Geely готовит для российского рынка ещё одну гибридную версию кроссовера EX5 - модификацию EM-R с последовательной силовой установкой (range extended). Это третья ветвь семейства после полностью электрического EX5 и гибрида EX5 EM-i, уже доступного в России с параллельно-последовательной схемой.

В EM-R бензиновый 1,5?литровый атмосферный двигатель не связан механически с колесами: он работает как генератор и подзаряжает тяговую батарею. Привод обеспечивает электромотор мощностью 218 л.с. и 262 Нм, разгон до 100 км/ч заявлен на уровне 8,1 секунды.

Geely пока не раскрыла ёмкость батареи и итоговый запас хода. Известно, что аккумулятор можно заряжать от бытовой сети и от станций постоянного тока; при быстрой зарядке восполнение с 30 до 80% занимает 20 минут.

Кузов построен на модульной платформе GEA, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,288. Внешне - обтекаемый силуэт, специально разработанные диски, низкий передний бампер и плоское днище, что снижает потери энергии на трассе.

Салон предлагает два варианта отделки экокожей, цифровую приборную панель 10,2", центральный экран 15,4" и аудиосистему Flyme Sound с 16 динамиками и сабвуфером. Багажник вмещает 528 л, при сложенном заднем ряде - до 2065 л. В оснащении заявлен ADAS?пакет с системой предотвращения фронтальных столкновений, адаптивным круиз?контролем и мониторингом слепых зон. О комплектациях и ценах Geely сообщит позже; формат EM-R интересен тем, кто хочет езду на электротяге с дополнительным запасом хода, не зависящим исключительно от зарядной инфраструктуры.