NAUexx писал(а):Есть у меня стойкое подозрение, что помимо этого баяна
По любому. 
Где еще на халяву расскажут и разжуют?Aleks_006 писал(а):, хотя в поломки механики не верю,
Нужно не верить - не верить, а проверять. Чем пытался выйти на диагностику?
Aleks_006 писал(а): там такой фонтан
В цифрах опиши.Aleks_006, значит смотри...
Инжекторный мотор "очучениям" саавсем не верит. 
Aleks_006 писал(а):там такой фонтан, что скорее поверю, он искру заливает
Это - твои "ачучения"... 
Поясняю: при давлении в рампе в 2 очка ты будешь наблюдать "бензиновый душ", если нажмёшь пипку... но мотор при этом не заведётся. И самое смешное, свечи, при этом, будет тупо заливать, создавая иллюзию избытка топлива. Пояснять, почему так не буду, тырнет завален пояснениями, сам шевелись. 
Какое минимальное давление должно быть в рампе для уверенного запуска я уже писал.
Aleks_006 писал(а): Измерял линию до самого конца, написал же чётко. Сначала он жёлто-черный, потом оранжево-синий, если не ошибусь.
Т.е., от 55-го вывода разъёма ЭБУ (оранжево-голубой провод) до вывода "М" в колодке диагностики (жёлто-чёрный провод) всё звонится накоротко? Схема тут Гуд. Тогда встает вопрос чем (что за адаптер и что за прога) диагнозишь? Правильно ли подключаешь питание к адаптеру?
Aleks_006 писал(а):Знаю не прав,
Конечно! 
Потому, что подходишь к ремонту с понятиями "блондинки". Aleks_006 писал(а): в поломки механики не верю
Нужно не "верить" или "не верить", нужно тупо ПРОВЕРЯТЬ! Тут целый форум тебе об этом КРИЧИТ! Бывает всякое, даже то, чего в принципе быть не должно... а оно есть. Aleks_006 писал(а):Машина завелась. На взгляд - от залива масла в свечные колодцы.
Машину, наверное "под пиво" заводил. Я ни хрена не понял из изложенного 
.Aleks_006 писал(а):Машина завелась. На взгляд - от залива масла в свечные колодцы.
Тебе говорили, что компрессия у тебя плохая.remain7 писал(а):Немного не в тему. Но в целом по существу. Задала вопрос машина сегодня, взяла и тупо не завелась. Причину нашел, каким то образом накрылся почти новый датчик коленвала, с пол года прожил, бедняга. Поставил старый пока. В связи с этим вопрос по существу, какой понадежнее из россыпи ДК на рынке. Бошевских не увидел в принципе, по цене самые дорогие Автовазовские, но лучшие ли, это вопрос.
Почитай форумы,Китая полно под Россию
Я на приору брал все датчики,так на каждый вид принесли по 5-7 шт разных
Самые четкие бош и типа рф,смотри отливку пластика и печати отк,должно быть лучше,чем у конкурентов
Можно ещё тестером проверить,омы все описаны,что какremain7 писал(а):Причину нашел, каким то образом накрылся почти новый датчик коленвала,
А разъем и проводка ДПКВ в каком состоянии? Не редкость когда проводка около датчика пересыхает и трескается со всеми вытекающими. Убить ДПКВ не так просто. У меня еще родной стоит 12 лет, под 200 тыс.nikolja 1201 писал(а):Убить ДПКВ не так просто.
А я вообще не понимаю, как его можно убить?
Если только в розетку 220 Вольт сунуть... и то 220 В/500 Ом = 0,44 А - не такой уж и большой ток.
nikolja 1201 писал(а):У меня еще родной стоит 12 лет
И у меня родной... 17 лет... Пробег, правда, гораздо меньше. 
NAUexx писал(а):А я вообще не понимаю, как его можно убить?
Наверное больше подойдет слово "отбить". И не датчик, а выступ под датчик на крышке масляного насоса.nikolja 1201 писал(а):
Наверное больше подойдет слово "отбить". И не датчик, а выступ под датчик на крышке масляного насоса.
интересно чем его можно отбить там Сергей050582 писал(а):интересно чем его можно отбить там
А Бог его знает. У меня такого не было но слышал, что это возможно.remain7 писал(а):поставил старый, все ок.
А старый зачем менял. Может все таки попробовать новый?
remain7 писал(а):Что там 2 дня в недрах этого датчика происходило уже никто не скажет.
Кроме обмотки там ничего нет. Может быть или обрыв, или короткое. В принципе, перепады температуры могут на это влиять.remain7 писал(а): "Поломаный" на цешке показал какието дикие цифры по сопротивлению.
Видимо плохой контакт обмотки к выходной клемме датчика.
Такой только в утиль,запомнив его изготовителя.Спутник-93 писал(а):гаснет.
Должно быть так: вкл. зажигание, чек должен гореть. Начинаешь крутить стартёром - должен гаснуть. После пуска, если в системе есть ошибки, то чек снова загорится. Если ошибок нет, то не загорится. У тебя так? Если на прокрутке гаснет, то оставь его в покое, ЭБУ видит сигнал с него и он (сигнал) вполне устраивает ЭБУ.
Спутник-93 писал(а):на фишку датчика при включении зажигания приходит 0.5в.
Сразу скажу, никогда не измерял, чо там в фишке делается, но полагаю, что это "подтяжка" к плюсу. Если мне память не изменяет, то там на входе делитель напряжения. Так что присутствие в фишке некоего потенциала - это нормально.NAUexx писал(а):Спутник-93 писал(а):гаснет.
Должно быть так: вкл. зажигание, чек должен гореть. Начинаешь крутить стартёром - должен гаснуть. После пуска, если в системе есть ошибки, то чек снова загорится. Если ошибок нет, то не загорится. У тебя так? Если на прокрутке гаснет, то оставь его в покое, ЭБУ видит сигнал с него и он (сигнал) вполне устраивает ЭБУ.
Спутник-93 писал(а):на фишку датчика при включении зажигания приходит 0.5в.
Сразу скажу, никогда не измерял, чо там в фишке делается, но полагаю, что это "подтяжка" к плюсу. Если мне память не изменяет, то там на входе делитель напряжения. Так что присутствие в фишке некоего потенциала - это нормально.
Не могу сейчас проверить.машина не моя.Но поведение датчика не адекватное.Тем более искры нет.При этом катушка по номиналам в норме.(есть же пару секунд когда двс работает).Спутник-93 писал(а):поведение датчика не адекватное.Т
Да замени ты его уже... уж никаких он космических денег стОит. Зато все твои сомнения в нём сразу отпадут.