Здравствуйте, я в электрике не очень. Подскажите для чего это было сделано. Это разъем аварийки. Подъключена к пину 4 одним концом, а другим через "черную штучку" к пину 12.

диод.. а вот нахрена...

Возможно у сиги был лишь один выход на фонари,а владельцу захотелось подключения по правильному,т.е. к цепям поворотников.
Если напишешь полную правильную модель сигнализации,то можно уточнить.

По твоей фотке не разберешь схему подключения.
Черная штучка это диод КД-105,а большая "штучка" диод скорее всего из серии Д-231-248.
На нем написано,в отличии от черной пластиковой штучки/кубика.

О, привет т808! Ты мне уже помогал. А сигнализации тут нет. Одни остатки проводов. И левый борт не горит. А на большом диоде написано: Д2-5А.

Там обозначение чуть стерлось.Скорее всего он Д245А.Посмотри под углом - увидишь.

Вот и это "диодные" остатки от сиги.

Для начала проверь в этой колодке аварийки вставлена ли клемма ГОЛУБОГО с черной полосой провода напрямую в гнездо пина 4,или этот провод к диоду прикручен.

Через диод идет

Выкинь его,а концы соедини между собой.
Заодно выкинь и КД-105,а оголенный провод заизолируй.

Своей брутальностью на 242 похож) 10 ампер вроде но зачем такой диод? если можно взять меньше в габаритах

Диоды выбросил, концы соединил. Все работает. Благодарю за помощь!!

В середине/конце 80-х прошлого столетия других подходящих и легкодоступных практически не было,
ну а здесь сам диод,до определенного момента,может обходиться без радиатора.
За то его туда и вкорячили.

Кушай на здоровье!
Как видишь,все довольно просто решается.

Все просто - когда знаешь.

Теперь и ты это знаешь.
Для того к нам наверное и пришел,чтобы самому кое-чему научиться и своей Самарке жизнь облегчить,а значит продлить.