Сменил РДТ и правда давление остаточное стало 1.5 атм Но и в самой рампе давление повысилось с 0.9 до 1.7 атм снимаешь вакумную трубку с рдт до двух поднимает я вот думаю может чуть чуть пережать сливной топливопровод чтобь повысить давление до нужных 2.5? насос я снимал подрубал к выходу манометр 3.2 атм он выдаёт значит как я понял он не совсем здох Главное что машина стала ездить ощутимо лучше! и я так подумал производителям разных бортовых компов немешало бы зделать какой нить клапан который мог подрубатся к рампе в стандартный сосок и мерить давление постоянно Все лучше чем какой нить термомотр))

У "правильного" насоса давление может достигать 6 атм.
Лично у меня:
остаточное 2.2
На холостых - 2.9
На холостых с пережатой обраткой - 5 (замеряю 1-2 секунды).
(правда, надо делать скидку на погрешность прибора, она может быть и в + и в -).

Значит насосу всё таки хана? тока чему там может хана то придти если тока сгорит а потрохов то там турбинка тока да и трубки подачи да сетка Может есть смысл его помыть? а то 2500 что то жалко за насос этот отдавать

Хана может прийти обратному клапану + износ лопастей насоса или проточной части. А стоит он, если не ошибаюсь 1100-1500р.(не в сборе).

Да стоит он 1500 бошь это я в сборе говорил 2500 но как могут лопасти сносится это вопрос интересный Может кто его перебирал?

Работал по диагностике турбинного и насосного оборудования на ТЭЦах, так там таких ужасов насмотрелся .... Бензонасос работает до фильтра тонкой очистки, то есть на нефильтрованном бензине. Хана прийти может элементарно - увеличение зазоров в следствии износа рабочих поверхностей сразу приведет к снижению производительности. Другое дело, что это только мое предположение, основанное на представленных результатах измерений.
Да, помнится, что он типа неразборный, у него завальцован корпус , при сборке даст жизни...

Ну а если правда немного поджать обратку хомутом Что может произойти сгореть насос?

Не, это не дело. Чуть - не получится. Таким образом ты измениш расход топлива через обратку, а давление все равно не будет соответствовать требуемым на конкретных режимах. Попробуй давление проверить другим манометром, может у тебя уже все устаканилось , а низкие значения - это просто прибор врет?

Я проверял обычным манометром с хомутами Предварительно на работе проверил его на стенде на погрешности Есть подозрение на шланг раздувается он что то хотя машина стала ездить как надо!

наверное огорчу - насос умер...фатально...насос Утес!???

да насос УТЁС а если менять то в сборе или купить сам насос просто бош например

коллега по несчастью!... ...я сам заменил свой Утес примерно 5 ткм назад....видимо срок у них такой 50-65 ткм.

если в сборе будешь менять, то обрати внимание на тип установленного ДУТ..должен быть ДУТ-1 (под панель VDO или Счетмаш)...индекс насоса вроде 2112-1139009...

если отдельно насос, то проблема будет в креплении платиковой трубки на штуцер насос...похоже что это термоусадочнаятрубка - для демонтажа и установки необходим промышленный фен....некоторые срезают ее и заменяют на бензомаслостойкий шланг...фиксируют хомутами

я установил насос БОШ-Саратов в сборе...в исполнении "под восьмерку"...тк других небыло...заменил ДУТ от Утеса...

отельно насос у нас стоил 1800 рЭ...в сборе - 2050 рЭ..

проверил на мкаде после 160 опять затык не едет и всё... хотя до 3500 оборотов более менее потом 3900 больше не разгоняет просто тормозит по компу мнгн.расход 13.7 и все ни туда не сюда в рампе 1.7 атм Манометр не думаю что врёт даже если там трубка мягкая её надувает немного все равно должен по идее показывать я его на стенде проверял.Неужели насос или это симптомы кирдыка двигателя? клапан там прогорел что нить типа того? Да насосы дорогие гады зато будет запасной! а то сгорит неровен час и точно кирдык схватишь Насчёт трубки я учту спасибо видел я её она такая прозрачная пластиковая да? а больше потрохов там никаких не надо менять? что обычно нужно купить вместе с гильзой так назовем трубки там сетку ещё что нить надо?

Видимо точно подох насос сегодня снял его подрубил трубку с манометром к выходу ,обрезал бутылку от обзора налил керосину и запитал от акума 3 атмосферы всего на выходе...

Проблема решилась сменой насоса Взял не в сборе бошь а стоял утёс отсюда вопрос есть у них отличия или нет? я заметил только одно у утёса на самом насосе сверху у штуцара куда подсоеденяется трубка термоусадочная отверстия нет,а у бошь есть.Там такое отверстие а внутри как бы пружинка хз для чего..

Для варианта решения подобного вопроса скажу причину моей беды Это после долгих мучений с насосом выкинутыми 1500 рублями на новый и тп Оказалось дело то в убогих расходниках и так..Купил я фильтр ТРЕК топливый (в первый и последний раз) когда чистил инжектор тут как раз началась хрень эта с насосом падение давление в рампе и тп Сменил насос стало чуть лучше новый производительность большая...5 атм на выходе (старый подсел было 3) в рампе давление не поменялось 1.5 как и было Думаю ну вообще беда Мне бы дураку замерить давление в прямой трубке до рампы я ж мерил только в насосе и рампе..Ну думаю фильтр или трубка загнута больще нечему Оказалось что у фильтра внутри отвалился фильтрующий элемент и так встал что закупоривал отверстие выходное Фильтр топлива новый тока сменил у меня и не возникло подозрение на него поэтому и полез в него в последний момент Естесвенно при повышении давления бензин давит на отвалившийся элемент и ещё труднее идёт Снял фильтр он как погремушка Потряс дуется ещё потряс не дуется Вот такие вот дела Мля терь инжектор по новой чистить думаю гавна налетело туда немало...снимать всё и тп благо терь знаю как....Хотя машина вроде нормально ездит правда стреляет в воздухан иногда)) Ну ещё к тому прибавились новые беды ошибки 0300 и 0302 пропуски зажигания Ну это уже совсем другая история

столько советов надавали,а замедление на 4000 оборотов-это признак забитой сетки бензонасоса,чего тут только не насоветовали бедному человеку

Такая же беда - только хуже - на оборотах 3000-3200 об/мин, т.е. после 120-125 км/час наблюдается такаже хрень, как у тебя. Причем возникла проблема после заливки в бак очистителя инжекторов Hi-Gear. Проехал по трассе около 100 км, и началось! Все-таки начать с замены топливного фильтра?

Сетка в баке(скорее всего)и топ.фильтр Желательно давление померить после смены на выходе насоса может и он быть,если на насосе норма на всякий померь в рампе Ты поднял всю муть и отложения из бака этой присадкой,наверняка что то да и забило Иди по цепочке от бака А может и форсунки ,разьело ржу в трубопроводе и вот результат Гиморно конечно но что делать впереди выходные вроде Вообще я не лью такую хрень в бак и не чищу инжектор где нить в сервисе (сам снимаю),без снятия , проверки,промывки форсунок и рампы руками это абсолютно дохлый номер На 300 км хватит потом тоже самое Нужно снимать рампу полюбому доставать форсунки и чистить каждую отдельно,отдельно проверять каждую,потом проверить рампу в сборе иначе как определить течёт форсунка или нет..Тока по моему визуально.. Некоторые люди не даже догадываются сколько в рампе грязи а грязь эта окалина со ржавеющих топливопроводов и естесвенно через форсунки она не пойдёт и подзабивает их Я когда чистил форсунки часть окалины была внутри и никак без снятия её оттуда не извлечь грязи нужно куда то дется видь а на СТО в лучшем случае она уходит через обратку и то маловероятно Приятно смотреть когда факел распыла улучшался на глазах хотя за 1000 км до этого я чистил инжектор за 1400 руб на СТО Цена ремонта если делать самому 150 рублей в это входит 8 уплотнительных колец форсунок,баллон для очистки карбюратора,резиновый шланг чтоб надеть на форсунку,разьём форсунки Ладно я отвлёкся что то от главной темы... А чтоб избежать окалины в баке и рампе я намутил 6 метров новой прямой медной топливной трубки вот на даче сменю полностью трубопровод..медь понадежнее будет Опыт подпайки обжимных колец у меня есть работал я в свое время слесарем по ЗИЛАМ ничего сложно а гимора меньше будет по моему..заоодно и бак помою..

Хм возникла новая идея снять фильтр из под бака там поставить переходник и перенести фильтр поближе к рампе чтоб лажу всякую и окалину задерживала например поставить в месте соеденение шланга давления и трубкой в углу под рейкой будет как на 9тке И менять удобно тока вот пожароопасно..

Прочёл я всю ветку, и так и не понял в чём было дело!
У меня Ваз 21103 , все фильтры новые, Да и машина сама пробег 12,5 тыс Км. тоже, на ходу не крутится свыше 4000 оборотов!
самое интересное, такая фишка с новья(по словам предыдущего владельца он на ней больше 120 не ездил 64 года Деду!)! и почему именно 4000?
не 4200, или 4150? пробег реальный! комплессия в горшках супер, в рампе не проверял(да и не знаю как проверить)
Катализатора и адсорбера нет изночально!
Да! я понятья не мнею какой у меня топливный насос!
Но в любую погоду, после любой длительности стоянки, я некогда не жду 5 сек пока типа он отработает(его просто неслышно :cool: )и машина всегда заводится с пол оборота! в момент! обороты не плавают и она не гдохнет где ей хочется
А случаем, это не может быть заводским ограничением?
типа чтоб полный цикл обкатки прашёл и неспалил мотор!

Так все-таки сетка бензонасоса или сетка бензобака? И вообще, на сервисе ее меняют или придется самому этим геморроем заниматься?

Здравствуйте ВСЕМ! Все темы на форуме актуальны,особенно если
матрёна не новая. Тема потери мощности взволновала позавчера на трассе при обгоне. V передача 3500 об/мин и полное отсутствие тяги.
Про бензонасос всё понятно!(см. девиз) А что скажут бывалые форумчане о вакууме в бензобаке ??? "Вдох" на заправке настораживал, а сегодня ,открывая при работающем движке оччень взволновался - не заросло-ли за зиму и где???(Без нагрузки движок держит 5500,II передача 4000,III -3600,IV&V-3400-3500) CE не зажигает.

всё решилось банальной заменой топливного фильтра! Стоял какойто явно дешовый! (видно был что недавно меняный!.) поставил какойто за 400 р.! Говорят продвинутый какойто! и обороты теперь просто супер!.
Но правда появилась накатарая хрень, при резком (бытром) нажатии на газ после 5000 появляется звон (Типа как на волге в резанаторе) чтото дребежжит!. при нагрузке и при любом усилии нажатия на педать звук не появляется!. Да и откравенно говоря я её вообще больше 4500 стараюсь не крутить!. да и 4500 кручу редко!.
Это типа для проверки крутанул по просьбе масера(кто менял) и услышал звон!

:-) Гидрокомпенсаторы... ИМХО, пора менять масло...

сомневаюсь что Гидрокомпенсаторы , звук по моему из резанатора!
Пробег всего 12800, масло менял 1300 км назад на мобил синтетику.
тогда же менял все фильтра (кроме топливного т.к. забыл). мотор 16 кл.