Недавно купил 12-ку,машина не грелась до 90гр,на второй день поменял термостат,завели машину,машина прогрелась до 90 гр и заморгала лампочка давления масла и чека(даешь газ и они тухнут 1200об хватает) Решили что возможно масленый фильтр,слили масло(было черное ппц) залили промывки,поработала 10 мин начали сливать,и в тазики на дне была какая то мазута(возможно просто нагар отмыла,или призадки какие то) залили масла,сменили фильтр,завели 70 градусов и лампочки уже горят,и застукал гидрик,опять газ даешь и все норм,но гидрик стучит((( снять поддон,прочистили масло приёмник,на нем как вата была и за одно сняли все вкладыши,вал был идеальный,вкладыши чуть потерты,поставили новые,коренные 0.00 шатунные 0.05! Все собрали завели,и первый 1 минуту большой стук Гидриков,потом чуть затихли,и лампочки загорелись на 65 +-2гр! Вот не знаю что уже дальше делать,масленый насос менять!????Это страшно для езды? Но машина стоит в гараже,не трогаю ее! Еще догадки что ето редукционный клапан запал!(((

Ну, видимо, по этой причине машинку и продали...
А какое сейчас масло залито?

Я как-то пробовал зафтулить такие вкладыши,
так на пробеге ХЗСткм они зажали наглухо Начни с замены насоса, потом лезем в ГБЦ

Коренные вкладыши стояли 0.00(такие и поставили) А шатунные 0.05(тоже такие же поставили) Интересно почему все чаще стала загорается лампочка,по идее Я делаю лучше а получается как в поговорке,через ж.... Залито Visko 3000 10w40

Сижу вот, размышляю...
Как бы просится приспособа для проверки давления, развиваемое маслонасосом "в стенку", до срабатывания редукционного клапана.
Типа на основе старого отслужившего маслофильтра с заглушенным центром, а в корпусе - штуцер для манометра...
Типа вкрутил его, крутанул стартер, убедился что имеет место быть положенные 4-6 атм, и со спокойной совестью полез в головку.
А если давления нет - со спокойной совестью меняешь маслонасос.

Гидрики уже 100% тоже придётся менять??

Если такая шляпа пошла, я бы до кучи поменял...