Увеличение крутящего момента на низких оборотах
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
AlekseyZZZ
# 28 Февраля 2005 22:50
21102 - ужасно достает пустой "низ". В пробках никакого удовольствия от езды. Очень хочется повысить момент в пределах от 1500 до 3000 об. Двигатель выше 4500 вообще не кручу. После долгих поисков пришел к выводу, что надо ставить или "низовые распред валы от Мотор Мастер" или RX-1 от ОКБ "Динамика". Может ли кто поделиться опытом и впечатлениями? Действительно ли начинает НАМНОГО лучше тянуть и насколько изменяется расход топлива?
ШнурОк
# 28 Февраля 2005 23:25
а нахрена ты 16-ти клоповую брал?!
SAGESURDER
# 28 Февраля 2005 23:50
Валы - это довольно дорого, да и применять такие мероприятия надо совместно с кучей других решений. Я бы рекомендовал пару главную поменять на 3.9, 4.1 или 4.3. Можно даже и ряды не менять (это довольно дорого стоит). Сразу ощутишь "низы", а максималку на 5-й проверять будешь
sumgin
# 28 Февраля 2005 23:51
Стоял у меня на девятке карбюраторной, 28 вал от ММ. По низам не плохо добавлял. Сейчас на 2112 лучше коробкой займусь, если Альфу 147 по осени не собирусь пригонять. Валов то теперь 2 + шестерни + программа + ..... азарт и прощай бабосы Sad

И вообще сегодня во дворе Skyline GTS25 рассматривал и еще раз Sad
AlekseyZZZ
# 01 Марта 2005 09:36
ШнурОк писал(а):

а нахрена ты 16-ти клоповую брал?!



Вообще-то 21102 - это 8 клапанов.
Теперь по гл. паре... сколько это будет стоить?
И вот еще что заметил при разгоне:
При переключении с первой (при 3000 об) на вторую, об. падают до 1500. Т.е. перепад большой очень.
А вот со второй (при 2500) на третью снижение об до 2000.
Так же с третьей (2500) на четвертую тоже падают до 2000.
Можно как-нить вылечить ступеньку между 1-ой и 2-ой скоростью?
UDima
# 01 Марта 2005 10:19
AlekseyZZZ писал(а):

21102 - ужасно достает пустой "низ". В пробках никакого удовольствия от езды. Очень хочется повысить момент в пределах от 1500 до 3000 об. Двигатель выше 4500 вообще не кручу.



на 21101 (1.6 8кл) мах крутящий момент пересли на 2700,
300об/мин вроде мелочь, а приятно...
кеды глухаря
# 01 Марта 2005 10:27
AlekseyZZZ писал(а):

И вот еще что заметил при разгоне:
При переключении с первой (при 3000 об) на вторую, об. падают до 1500. Т.е. перепад большой очень.
А вот со второй (при 2500) на третью снижение об до 2000.
Так же с третьей (2500) на четвертую тоже падают до 2000.
Можно как-нить вылечить ступеньку между 1-ой и 2-ой скоростью?



ступенька между 1-й и 2-й - такая уж особенность этой кпп..
простой выход - на 1-й крутить до 4000-4500, что бы на вторую выход был поприятнее, никаких отрицательных моментов это не несёт,
ну или ставить другой ряд КПП, со сближенными передаточными отношениями между 1 и 2 передачей - это сложнее (и дороже!)
VolvoDriver
# 01 Марта 2005 12:41
Цитата:


21102 - ужасно достает пустой "низ". В пробках никакого удовольствия от езды. Очень хочется повысить момент в пределах от 1500 до 3000 об.



Может быть это совсем не твой случай, но опишу свой опыт. 21102 47000 км. Меняю всё и вся по первому чиху. Последние 5 тысяч промучался от недостаточной тяги до 3000 - 3500. Потом двигатель вроде просыпался, но явно что-то не то. Грешил на бензин, менял заправки, свечи чуть ли не по 2 раза в месяц. Поменял ДПДЗ. Диагностика показывала - все ок. Хотел уже менять ДМРВ (прошел 10,000). Последнее, что сделал - поменял воздушный фильтр. Так вот после этого авто наконец-то поехало так, как должно. С 1500 хорошая ровная тяга, после 3000 - хорошо ощутимый подхват. Мысли о замене распредвала и т.д. временно отошли на второй план - динамики хватает.

P.S. В качестве стороннего наблюдателя, оценивающего динамику авто, использую жену Smile С новым фильтром после первого старта она заметила: "Ух как нас понесло" Smile
Stacid
# 01 Марта 2005 12:46
убрать провал между 1 и 2 можно только заменой ряда, например на 102. $200 + работа $100 + запчати для переделки коробки в 08.

для добавления момента внизу есть варианты:

- увеличение объема до 1600-1700 от $400

- низовой распредвал, видимо 80
http://www.mmotor.ru/index.php?action=vsh&type=vaz&model=2110&id=0
$100 вал, $10 шестерня, $50 работа

-гл. пара 4.1 или 4.3
$140-170 + работа $100 + запчасти для переделки коробки в 08.

понятное дело, что это всё можно комбинировать.. и довершить всё это дело чиптюнингом.
я бы начал с вала...

p.s. rx системы, похоже, существуют только в теории..
AlekseyZZZ
# 01 Марта 2005 13:26
Крутить первую до 4000-4500 конечно хорошо, но после такой раскрутки плохо вторая включается.

По RX системам... у нас в Самаре есть две конторы, которые явл представителями ОКБ "Динамика", они ставят все это, но блин не нашел ни одного чеговека, который бы это попробовал сделать. Поэтому и хочется услышать отзывы.
кеды глухаря
# 01 Марта 2005 14:11
ну не знаю, у меня вторая трудновато начинает включаться, если на первой выйти где-то на 5-5.5 тыс. об/мин, ну никак не раньше
v00d00
# 01 Марта 2005 14:34
расклад такой
49 валик
маленький ресивер
12 ряд на 4,1 (?)
а ваще 8 клап нормал тянет на низах
AlekseyZZZ
# 01 Марта 2005 16:11
Расклады и советы это конечно здорово, но все равно хочется услышать мнение тех, кто уже себе что-либо поставил.

8 кл. может на низах тянет лучше чем 16 кл, но это не значит что он тянет хорошо. Я пересел на десятку с шестерки, так вот первые 2 дня постоянно глох на трогании с места, т.к. шестерка у меня ехала просто с холостых, при этом холостые были около 700 об/мин. А эту машину приходится подкручивать постоянно.
Вот нравится мне по городу ездить на 1500-2000 и все тут. А она на 1500 почему-то не очень-то рада ехать и разгоняться.
v00d00
# 01 Марта 2005 16:27
AlekseyZZZ писал(а):

Расклады и советы это конечно здорово, но все равно хочется услышать мнение тех, кто уже себе что-либо поставил.

8 кл. может на низах тянет лучше чем 16 кл, но это не значит что он тянет хорошо. Я пересел на десятку с шестерки, так вот первые 2 дня постоянно глох на трогании с места, т.к. шестерка у меня ехала просто с холостых, при этом холостые были около 700 об/мин. А эту машину приходится подкручивать постоянно.
Вот нравится мне по городу ездить на 1500-2000 и все тут. А она на 1500 почему-то не очень-то рада ехать и разгоняться.


эээ товарисч
ва-первых: инжектор
ва-вторых: недокрут не хорошо, ниже 2 000 ваще не рекомендую ездить, это мля насилие над движком

з.ы. а патом акцентоводы кричат что делают сракеров десятошных в том числе и на автобусах Laughing
AlekseyZZZ
# 01 Марта 2005 17:48
Кстати если нужно пульнуть, то это без проблем. Но это было интересно первый мес езды, не больше, а сейчас спокойное передвижение больше нравится.
Тех, кто покупает акцент вообще не понимаю. Зачем тратить кучу денег за непонятно что? Мне воя десятка с каждым днем нравится все больше и больше, и если уж менять ее на ино, то минимум на Фокус 2.
Stacid
# 01 Марта 2005 18:06
AlekseyZZZ, ты в курсе, что 8ми клапанник по горизонтальной ровной поверхности на 3передачи без газа, т.е. на холостых едет.
шаха твоя могла так? :)
Кир-кук
# 01 Марта 2005 20:46
Представь,а я с 2.0л УЗАМа пересел.Первое время просто плевался,но постепенно привык.И вот что заметил,при идеальной компрессии(под14)с низов лучше тянет на бедной смеси,но больше 4000об крутить бесполезно и очень тяжело идёт груженная.
Вот такой вариант за 200р.
X-POWER
# 01 Марта 2005 21:14
AlekseyZZZ писал(а):

Расклады и советы это конечно здорово, но все равно хочется услышать мнение тех, кто уже себе что-либо поставил.

8 кл. может на низах тянет лучше чем 16 кл, но это не значит что он тянет хорошо. Я пересел на десятку с шестерки, так вот первые 2 дня постоянно глох на трогании с места, т.к. шестерка у меня ехала просто с холостых, при этом холостые были около 700 об/мин. А эту машину приходится подкручивать постоянно.
Вот нравится мне по городу ездить на 1500-2000 и все тут. А она на 1500 почему-то не очень-то рада ехать и разгоняться.


момент на низах, только увеличением объёма, никаких валов !!!
как вариант можно заменить ГП на 3.9 или 4.1
что касается ездить на 1500-2000...это не езда...перд.ж какой-то,
да и для двигателя ничего хорошего.
от 3000 до 4500 хотя бы
реальный рабочий диапазон несколько выше... см. макс кр. момент и макс. мощность....этот диапазон и есть оптимальный для данного двигателя
Kellog
# 01 Марта 2005 22:01
X-POWER - чего уж так то загонять - это все время на 2-й чтоль по городу ездить, особенно с учетом ограничения в 60 км/ч ? :-D
X-POWER
# 01 Марта 2005 22:10
Kellog писал(а):

X-POWER - чего уж так то загонять - это все время на 2-й чтоль по городу ездить, особенно с учетом ограничения в 60 км/ч ? :-D


нет на пятой...на тысяче...... Very Happy

всему есть разумные пределы, ВАЗовский ДВС даалеко не дизель и не объёмник.

а ездить можно и 40...только это не езда, разве что на лисапеде Very Happy
Kellog
# 01 Марта 2005 22:29
Laughing Так то оно конечно так - но все же в городе -ну максимум 80 реально и безопасно, а все остальное сракерство чистой воды. То, что ВАЗовские движки высокооборотистые давно известно, и означает лишь то, что внатяг на них ездтиь не стоит - а 2-2,5 тыс. оборотов это все же уже не внатяг. А выкручивая мотор на всю катушку, мы просто сократим ему жизнь до капремонта. И не более того Smile.
X-POWER
# 01 Марта 2005 22:46
Kellog писал(а):

Laughing Так то оно конечно так - но все же в городе -ну максимум 80 реально и безопасно, а все остальное сракерство чистой воды. То, что ВАЗовские движки высокооборотистые давно известно, и означает лишь то, что внатяг на них ездтиь не стоит - а 2-2,5 тыс. оборотов это все же уже не внатяг. А выкручивая мотор на всю катушку, мы просто сократим ему жизнь до капремонта. И не более того Smile.


какая "катушка" при трёх- четырёх тысячах Shocked
...нормальные обороты для данного ДВС
...полторы - две тысячи...именно они то и являются аномальными в данном случае.

далеко не рейсер Very Happy но реально в городском режиме кручу до 4500-5000
далее переключение обороты падают до 3000-3500 и т.д.

хотя мой двигатель и КП позволяет ускорятся с 1500 притом на 3 передаче Laughing .... реально раскручиваясь до 7000
ШнурОк
# 01 Марта 2005 23:17
AlekseyZZZ писал(а):

ШнурОк писал(а):

а нахрена ты 16-ти клоповую брал?!



Вообще-то 21102 - это 8 клапанов.
Теперь по гл. паре... сколько это будет стоить?
И вот еще что заметил при разгоне:
При переключении с первой (при 3000 об) на вторую, об. падают до 1500. Т.е. перепад большой очень.
А вот со второй (при 2500) на третью снижение об до 2000.
Так же с третьей (2500) на четвертую тоже падают до 2000.
Можно как-нить вылечить ступеньку между 1-ой и 2-ой скоростью?



чё-то я действительно загнался... Confused
Kellog
# 01 Марта 2005 23:27
X-POWER
4500-5000 - это на каких передачах конкретно ? и какова скорость при этих оборотах на 3-й , 4 -й передачах?
X-POWER
# 01 Марта 2005 23:43
4500 - 3я = 80-85 ....переход на 4ю обороты падают до 3200-3300 ...и катимся потихонечку Smile
хотя бывает и 60 и 120 но это уже от обстановки.
ряд 11 пара 3.7
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 4
Перейти:
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •