Moshul писал(а):Пояснили, что мол "при твоем варианте езды (городской цикл) эта ерундовина теряет смысл, ну, будет расход на 100 гр. больше, ну и что?
Ну в принципе так и есть. Сделано это вот для чего. Там стоит термостат за 30 или около того градусав - это оптимальная температуга образования смеси в карбе. При езде по городу. Под капотом ваздух погорячее будет. Ну или примерно такой температуры. Ну зимой в сильные морозы будет ниже. При прогреве оптимальная температура будет достигаться позже.
Moshul писал(а):Он у тебя все равно не рабочий, будет только хлапать на наших колдобинах да мешать равномерному поступлению воздуха.
Раз не рабочий, то правильно сняли.Moshul писал(а):если жить без него, может имеет смысл надеть какую-нибудь гофру с выходом к решетке радиатора и "грамофоном" на конце? Эффект будет? какой?
Эффект будет такой, что будет забираться холодный забортный воздух что с одной стороны может чуть увеличить КПД, но с другой, помним про оптимальную температуру смесеобразования. Также возможен очень слабенький "турбоэффект". Но при стандартном фильтре он не бует заметен или будет крайне незначительным. К томуже чаще будет засоряться фильтр, больше вероятность попадания грязи в карб. Летом такая штука помогает вернуть температуру к оптимальной, забирая более холодный воздух, а не подкапотный, роскаленный, градусов до 80. Вот такие соображения.