В сторону Проебалтии ни рубля не дадут улучшать трафик. Это называется допизд@лись

FHR
Заграница нам поможет

да на уй вы упали
ради вас бабло тратить чтобы ваши гастарбайтеры рабочие места у нас занимали?
ехайте в поольшу, там тепло, там яблоки

poliman
В Польшу
здесь тоже неплохо кормят

А если разогнать хорошенько и накатом?

Учитесь у хохлов,паровоз вам в помощ.

По-настоящему историческое событие произошло сегодня: завершена электрификация так называемого "южного хода" - участка железной дороги от Транссиба до крупнейшего пункта пропуска на границе с Китаем. Запущено движение на электротяге на завершающем отрезке пути - от Борзи до Забайкальска.
Напомним, протяженность модернизированного участка более ста семнадцати километров. А стоимость работ, связанных с его усовершенствованием, более девяти миллиардов рублей.
https://gtrkchita.ru/news/?id=38615

21 век на дворе.... на Марс летают, освоение Луны планируют ...а над 120 км железной дороги серебряные провода натянуть великое событие..

jaki
Да у нас свои Кулибины эсть КеДешку переделали,Сименс электрооборудование вкрячили

wasd прорвись на током через гранрицу, приедь на Финский и станет в проебалтии свой матиас руст

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:



а это что - нагрузку по осям показывает? и почему "с лбз"?

На паровозе через границу сложно прорваться, у нас и у них ширина колеи разная... Лучше по старинке, на танке..

думаешь, проебалты за 30 лет переклали все рельсы с царских и совстских времен кладеные?
ЗЫЖ если установить на кран пулемёт системы максима, то получится боевой бронелокомотив.

Вот про это не скажу...

Вот и автомобилистов вместо колонии надо отправлять туда на принудительные работы.
https://tass.ru/ekonomika/11067137?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Железнодорожные войска приступают к строительству второй ветки БАМа
На строительство будут брошены силы всех 10 бригад!

Может и великое. Это смотря с чем сравнивать

https://youtu.be/2YoMgfQIOcc

https://youtu.be/eXs7YvCZ6iE

https://sinaratm.ru/press/news/sinara-transportnye-mashiny-prezentovali-rzhd-opytnyy-obrazets-mtso-2/
На площадке Калужского завода «Ремпутьмаш» представителям профильных дирекций ОАО «РЖД» состоялась презентация опытного образца МТСО-2 — модуля технического сопровождения и обслуживания.
Он изготовлен Группой РПМ.
Это специализированный подвижной состав, предназначенный для комфортного перемещения и проживания сотрудников путевых бригад во время ремонтных работ.
«Модуль полностью готов к сертификационным испытаниям во ВНИКТИ, мы планируем получить сертификат на новую технику в третьем квартале 2021 года»,
— отметил генеральный директор Группы РПМ, директор дивизиона путевой техники СТМ Кирилл Эпштейн.
При создании данной модели конструкторы научно-исследовательского центра СТМ учитывали пожелания основного заказчика и опыт эксплуатации МТСО первого поколения, а их Группа РПМ произвела уже более 1000 единиц.
«Данный вид техники по-настоящему востребован на сети железных дорог, и приоритетная задача, которую компания ставила при создании новой модели, — повышение уровня комфорта и улучшение технических характеристик вагона.
Кроме того, новая модель обеспечит более широкий функционал для обеспечения бесперебойной работы путевых и технических служб РЖД, так как конструктивные особенности МТСО-2 позволяют на его базе создавать любые модификации», — добавил Кирилл Эпштейн.
Ранее опытный образец МТСО-2 прошел предварительные испытания на площадке Людиновского филиала «Калужского завода «Ремпутьмаш».
Новая модель обеспечивает более плавный ход машины за счет использования тележек нового типа с улучшенными характеристиками.
Конструкционная скорость вагона увеличена до 120 км/ч, что на 20 км/ч превышает показатели предыдущей модели МТСО.
Модуль оснащен усовершенствованной системой кондиционирования, а толщина теплоизоляционного слоя корпуса увеличена для этой модели с 50 до 80 мм с применением специальных профилей.
Заявленный срок службы МТСО-2 составит 40 лет (МТСО — 35 лет).
Кроме того, новый модуль будет иметь увеличенные межремонтные интервалы, более чем в полтора раза превышающие аналогичные показатели предшествующей модели.
Преимуществом МТСО-2 также стал новый котел системы отопления улучшенной конструкции, который работает на трех видах топлива в зависимости от текущего режима эксплуатации — дизельном и твердом, а также электроэнергии.
Cреднегодовой расход топлива при эксплуатации модуля МТСО-2 снижен практически в два раза по сравнению с МТСО за счет установки аккумуляторных батарей повышенной емкости для работы дизельного отопительного котла и других необходимых систем без включения дизель-генераторной установки.
Обновленная система энергообеспечения позволяет более эффективно работать системам жизнеобеспечения модуля, а также производить подключение от внешнего источника напряжением не только 220, но и 380 Вольт.
По предварительным оценкам, потребность в замене служебно-технических вагонов в связи с истечением срока службы в течение ближайших 10 лет может составить порядка 3000 единиц, на замену которым могут прийти МТСО-2.
Справка:
Модуль представляет собой специализированное изделие, рассчитанное на комфортное проживание от 10 до 20 человек на месте проведения работ.
Каждый вагон разделен на пять двухместных или четырехместных купе, оборудован системой кондиционирования, помещением для приготовления и приема пищи, раздевалкой с сушильным шкафом и шкафами для личных вещей, котельной.
В МТСО-2 предусмотрена емкость для питьевой воды, стиральная машина, холодильник, телевизор, две душевые кабины, биотуалет.

Опять рапортуют Путину о трудовых успехах!
https://tass.ru/ural-news/11260519
«Уралвагонзавод» (УВЗ, в составе концерна УВЗ входит в госкорпорацию «Ростех») заключил новый контракт на изготовление партии до 2 тыс. инновационных полувагонов.
Об этом сообщили журналистам в пресс-службе предприятия.
«В рамках контракта нижнетагильское предприятие изготовит до 2000 полувагонов модели 12-196-02 для одного из крупных российских железнодорожных перевозчиков», — сказали на предприятии.
В пресс-службе отметили интерес на рынке к подвижному составу производства УВЗ. Месяц назад был подписан контракт на 3053 полувагона модели 12-196-02. «Растет спрос и на цистерны „Уралвагонзавода“:
только в конце 2020 — начале 2021 года в адрес различных заказчиков отправлены более 1000 единиц продукции для нефтепродуктов и перевозки растительных масел.
Есть заказы на платформы, зерновозы и другие изделия малых серий», — уточнили там, добавив, что в стадии проработки находятся еще несколько договоров.
«Текущий уровень загрузки „Уралвагонзавода“ высокий, мы ориентируемся на выпуск 15 тысяч вагонов в 2021 году», — цитирует пресс-служба замгендиректора по гражданской продукции концерна УВЗ Бориса Мягкова.
Полувагон модели 12-196-02 имеет увеличенный с 88 до 94 кубометров объем кузова, габариты вагона позволяют осуществлять процесс разгрузки на всех моделях вагоноопрокидывателей и манипуляторов.
Грузоподъемность — 75 тонн.
«Уралвагонзавод» — крупнейшее российское предприятие крупного машиностроения, разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, цистерн.

tvist
Цистерны всегда в очереди покупали

ну и с конвеером для производства основного танка т-90 и т-72.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

wasd выдержка большая с не большим iso, судя по фото. если не в лом, нопеши чем снимал - объектив и тушка..

[Fred]


canon 70-200/ф4 IS

Красивые вокзалы раньше делали