
На данный момент у меня стоят болты регулировки клапанов в сборе арт. 21010-1007070-00, а гидрики можно поставить только на голову от 2121 (это я понял по прочтению на форумах и драйве) и то они есть в двух вариациях такие как нового и старого образца, и тут я чёт вообще запутался окончательно, потому что на драйве народ пишет что ставит, но там движки объёмом 1.6, да и видел в продаже комплект гидриков на классику именно.

Вообще, я на данный момент времени понимаю это так, что бы установить гидроконпенсаторы нужно, купить:
1) гидрики старого образца арт. 212141007160
2) вал распределительный от 2121 (но я сильно сомневаюся что он встанет на ГБц от 1.5, так как данный вал вроде как стоит на ГБЦ 1.7) - 21214-1006008-00
3) рампу гидроконпенсаторов подающая (теже сомнения что и описаны выше) - 21214-1007180-30.

Далее сдёргиваем клапанную крышку, нимаем старый распредвал, выкручиваем регулировачные болты, далее вручиваем гидрики, рокера используем старые, ставим рампу масляную, новый распредвал в сборе, и закручиваем всё с нужным усилением.

Заранее спасибо если кто то откликнется на вопрос!

Как владелец нивы 2002г с гидриками ( уже продал) тебе говорю. Выкинь эту идею из головы и поставь новый комплект вал+ рокера..
Гидрики старого образца это гемор.. + нужно что бы было хорошее давление масла..

Про старые гидрики слышал что не очень, но как я понимаю что бы поставить новые гидрики от той же INA мне надо ставить ГБЦ нового образца от 2121 арт. 21214-1003015-30, но тут встаёт сразу другой вопрос, так как степень сжатия увеличится придётся с порщнями играться, то есть из за одних гидриков появляется куча гемороя.

Поддержу.

Регулировка совсем не сложная и не такая уж частая.
Гидрокомпенсаторы никакого преимущества не дают,а вот проблем добавить могут.

NsAlm, выкинь идею с гидриками из головы. Поставь новые стойки рокеров старого образца! и проблема со стуком и наладкой зазоров клапанов исчезнет. А с гидриками намучаешься так, моло не покажется. Я свои давно выкинул и чуть не плакал от счастья, когда мотор запустил.

А если еще чуть-чуть подправить прошивку - счастью не будет предела.

Всем спасибо, я и отказался. Купил норм щуп, выставил (правда несколько раз приходилось переделывать, 1 раз делал) но всё нормально. Где то читал совет что при каждой замене масла вроде их надо делать, теперь убду делать надеюсь гемора не возникнет.

Гораздо реже.
Масло в двигателе меняют примерно через 7 тыс.км.,а зазоры клапанов на классике,
если нет газобалонного оборудования,исходя из практики,регулируют каждые 18-20 тыс.км.