Ну а чуть позже я тут подборочку сделаю из элантровского форума. Чтобы не надо было напрягаться.Почитают.....

.Любая марка машин имеет свою аудиторию и чем больше на форуме о недостатках,тем адекватнее там народ,а не хуже обсуждаемые машины.На корейцев народ садится после ВАЗа ,как правило,и после такого опыта прислушивается к каждому шороху и ждет сюрпризов,но это через полгода пройдет.

Одним из главных критериев успеха того или иного производителя является количество проданных им автомобилей за тот или иной период времени.Так вот в традиционно богатой и избалованной Москве растут продажи ВАЗов,причем существенно:по предварительным данным, официальные дилеры АВТОВАЗа в московском регионе в 2004 году реализовали чуть более 130 тысяч автомобилей марки LADA, произведенных на АВТОВАЗе (без учета сборки на ИжАвто и РосЛаде). Это на 12,5% больше, чем в 2003 году, когда в Москве и Московской области, через официальную дилерскоую сеть Волжского автозавода было продано 115,5 тысяч автомобилей. Аналогичные показатели 2002 года превышены на 24%.
Наиболее удачным для московских дилеров АВТОВАЗа был период с марта по май, когда еженедельно удавалось продавать по 3,0-3,5 тысячи автомобилей. Неплохим для АВТОВАЗа в Москве было и лето, когда продажи держались на уровне 2,4-2,8 тысячи автомобилей в неделю. Причем, уровень продаж с начала июня по конец августа стабильно превышал прошлогодние показатели на 20-25%. Чуть хуже шли дела у московских дилеров Волжского автозавода нынешней осенью. Но в декабре реализация снова возросла, и в последюю декаду уходящего года аналитики отметили резкий скачек спроса. В итоге только за одну неделю с 20 по 26 декабря было продано 3,2 тысячи "Лад" и "Нив", что равносильно пику майского "высокого автомобильного сезона".(http://www.ladaonline.ru/news.asp?News=1072).

Уважаемый Евгений-подумайте,а не завышены ли цены на "российские иномарки" отверточной сборки?При всех,благоприятных для них обстоятельствах.Явно завышены.Я ранее приводил пример о том,что "Маджентис" стоит дороже,чем в Европе при одинаковой комплектации.Также нужно учесть и то,что ВАЗ вкладывает деньги в разработки новых моделей,строит новые цеха,закупает новейшее оборудование,строит водородные прототипы,работая на перспективу.Ничего подобного у "сборщиков" нет.

Да, количество участников форума растет. Количество пересевших на ино ? тоже.
И ведь обратно не хотят, что характерно.
Качество тазов по общему мнению форума за последние годы не улучшилось, проблемы все те же, зато цены исправно повышаются.
А мнение начинающего водителя, который все еще прется от своей первой зубилы и ничего другого не видел ? мало кому интересно.

Кстати репрезентативность форума Ладаонлайн для исследований типа "сколько пересело и куда", каков ваш выбор за какие деньги - очень высокая. Достаточно оценить опросы.
Если экстраполировать на неонлайновый рынок - иномарки практически даже вместе взятые не имеют никаких серьезных шансов в России. Собственно Шевроле поэтому и выбрала самый лучший путь для себя - создало СП с ВАЗ. Очень грамотный подход. Все остальные такие шансы могут получить, только если ВАЗу захочется.

Почему же не интересуются "Калиной"?Как раз наоборот-как свидетельствуют онлайн-опросы,социологические исследования,опросы в салонах-сейчас более 25% вопросов об автомобилях ВАЗ связаны именно с "Калиной".Это и свидетельствует о готовности людей,собирающихся приобретать машину,купить "Калину".