поправка Ломбаргини начала сначала трактора выпускать.. но тоже из гаража выросла. Что любопытно - главе ламборгини просто не понравился очередной Феррари.. Вот он и решил сделать свою машину. И сделал.
Местные "любители ИНО" на что нибудь подобное способны? Да понятно, что даже СПАР типа Проинженер - для них темный лес,а во времена , когда появились ателье итальянские - СПАР не было..
Да и Интернет не было. Не с кем было посоветоваться.. Зато теперь у этих дебилов Интернет и все все.,А они сидят - и стараются дерьма на лить.. А еще канючат, что у них денег нет на автомобили.. А работать вы не пробовали?

" Столицу этого государства, Сеул, я, признаться, представлял себе несколько иначе. По крайней мере, более характерным мегаполисом. На деле же его легко спутать с любым современным европейским городом. Центр плотно заставлен небоскребами из стекла и бетона, которые смотрелись бы столь же уместно на любом другом континенте. Единственная разница ? иероглифы на вывесках и автомобили на улицах, 99% которых ? местного производства. У корейцев намного лучше получилось защитить собственных автопроизводителей сумасшедшими заградительными пошлинами."(http://www.autoizvestia.ru/gazeta/?id=1823).
Меры приняты непопулярные,но действенные.Вот так корейцы защитили интересы не только своего автолюбителя,но и своего производителя,в отличие от России.

И основным импортером,обладающим нулевыми пошлинами на ввоз,имеющим все зеленые коридоры,за полным отсутствием конкурентов будет тоже "Рольф".Во всю сказано ко времени суток-авось сбудется.

Почему к тому времени-уже сделали."Калину",с 2005г.-запускается "Приора",далее более перспективные планы.Уже имеющие воплощение.

Точнее так - в 2005 году с грехом пополам начнут продавать сырую Калину очень сомнительного качества, пару лет будут ее доделывать, дооснащать, лечить косяки.
Приора ? еще позже. Может быть. С теми же проблемами, качество снова под большим вопросом. Дальше ? туман?
А жизнь-то одна

"Калина",как и "Приора"-имеют современный внешний вид,фирменные комплектующие и.т.д.Ну а утверждения про десятилетия-возможно вы правы,на доведение производства до совершенства уходят десятилетия,как у корейцев например: В 1968 компания Hyundai, первоначально известная как судостроительная и проектно-конструкторская фирма в различных областях гражданского строительства, приступила к производству автомобилей.Вначале фирма выпускала по лицензии автомобиль Ford Cortina MK I (?Форд Кортина МК I?). В 1973 начал работать отдел разработок, руководимый Джорджем Тернбуллом. Использовав дизайнерский вклад Giorgio Giugiaro и его ItalDesign и производственное ноу-хау из Японии и Великобритании, Hyundai удалось запустить в производство свою первую модель. В результате в 1985 появилась модель Hyundai-Pony 1.3.
Да и то не своими силами,с помощью зарубежных инвесторов.ВАЗ за 4 года освоил полностью новое производство самостоятельно,также есть результаты по деятельности с GM.Если сотрудничество будет и далее развиваться существующими темпами,то в перспективе ВАЗ будет предлагать новые модели каждые 2-3 года,как это принято в мире.Возможно и совместно.

Дизайн 5-летней давности.О комплектующих до того говорилось немало.Применяются новые материалы-импортные пластмассы,лаки,краски,грунты и.т.д.Есть договоренность с GM об установке данных двигателей.На "Ниву",к примеру будут ставиться уже с марта,на остальные модели ВАЗов чуть позже.Корейцы развивались-десятилетиями,с помощью японцев,британцев,американцев,итальянцев-по части дизайна.К тому же на "Сонату" до сих пор устанавливают агрегаты по лицензии "Митсубиси".При такой мощной поддержке-сплошной рестайлинг,причем каждая из моделей,ныне выпускаемая корейцами ранее была в серии.Даже сейчас активно рекламируемая XG.Где же то развитие?Рестайлинг и фэйслифтинг-не совсем развитие,просто обновление без существенных затрат.

"Калина",как и "Приора"-имеют современный внешний вид

Корейцы развивались-десятилетиями,с помощью японцев,британцев,американцев,итальянцев-по части дизайна.

Конечно,отставание от мировых лидеров в данной области имеет место.Но темпы и динамика развития ВАЗа за последние годы внушает оптимизм.Причем положительные тенденции характерны в том,что предлагаются совершенно новые для данного производителя модели,а не рестайлинг.Да и в отношении сотрудничества с GM немало положительных моментов.То есть в целом есть очень хорошие перспективы.

Конечно,отставание от мировых лидеров в данной области имеет место.Но темпы и динамика развития ВАЗа за последние годы внушает оптимизм.Причем положительные тенденции характерны в том,что предлагаются совершенно новые для данного производителя модели,а не рестайлинг.Да и в отношении сотрудничества с GM немало положительных моментов.То есть в целом есть очень хорошие перспективы.

Конечно,отставание от мировых лидеров в данной области имеет место.Но темпы и динамика развития ВАЗа за последние годы внушает оптимизм.Причем положительные тенденции характерны в том,что предлагаются совершенно новые для данного производителя модели,а не рестайлинг.Да и в отношении сотрудничества с GM немало положительных моментов.То есть в целом есть очень хорошие перспективы.