Почитал х. з. что тогда те кто ездят на 15 радиусе и широкой резине вообще разогнаться не могут?

высота профиля определяющее а не размер диска

Разгоняются конечно, но уже труднее. Я не скажу за 15 тапки, сам езжу круглый год на 185\65 R14, может кто заглянет из обладателей R15 и скажет. А вообще выбор резины это тоже компромисс-выигрывая за счет радиуса, высоты и ширины профиля в одних характеристиках, проигрываем в других.

На 4 передаче 140, далее 5 и до 170 разгоняюсь. Но при этом чтобы лучше разгоняться не нужно в пол давить, а постпенно лучше разгон будет. Почему многие пишут что 160 не едет мне не понятно. Просто 160 на наших авто ехать не удобно.

максимальная скорость достигается на сток авто на 4 передаче. 5 передача для комфорта и некоторой экономии.

На 5-й. Разгоняюсь обычно, потом начиная с какой-то скорости с газом в полу и при максималке газ тоже в полу, но машина дальше уже не разгоняется. На 5-й на максималке ездил много раз, а вот на 4-й максимально разгонятся не пробовал.

что так? боишься стрелку сломать?

Да, очень переживаю за целостность стрелки
На саммделе максималки всегда достигал постепенно просто при езде, а не с целью именно выжать все что можно. Как-нить на 4-й тоже попробую, но мое имхо такое, что на 5-й максималка больше.

если есть отсечка-то может быть. а если отсечка в 7600 то вряд ли.на 4й те же 200 оборотов докрутит легче.

а она и не будет ехать, если на 100 км/ч на 5 в пол резко топнул то и задушишь её. И вообще на инжекторе при резком нажатии в пол, я заметил что машина не так едет на разгон ( чем чуть плавнее, а потом до пола), а на карбюраторной наоборот.

всё зависит от программы. и от мощности мотора.на 1,1 хоть обожмись

у мну аналогичный авто был и на 5й при 100-110км/ч в пол давить вообще не зачем..она будет еле набирать..100км на 5ой это 2900-3000об/мин..хоть макс момент у инжа 2111 на 2800об, но на 5й это ничего не дает..а вот по городу на 2,3 всегда крутил в диапазоне 2,8-3,5..иногда до 4...дальше только при спешке крутил..по ощущениям стандартный двиг 2111 закручивать под 5-6 тык не целесообразно..после 4000 тяги особой нету..а вот у карба макс момент как раз на 4200 или 4500 если не ошибаюсь, вот его от души крутил, когда на карбовой дали прокатиться

у карбовой впуск 290 град. а у инжа 260 вроде бы.

сегодня мое ведрище каким то образом разогналось до 160 )))

Да разгоняются наши Самарки до 165 (правда по спидометру)
Пробовал с 4мя пассажирами.
Причем можно и поболее, ВПП заканчивается!
До 110 на 4й, далее 5я.
Плиты стучат только.

завтра химчистка салона?

Может и правда прошивка у меня такая. Вот заметил что если в довольно крутой подъем выезжает машина на 5 при скорости 110-120 и допусти нажатии на педаль газа 35-40%, то при 100% нажатии в этот же подьем нифига быстрее и уверенней не выедет. (разве что разогнать заблаговременно до большей начальной скорости).
Как вроде если больше чем может переварить двиг воздуха дашь ему и двиг захлебывется, как-то такое впечатление. И на пониженных разгон намного быстрее при прогрессивном нажатии на педаль, а не сразу на 50% и в пол.

с нормальным кузовом и подвеской 160 по спидометру идёт совершенно свободно,по прямой.

Походу у кого машина не разгоняется может дело действительно в недостатке воздуха. Я на холодном впуске катаюсь всю жизнь, последний год плюс к тому на нуливике (в стандартном коробе) и специально под машину написанной прошивке и у меня проблемы с захлебыванием нет. Нажимаешь в пол и она ускоряется. Чем сильнее жмешь, тем лучше ускоряется и так в любом случае.